網際網路電商平臺現在沒有涉獵汽車銷售，買車還是都有中間商。原因是什麼？
這可能是我們對網際網路電商平臺銷售汽車的模式有一些誤解。網際網路巨頭涉獵汽車銷售後，他們就取代4S店成為了新的中間商。
網際網路電商平臺其實早就已經開始涉獵汽車銷售了。天貓、京東、淘寶都有各品牌自己開的官方旗艦店。
汽車之家、易車網、懂車帝等網際網路平臺都為4S店提供銷售線索的服務。同時為客戶提供汽車評測、汽車銷售資訊等服務。
汽車是大件耐用消費品，其購買和日常保養需要有4S店來進行。4S店經常被客戶稱為四兒子店，具備銷售（sale）、備件（Sparepart）、售後服務（Service）、資訊反饋（Survey）四位一體的特徵，所以叫4S店。現有4S店模式屬於重資產運營：地皮、店面租金、專業維修裝置、人員、管理系統等方面都需要投入大量資金，並且日常運營費用開支也比較大，所以大部分4S店從廠家進貨都是與銀行合作，進行融資，這也是為什麼有些4S店的合格證質押在銀行的原因。
隨著汽車市場競爭的加劇以及網際網路衝擊，4S店的經營模式也受到衝擊。重資產運營所帶來的沉重包袱使得4S店的經營也比較艱難。
汽車之家、易車網、懂車帝等網際網路平臺都為4S店提供銷售線索的服務，同時，這些巨頭也盯上了汽車銷售這塊肥肉。
天貓和京東都推出過天貓和京東專屬的定製車型，面向網際網路使用者進行銷售。
4S店模式被網際網路銷售模式取代，重資產商業聚集區模式演變為社群小店模式，分散到各個社群，更加方便客戶的用車維護和保養。
將來，4S店不一定是單一品牌的4S店，可能會聚集多個品牌同店銷售，這是所謂“聚”。
快修快保則可能分散到更多的社群，更方便的為客戶提供車輛全生命週期的保養、維修、置換、二手車買賣等服務。
網際網路電商平臺現在沒有涉獵汽車銷售，買車還是都有中間商。原因是什麼？
這可能是我們對網際網路電商平臺銷售汽車的模式有一些誤解。網際網路巨頭涉獵汽車銷售後，他們就取代4S店成為了新的中間商。
網際網路電商巨頭早就開始涉獵汽車銷售領域了網際網路電商平臺其實早就已經開始涉獵汽車銷售了。天貓、京東、淘寶都有各品牌自己開的官方旗艦店。
汽車之家、易車網、懂車帝等網際網路平臺都為4S店提供銷售線索的服務。同時為客戶提供汽車評測、汽車銷售資訊等服務。
4S店模式的弊端汽車是大件耐用消費品，其購買和日常保養需要有4S店來進行。4S店經常被客戶稱為四兒子店，具備銷售（sale）、備件（Sparepart）、售後服務（Service）、資訊反饋（Survey）四位一體的特徵，所以叫4S店。現有4S店模式屬於重資產運營：地皮、店面租金、專業維修裝置、人員、管理系統等方面都需要投入大量資金，並且日常運營費用開支也比較大，所以大部分4S店從廠家進貨都是與銀行合作，進行融資，這也是為什麼有些4S店的合格證質押在銀行的原因。
隨著汽車市場競爭的加劇以及網際網路衝擊，4S店的經營模式也受到衝擊。重資產運營所帶來的沉重包袱使得4S店的經營也比較艱難。
4S店遲早會向交付中心、服務中心轉向，輕裝前行，銷售則會被新零售取代汽車之家、易車網、懂車帝等網際網路平臺都為4S店提供銷售線索的服務，同時，這些巨頭也盯上了汽車銷售這塊肥肉。
天貓和京東都推出過天貓和京東專屬的定製車型，面向網際網路使用者進行銷售。
4S店模式被網際網路銷售模式取代，重資產商業聚集區模式演變為社群小店模式，分散到各個社群，更加方便客戶的用車維護和保養。
“聚”和“散”是未來汽車銷售模式的主題將來，4S店不一定是單一品牌的4S店，可能會聚集多個品牌同店銷售，這是所謂“聚”。
快修快保則可能分散到更多的社群，更方便的為客戶提供車輛全生命週期的保養、維修、置換、二手車買賣等服務。