當然本田好，我98年喜悅100 到現在還一點事沒有，除了外觀老化，換了輪胎。現在還槓槓的，速度到跑到95左右，油耗1.8毛一公里

你是拿五羊本田喜致和豪爵宇鑽來糾結吧，兩款車都在6000元上下了，喜致是五羊本田最便宜的踏板車之一，也是配套件縮水後拉低的價格，它與豪爵宇鑽在質量方面基本相當，同為125CC的踏板車，百公里實際油耗一般都要達到3升左右，踏板車都費油，即使是質量好的合資品牌也不例外。正常情況下，使用保養得當，這兩款車的耐用性差不多，不分高下，如果喜致的配置低，不帶保險槓和後貨箱，也可以選豪爵宇鑽。

宇鑽是豪爵產品，而非鈴木，宇鑽發動機是仿製光陽GY6發動機的，

豪爵宇鑽油耗厲害，震動大，動力差，宇鑽是豪爵的低端車型，效能和質量都一般，不過比同等級的中國產品牌車還是好點的，日常的代步還是足夠的。

喜致沒有超車燈，車頭的燈也很庸俗，總體感覺比較低檔，結構簡單，塑膠質量感覺差。好易碰底盤喜致，雖然是五本最便宜的車，做工漆水配置都一般，但價效比很高，質量也可以，騎行靈活輕巧，油耗也不算特別高，這車質量整體還行。化油器有點堵，加油不順，但是不影響騎車，車質量是比其它本田踏板差很多，聲音大，油耗也大一點。不過現在沒什麼大問題喜致的凸輪的取材是中國產中檔製造商 ，怠速車子容易發抖，本田一貫的大小輪設計，車頭高風阻大，極速低，油耗偏高，車子定價是對抗豪爵的悅星的。

從各種排量與豪爵各種排量對比當然是五羊本田更勝一籌，五羊本田是名符其實的中日合資，從資金技術都是合作，產生共盈共虧。質量控制體系均採用本田質量管理系統，打過工的人員就心有體會，曰資對管理對質量那真是接近苛刻，日資提出的口號是零缺陷。本田，豐田，.東芝等曾經是我打工的一家工廠客戶，一批貨送過去不良超過千分之三不會收貨的。也就是說一千輛車或許會三輛裝上不良材料，在成品出貨之前還有一兩道檢驗過。特別是讓步放行控制得相當嚴格。再從地域來談，廣東珠江三角洲一帶都形成＂質量是企業的生命＂理念。反觀豪爵，鈴木只是技術入股，虧損鈴木損失不大。鈴木並未資金注入投資，那就是經營管理權在中方;打工做過質檢員的人就知道，來料檢驗不良率控制在百分之三。特別是華人員講關係，就是百分之五，六對IQC拉好關係也能收貨。也不能說毫爵不好，只是買到差的機率較高，一百輛有可能會出三到六輛有小問題。管理上天天打爛仗。再從供應商管理五羊本田控制很嚴，新供應商選擇嚴格按程式進行評估，每年會做供應商業績評估。供應商的質量，服務等一旦評到c級還不接受糾正措施整改就會汰淘。豪爵是中方管理對供應商選擇是憑關係。下面管理人員，質檢人員沒受過日資管理訓練，滿足客戶的意識一定沒有五羊本田人員高。很多人認為是日本技術好，我不贊同…同樣公開的技術經過日資的產品實現會有很好的質量產品。經過民企國企產品實現的產品質量就是比不過人家。問題就出在過程管理不到位，只要鈴木公司不實際性對豪爵注入資金接收管理權，共盈共虧，我就信不過豪爵，買一部質量過關的豪爵車全靠運氣。