拍攝汽車，如何有動感效果？動感效果的營造，關鍵是要讓觀眾一看就明白，這臺車時在運動，而不是靜止。那麼，背景動感模糊虛化或者輪轂動感模糊虛化，都能達到這一效果。本人不是專業攝影師，但是從事汽車拍攝多年，對這方面有一定的經驗。

相機設定很重要。拍攝運動物體，成片率一定不高，所以需要把相機的連拍功能開啟，提升拍攝的成片率；其次，相機模式選擇快門優先，其他自動就可以。快門速度根據車速而定。個人經驗，如果車速在60km/h左右，快門速度在1/40左右即可，快門太慢容易糊片，太快沒有運動感。車速更快或者更慢，則根據車速變化適當加快快門或者降低快門。最後，開啟相機的自動對焦模式，對汽車主體進行自動對焦。如果相機自動對焦功能比較差，也可以單次對焦，半按快門定焦拍攝。以下我分兩種不同的拍攝方式介紹如何拍出動感，配合我自己拍的一些照片講解。

第一種：拍攝者位置固定，汽車運動，追焦拍攝。汽車由遠及近駛過，拍攝者和汽車路線最好呈垂直狀態，拍攝汽車的側面。拍攝這類照片時，最好使用長焦鏡頭，這樣運動的相對速度更快，運動感更強烈，而且車輛也不容易出現變形。

快門速度如前所述，控制在1/30至1/60左右，具體快門時長根據汽車移動速度而定。汽車駛過時，鏡頭始終保持車輛在取景框內，並且隨著汽車移動，追焦汽車，也就是相機也隨著汽車行駛方向掃過去。然後，在汽車駛過的時候，按住快門進行連拍。需要注意的一點是，追焦拍攝過程要平滑、連續，和汽車的速度相對一致，這樣汽車主體才不會虛掉。初次拍攝的時候可能需要多試幾次，有經驗之後成片率還是很高的。

第二種，使用道具車跟拍。道具車和模特車同方向同速形式，造成相對靜止。這種拍攝方式，在確保安全的情況下，可以把汽車速度開快一些，這樣快門速度就能加快，提升成片率。這種拍攝方式，對於拍攝者來說難度不大，拍攝者可以選擇把相機從車窗伸出來拍攝（注意相機不要被吹走），因為兩車相對靜止，拍攝者可以從容的構圖拍攝（快門速度如上所述）。

但是實際操作中，這個拍攝方式比較考驗駕駛者水平。因為要確保兩車相對靜止，且需要至少三個人協同合作（兩個駕駛員、一個拍攝者），所以我建議最好在空曠的地段拍攝，且車內配備手臺，方便隨時溝通車速、變道、超車等等細節問題。

總之，第一種拍攝方式一般用來拍攝汽車側面，第二種拍攝方式則主要用來拍攝45度。兩者的拍攝方式、焦段和呈現效果都不太一樣。但是相機的引數設定基本一致，多試多拍，其實也不難。

如果拍攝汽車真實的高速或特技追逐影片，目前最好的是使用智慧遙控的車載搖臂，這方面的鼻祖要算俄羅斯臂了。它是上世紀在烏克蘭的幾個年輕人研發出來裝在車頂可以遙控的電動搖臂，後來這個團隊跑到美國好萊塢發展併成立了filmotech公司專門研發製作特效拍攝的一些裝備。

我們所熟悉的大部分好萊塢的追車場景都少不了它在後面鼎力支援。別小看這30多年來車載搖臂的發展，它裡面還是包含了很多黑科技，現在俄羅斯臂已經發展到了第六代產品，搖臂是全數控的，操控非常精準。

工業級的陀螺儀和減震系統來自坦克炮塔的技術，它比我們現在看到的無人機穩定陀螺儀能適應更大的負荷和顛簸震動。掛載50-60kg的電影拍攝機可以在200km/h左右的速度下保持穩定可靠的拍攝畫面。我的這個賬號在懂車帝上釋出過很多有關車載搖臂黑科技知識的短影片，有興趣的朋友可以去看看。

如果拍攝照片的話，相對要簡單一些，很多人會將相機設定在速度優先的S擋，透過降低快門速度來搖拍或在另一輛車上同步拍攝車輛。所得到的效果就是車體是比較清楚，而輪圈是飛轉成餅，後面景物是虛化的，效果就比較動感，不過低速拍攝降低快門速度雖然視覺上可以獲得很快的拍攝感覺，但對於內行來說還是有瑕疵的，比如車輛在過彎時輪胎的胎壁缺乏變形的張力，車身缺少懸掛壓縮後側傾的效果。所以真像拍攝汽車的動態真實照片，可以透過DIY改裝的車載拍攝架來實現，我們也做過類似的改裝，透過無線遙控操作，非常安全，可以獲得真實速度下的照片效果。