說實話，作為一個喜愛駕駛的年輕人，我一直都不太看得上行政級別的汽車。對於BMW5 Series，在它未改款之前，我更青睞E60的那一代，因為它有著更緊湊的車身和更動感的設計。不過，全新BMW5 Series在視覺效果上一點都不會顯得大，雖然它的實際尺寸全面超越了舊款。特別是搭配M運動套裝的新5系，其動感氛圍的營銷絲毫不會比3系弱。
內飾方面的升級更是明顯。F18的5系內飾以現在的眼光來看的確是有點過時了。新BMW5 Series的內飾設計很明顯向著新7系的風格靠攏，在豪華氛圍的營造上強的不是一星半點。最新的帶觸控功能的ID6系統也出現在新5繫上，無論是UI設計還是使用方式都和老款有很大區別。
動態方面，BMW5 Series的駕駛風格可以用一個詞來總結——輕鬆。它的轉向更加輕盈，動力傳遞更加直接、底盤和座椅更加舒適，隔音水平也有所提升。千萬不要被它的M運動套件所迷惑了，全新5系的駕駛風格仍然是以舒適為己任，它並不會給你特別強的運動感，這也是這個級別車型普遍的調教風格。不過，這並不代表它不能撒野，當你需要激烈駕駛的時候，按下sport按鍵，這臺車仍然能給到你同級別最好的轉向手感和最快速的駕駛響應。
BMW5 Series在設計上和駕駛上的升級無疑是很成功的。無論從哪個方面來看，它都不會比賓士E Class差，而新款奧迪A6L內飾過多運用鋼琴烤漆和觸控大屏，有點喪失了這個級別應該有的豪華感。BMW5 SeriesM運動套件的上身讓它的外形在商務範的基礎上增添了一些運動範。當然，如果你覺得行政級車走運動路線有點不倫不類，你也可以選擇豪華套裝。
說實話，作為一個喜愛駕駛的年輕人，我一直都不太看得上行政級別的汽車。對於BMW5 Series，在它未改款之前，我更青睞E60的那一代，因為它有著更緊湊的車身和更動感的設計。不過，全新BMW5 Series在視覺效果上一點都不會顯得大，雖然它的實際尺寸全面超越了舊款。特別是搭配M運動套裝的新5系，其動感氛圍的營銷絲毫不會比3系弱。
內飾方面的升級更是明顯。F18的5系內飾以現在的眼光來看的確是有點過時了。新BMW5 Series的內飾設計很明顯向著新7系的風格靠攏，在豪華氛圍的營造上強的不是一星半點。最新的帶觸控功能的ID6系統也出現在新5繫上，無論是UI設計還是使用方式都和老款有很大區別。
動態方面，BMW5 Series的駕駛風格可以用一個詞來總結——輕鬆。它的轉向更加輕盈，動力傳遞更加直接、底盤和座椅更加舒適，隔音水平也有所提升。千萬不要被它的M運動套件所迷惑了，全新5系的駕駛風格仍然是以舒適為己任，它並不會給你特別強的運動感，這也是這個級別車型普遍的調教風格。不過，這並不代表它不能撒野，當你需要激烈駕駛的時候，按下sport按鍵，這臺車仍然能給到你同級別最好的轉向手感和最快速的駕駛響應。
BMW5 Series在設計上和駕駛上的升級無疑是很成功的。無論從哪個方面來看，它都不會比賓士E Class差，而新款奧迪A6L內飾過多運用鋼琴烤漆和觸控大屏，有點喪失了這個級別應該有的豪華感。BMW5 SeriesM運動套件的上身讓它的外形在商務範的基礎上增添了一些運動範。當然，如果你覺得行政級車走運動路線有點不倫不類，你也可以選擇豪華套裝。