挑戰是肯定能挑戰 誰都能挑戰 二線豪華都說要挑戰 目前戰績過得去的是 凱迪拉克xt5還是靠大降價 華人期望最高的是Volvo xc60 也要看價格定位 至於ds （我沒開過）車友們都說 法華人的浪漫我們不懂 好多反人類的設計 話說那旗艦和標準5008同平臺 那可以不可以理解為也是板車懸掛（聽說5008就是板車懸掛）現在的華人消費很理性了 對車的期望也很高 首先要 保時捷的外觀 奧迪的科技 寶馬的操控 賓士的豪華 現目前想挑戰成功很難 如果真有能耐那也得是第二代產品 （語文是保安教的不知道怎麼打標點符號）

不能，不說別的就光品牌因素DS就已經輸在起跑線上了。雖然他在做工用料上確實非常高大上，但動力上與其他兩者差距太大。Q5和X3單在百公里加速這一個專案上就能甩DS好幾條街。還有就像答應PHIDEON和奧迪A6華人大部分還是會買四個圈，不為別的因為人家是四個圈代表面子。

簡單來說，你想多了。

DS作為雪鐵龍旗下的高階品牌，一直賣的都不好，因為概念沒玩起來。

從品牌上來看，標榜豪華品牌，實際比寶沃的包裝厲害不了哪去，甚至概念沒有福田寶沃玩的好。

這個級別的，100個人裡面，頂多倆人去買DS7，這倆人估計還是標緻的員工。

DS一直優點是設計，不過國內來看，這個設計真沒有彼得希瑞爾帶起亞那兩下子，水平平平。

DS7基於PSA集團的EMP2模組化平臺打造，使用成熟平臺開發是個不錯的套路，畢竟市場認知度高。前臉延續家族前臉的款式，六邊形進氣格柵有些似曾相識，LED日間行車燈就像兩撇小鬍子，分佈在前槓兩側，十分悶騷。

如果跟Q5和X3這樣的老牌相比。

以卵擊石。不過這橙色挺騷的。

電磁主動懸掛，夜視系統，混動動力到450nm的話，不是挑戰的問題了。

品牌力差點，但不能否定這些技術應用很牛。

就看價格了。

淺談自己的看法，法系擅長小車本人第一輛就是308，高速穩，油耗低，彎道王，底盤王，那些年還不流行全影天窗，可法系很多都有，一句話不好蓋括，我個人感覺，這個配製法系理解最到位，它就是敞篷加了個玻璃蓋，不僅天窗大，前檔風也大，可惜法系不長營銷，大車無建樹，長年1.6 1.8，支撐不起DS的高階形象，個人感覺，最大的失誤就是DS的名字，由於眾所周知的原因咱就不提了，還有一點不得不提，作為一個豪華品牌，從小車往大車推是個失誤，試問連個三十萬以上的車都沒有，何淡豪華，一個豪華品牌帶頭大哥很重要，雖說法國總統也是DS5，可這也太那啥了

個人還是很喜歡法系的，買法系的大多也是懂車之人，可能還有些情懷在吧……

DS的車好像在國內水土不服，車的內飾還是不錯，但動力沒有優勢。還有就是尺寸，總是緊湊車級別，對於華人喜歡大空間、強動力的特點沒有把握住。因此，DS必須做出改變才有機會！

個人感覺要想挑戰成功幾乎是不可能成功的，個人感覺主要的原因是DS根本不懂中國市場需求。首先是華人對於大空間的追求:目前我沒看到任何一款以小空間車型能夠在中國維持銷量高和穩定的豪華品牌。從賓士到奧迪再到寶馬。到了國內都會加長。動輒60-110MM的軸距加長屢見不鮮，在華人的思想裡。不存在蜷縮著的豪華。大才氣派。另外，華人的後排是給父母貨領導坐的。華人的孝道和對領導的尊重不允許買個車只圖開車的自己痛快就行了。這是DS仍然不被我看好的主要原因。而且是勝敗決定性因素:新版X3軸距接近3000MM，比DS7大了200MM以上。甚至X1軸距都2870MM了。不信大可拭目以待。第二個原因，DS7除混動外沒有四驅，這也是和華人買SUV的觀念不符合的。豪華車消費者一定有偶爾郊外輕越野的駕駛需求。花30萬左右買一個SUV又小又沒四驅一定會被嘲笑甚至會被罵SB，中國絕大多數人受不了這個。第三就是懸掛問題:魔毯懸掛如不出意料的話出現在40萬以上車型，除非DS能自降身份從次入門就開始配那或許還能贏得一部分人的認可。但個人感覺不太可能。所以懸掛上只是和Q5和X3,並不能勝出。第四方面是動力組合方面:1.6t和1.8t並不能在競爭中存在多大優勢，6AT也稍顯普通，頂配四驅8AT也算看的過眼，但上市時間要到19年了。至於設計，DS雖然很有特色而且令人印象深刻，但過了30萬這價格在設計上就看審美偏好了。所以也不能勝出。綜上所述DS7難以對標Q5和X3，甚至連X1也都不佔明顯優勢。DS17年和18年難以挽回頹勢。除非價格上自降身份對標Tiguan出於18萬-30萬區間。另外就是開發大空間車型。但顯然沒什麼苗頭。