-
1 # 小牛愛開車
-
2 # 車界微視
CAMRY提供了三個動力版本，分別是2.0L、2.5L、2.5L混動。其中，2.5L混動版本無疑是產品力最強的版本，動力平順、油耗低，駕駛質感是燃油車型無法比擬的。而在兩個燃油版之中，2.5L的表現又要好於2.0L。
雖然2.0L車型改款之後，發動機應用了一系列新技術，同時引數也有所提升，但整體的動力感受仍然較差，10秒開外的零百加速成績證明了其動力性相當一般。而2.5L車型發動機的最大功率為154kW，最大扭矩250N·m，比2.0L強了不少，零百加速能夠快1秒左右。從實際表現來看，這臺2.5L發動機的低扭表現比較出色，中高速的表現不遜於混動版本，能夠更好的適應不同路況。
變速箱採用的是8AT變速箱，在不同模式下性格也不同，總體來說換擋邏輯較為出色。普通模式下變速箱升擋積極且平順，巡航轉速不到2000rpm，對於燃油經濟性是好事；在運動模式下，變速箱的換擋速度又比較快，雖說談不上太多的駕駛樂趣，但體驗感不差。
不過，2.5L燃油版唯一不好的地方在於剎車的虛位較大，不夠線性。
CAMRY2.5L版本有三個配置，差異主要是舒適性配置，而在氣囊、駕駛輔助功能、LED大燈等安全配置上的差異不大。因此，最低配豪華版最值得購買。
-
3 # 無良日吹剋星
省吃儉用買了你， 放棄了操控，放棄了顏值，以為就圖個靠譜，還不忘得閒時吹一下牛逼[壞笑]，一車傳三代，人死了車還在[壞笑]
不時倭奴使命：黑大眾，踩中國產，最後：機油增加還乳化你品，你細品。
-
4 # 白首臥松雲
買CAMRY，能買汽油版，就不要買混動了。除非你一年平均行駛3萬公里以上。為什麼？因為電池6年左右一換就得花費6萬以上，至少相當於行駛9萬公里的油費，加上平時的油耗，並不合適。如果用個6、7年賣掉，買主一看沒換電池，也就不保值了。所以能買汽油車就不買電動和混動，除非搖不到號情非得已。
-
5 # 車壇速遞
豐田CAMRY2019款 2.5G 豪華版 國VI，屬於是CAMRY2.5L版本的入門車型，官方指導價21.98萬元，至於動力效能如何，該款車型搭載一款代號為A25A的2.5L自然吸氣發動機，傳動部分匹配的是8AT變速箱，最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，全車整備質量為1585kg，媒體實測百公里加速成績為8.3-8.5秒。
這個加速成績在眾多合資中級車之中，算是正常水平，如果是滿載的話，可能會接近10秒左右，還是比較典型的均衡風格，加速效能不是主打賣點，整體穩定性和用車成本才是。關於發動機艙的問題，新款車型已經進行了改進，2019款車主沒有反饋類似的問題。
-
6 # 李老貓說車
價格方面，2019款CAMRY2.5g豪華版，官方指導價21.98萬，優惠幅度在0.5萬左右，終端裸車成交價21.48萬左右，全部落地再加購置稅19009，車船稅720，強險950，商業險7593，上牌500，共合計24.36萬左右。
CAMRY外觀設計大氣，前臉大嘴中網頗為犀利，增添了不少的時尚氣息，散射大燈組也格外精神，車身側面勻稱幹練，線條凸顯勻稱，尾部緊俏端莊，雙邊雙出排氣很有檔次。動力方面，2.5自吸發動機，引數為154千瓦，250牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績9秒以內，日常駕駛很輕盈平順，不管是市區還是高速都很有底氣，提速雖不如渦輪激進，但絕對夠用了。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格更加緊實，對路面的顛簸處理得體，跑起來很安穩，過彎時側傾抑制也比較到位，整體均衡性不錯。內飾方面，視覺上很溫馨，色彩搭配合理，做工用料紮實，中控y型設計有心意，大屏尺寸9英寸，儀表盤為7英寸液晶加傳統指標，資訊讀取方便，操作順手。空間方面，後排腿部兩拳左右，頭部四指左右，夠用但和Magotan還有一定差距。
至於說CAMRY發動機艙進泥水的問題，這個確實是存在的，主要原因是懸架塔頂密封有問題，翼子板內襯也有縫隙。針對這些問題4s店都有解決方案，密封一下就可以了，整體來說不是大毛病。
CAMRY這臺車綜合產品力還是不錯的，平順線性，紮實耐用，小毛病少，而且保值，比較值得信賴，另外tnga架構下的CAMRY在安全性上也是同級領先，如果對它感興趣的話，完全可以放心入手。
-
7 # su0506
起步動力不行，阿特金森迴圈天生的起步慢，泥漿門沒解決，不過沒18款嚴重了，我也是2.5豪華，高速起步5000轉後動力輸出強勁
回覆列表
但是發動機艙是否會進泥建議看看車友圈的分享
駕駛感受個人覺得很佛系，不是一臺讓你想開快車的車
而且開著也很輕鬆舒適
以上，望採納。