沒有消費人群且可替代性太強。

比如買豪車的，那必須是賓士。個性點的買寶馬。說雷車的去看看雷克薩斯和賓士在美國的售價對比再回來說話。

普通老百姓買車，大皮卡是首選，德國木有。銷量前三永遠都是f 領銜的三巨頭。買轎車，日系價格便宜量又足，而且國內最詬病的簡配和安全，在北美日系車這裡也完全不存在。

總而言之，大眾在美帝就是高不成低不就，定位完全飄忽。

因為大眾和奧迪在中國靠的是官方背景，和不誠實的虛假資料來誤導消費者，才使的在中國賣的很好。在美國汽車消費已經很成熟，美華人不會被大眾忽悠。

美國私家車歷史己有上百年，比較成熟，除小眾跑車豪車外，家庭用車大部份是皮卡、轎車及suv等，是銷量大頭，皮卡不談（國內市區不讓開），談談普通轎車、suv，（國內的買菜車）。美國市場成熟，這類車的廠家都靠實力效能口碑來賣車，不能像國內靠洗腦虛假宣傳來忽悠（眾所周知大眾就是忽悠美國政府吃了大苦頭），拼的是實力，加上美國民間有公正獨立的評測機構，定期告訴民眾，那款車好（排名），無非是耐用省心，這樣一來，大眾技術、可靠性並不佔優的廠家銷量咋會好呢？

日本車相對便宜，美華人二手車市場成熟，開兩三年就換車，中國相對車價格高，不可能經常換，大眾開個七八年沒事，不像日系車捆綁式保養，零部件說換就換

因為日本車故障率特別低。 比德系車維修少。 人工貴。所以愛買日本車。 開幾年就賣了。 一臺車也用不了幾個月工資。