廢氣閥又稱油氣分離器、壓力控制閥，其安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間，透過分離油氣，改善冷凝器和蒸發器中的傳熱效果。其作用是使汽車廢氣得以再次迴圈進入氣缸燃燒，而這少部分廢氣降低了氣缸燃燒時的溫度，也降低了廢氣中的NOX的含量。

當油門到達一定開度時，會開啟廢氣閥接通缸肚裡的廢氣到進氣管，再進入到氣缸內迴圈燃燒，起到完全燃燒廢氣淨化空氣的作用。然而，汽車使用久了，廢氣閥難免也會出現故障或損壞。那麼，一旦汽車廢氣閥壞了會有什麼影響呢？要如何判斷廢氣閥壞了呢?

怎麼判斷廢氣閥是否損壞

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廢氣閥損壞後，將無法控制廢氣迴圈量，而過度的廢氣參與再迴圈，將會影響混合氣的濃度，汽車可能會出現啟動困難、發動機抖動、怠速不穩、加速無力等現象，影響發動機的效能；

02

廢氣閥起到油氣分離的作用，它正常工作時只吸廢氣不吸油，當廢氣閥損壞後，將失去油氣分離功能，在吸氣的同時可能會吸入油液，從而使油液進入燃燒室，產生燒機油、冒藍煙的現象。

廢氣閥損壞原因有

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廢氣閥本身品質問題。

02

保養不當。

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燃油質量問題，（很多車主反應汽車誤加低純度汽油和燃油寶等物質後突發性廢氣閥損壞，這個值得車友們注意）。

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老化，廢氣閥在發動機高溫時工作，時間久了，跟氣門室蓋墊、膠圈一樣都會老化。

廢氣閥損壞後的影響

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廢氣閥損壞後無法控制廢氣迴圈量，而過度的廢氣參與再迴圈，將會影響混合氣的著火、效能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速、小負荷及冷機時，再迴圈的廢氣會明顯地影響發動機效能。

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廢氣閥損壞後，會導致汽車燒機油，尾氣藍煙嚴重。原因是廢氣閥還相當於一個油氣分離器，它正常工作時只吸廢氣不吸油。當廢氣閥損壞後失去油氣分離功能，在吸氣的同時也吸進油液，從而使油液進入進氣道，燃燒室，產生了燒機油現象，尾氣藍煙嚴重。

廢氣迴圈閥又叫EGR：

EGR（Exhaust Gas Recirculation）廢氣再迴圈是指把發動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，並與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。由於廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體，而CO2等氣體不能燃燒卻由於其比熱容高而吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的最高燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。

也可以理解為廢氣再迴圈是針對發動機排氣中有害氣體之一的氮氧化合物所設定的汽車尾氣淨化裝置。

廢氣再迴圈可分為內外兩部分迴圈。內部再迴圈是指在進排氣門分別由兩根凸輪軸操縱的發動機中，透過根據執行情況調節進排氣凸輪相位的方法實現在氣門疊開階段進行的迴圈。外部再迴圈是指一般從發動機排氣管引出一部分廢氣，透過進氣門將該部分廢氣混入空氣中送回氣缸，形成再迴圈。

EGR閥安裝於進氣管上，根據廢氣再迴圈工作原理的不同可分為普通真空式（機械式）、普通電控式、可變電控式三種。

普通真空式EGR閥控制系統

普通真空式廢氣再迴圈系統主要由EGR閥、進氣管、排氣管、節氣門、發動機等組成。

普通電控式EGR控制系統

普通電控式EGR控制系統主要由EGR閥、電磁閥、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器、冷卻水溫感測器、啟動訊號和電腦等組成。

可變式電控EGR控制系統

可變電控式EGR系統主要由電腦、EGR電磁閥、節氣門位置感測器、EGR閥、節氣門、曲軸位置感測器、定壓閥、調壓閥等組成。

而在柴油機中則稱為EGR模組，由EGR閥和EGR冷卻器組成。EGR閥常安裝於進氣歧管右側，靠近節氣門體，由發動機控制單元進行控制。再迴圈的廢氣經EGR冷卻器後進入燃燒室進行再次燃燒，以便減小爆震現象的產生。

在暖機、怠速及低負荷工況下，發動機的水溫及燃燒溫度較低，氮氧化合物排放濃度也很低，為了不影響燃燒的穩定性，故不進行廢氣在迴圈；隨著負荷的增加，廢氣再迴圈率應減小到允許的限度；在高負荷、高速或節氣門全開工況下，為保證汽油機有良好的動力性，故不進行廢氣再迴圈。

而當過多的廢氣參與再迴圈時，同樣會影響混合氣的著火效能，進而影響發動機的動力性。特別是發動機怠速、低速、小負荷及冷機等工況下。

廢氣再迴圈系統常出現的故障部位在於EGR閥，而該閥的故障表現多為堵塞或失效。當EGR閥堵塞時會使再迴圈的廢氣無法進入氣缸，造成發動機排放超標，尾氣異味明顯。

當在EGR閥該開啟的時刻而未開啟，此時無廢氣再迴圈，發動機出現爆燃現象，使尾氣中氮氧化合物含量增加；而在EGR閥該關閉時未關閉，則會出現發動機怠速不穩、低速喘振、易熄火、動力不足等現象。

針對於該系統的檢修方法常規為檢查EGR閥是否堵塞及失效。即將EGR閥拆下檢查其通道是否發生積汙堵塞，常閉的電磁閥如果閥、閥座積汙有雜質時，容易導致當電磁閥線圈斷電時關閉不嚴，發動機怠速不穩，不能啟動、進氣管回火或者熄火。

當線圈通電時，如果閥和閥座積汙有雜質，則限流孔通道是透過EGR的廢氣量過小，導致發動機過熱、爆燃，排放超標等故障現象。

廢氣迴圈閥壞了會造成死火，但和下雨天關係不大

分析如下：

廢氣迴圈閥是廢氣迴圈系統重要組成部分，主要作用是降低二氧化氮的排放量。它正常工作狀態是在車輛低速時不工作，在車輛高速時工作，讓廢氣進入迴圈。如果廢氣迴圈閥壞了，會發生常閉或常開。常閉造成汽車尾氣排放不達標，常開造成在低速或怠速的廢氣和混合氣體一起進入發動機，發動機執行不穩，產生熄火。

廢氣迴圈閥位於發動機進氣歧管右側，靠近節氣門體。一般不會開著機蓋開車，所以不會受到雨水影響。最大的可能是在下雨天時路況不好，一直低速行駛，而廢氣迴圈閥正好壞了，造成發動機吸入過多廢氣而熄火。

綜上，廢氣迴圈閥壞了會造成熄火，但下雨天不是主因，頂多是誘因。