NO.1 BMW3 SeriesLi價格：29.58—60.78萬元 優點：超長軸距 優秀的操控與調校 BMW3 SeriesLi的外觀設計要激進許多，全新設計的開眼角式大燈造型加之經典的雙腎格柵前衛又不失傳統。軸距2920毫米，與賓士C長軸版完全一致。後排的空間舒適度毋庸置疑。如果你是寶馬的死忠，不會太在意它保守的內飾設計。雖然多年來總體風格變化不大，略感死板，但是所有功能都手到擒來。iDrive旋鈕配合周圍的功能按鍵，操作起來得心應手。2015款車型還增加了後視攝像機、帶自動防眩目功能的內外部後視鏡（帶外後視鏡電動摺疊及加熱功能），加量不加價。優秀的操控調校一直是寶馬的看家本領。即便是加長了軸距，它的操控依舊精準。以320Li為例，2.0升渦輪增壓發動機，最大功率達到了184馬力，最大扭矩270牛·米。在ZF8擋自動變速箱的配合下動力輸出十分平順。 推薦理由：優秀的操控在同級別中可謂無人能及。在運動與舒適間找到了很好的平衡，加之不錯市場保有量，價格一直比較堅挺，保值率很高。 推薦車型：2015款320Li時尚型，35.88萬元 NO.2 賓士C 級長軸距版 價格：32.58-47.90萬元 優點：外觀霸氣 內飾最時尚 表現均衡 “小S”名不虛傳，當你看它第一眼的時候你會感覺C級就是一輛縮小版的全新賓士S。與此同時，C級長軸距版有著傲人的軸距，達到了2920毫米。相比標準版的軸距加長了80毫米。這80毫米的長度全部貢獻給了後排。在這讓後排乘客能夠輕輕鬆鬆的翹起“二郎腿”。除了外觀的出色，開啟手套箱你會看到與賓士S Class一樣的香氛系統。全新的COMAND作業系統配備了一塊8.4英寸的大號顯示屏，就像在你的眼前架了一臺iPad mini，只是它無法觸控操作。大小合適、顯示清晰。作為中國產C級的中堅力量C 200 L 運動型，它的動態表現十分均衡。184馬力張弛有道，300牛·米的最大扭矩輸出範圍十分寬泛。若將敏捷操控選擇 （AGILITY SELECT）設定為運動，油門踏板變得積極起來，隨踩隨有。 推薦理由：作為全新換代車型，C 級長軸距版絕對能帶給你從裡到外的驚喜。時尚的設計老少皆宜。自從下調維修保養價格後，車主們節約了不少用車費用。 推薦車型：2015款C 200L運動型，36.90萬元 NO.3 凱迪拉克ATS-L 價格：22.88—44.88萬元 優點：外觀設計犀利，隔絕噪音，動力充足，MRC ATS-L用鋒利的稜角刺激著你的所有觀感，極具動感。相比標準軸距版，ATS-L軸距加長了85毫米，達到了2860毫米。增加的部分主要集中在B柱與C柱之間，車身側面的線條依然犀利、順暢並沒有帶來比例失調的感覺。高配車型配備了抬頭顯示與CUE系統，CUE系統是最多被車友吐槽的配備。如果初次接觸，觸碰位置與力度需要時間來熟悉一下。厚度為4.96毫米的夾層玻璃，與帶有主動降噪功能的Bose Centerpoint 系統能夠有效的隔絕車外的噪音。但是發動機的聲浪被有意的匯入進了駕駛艙。ATS-L 28T車型有著強勁的動力表現。279馬力的最大功率在5500轉/分爆發。400牛·米的最大扭矩從2900轉/分一直保持到4600轉。25T車型也有著230馬力的最大功率，353牛·米的最大扭矩在等級別車型中一樣搶眼。28T頂配車型所配備的主動電磁感應減震器（MRC）的表現可以用“敏感”來形容，高速轉向變得利落異常。運動模式下路感清晰的讓人神經緊張。如果你對美式肌肉車情有獨鍾，它會是你的不二之選。值得一提的是ATS-L全系標配了Brembo剎車，可見ATS-L對運動效能的看重。 推薦理由：美式汽車的代表。渾身每個細節都充滿了能量。如果你年輕、又對運動型轎車情有獨鍾，ATS-L是不錯的選擇。美中不足的是，操控起來都需要些力度。為了體現極致的運動表現，在舒適度方面有所妥協。推薦車型：2014款28T豪華型，37.88萬元 NO4.英菲尼迪Q50L 價格：27.98—42.98萬元 優點：後排舒適，配置豐富，轉向精準，動力足 英菲尼迪Q50L相對Q50軸距加長了48毫米，長度為2898毫米。如果去除Q50L貫穿車身的鍍鉻亮條，從側面視覺上真的很難區分Q50L與Q50。但是Q50L有著引以為豪的後排乘坐舒適度。座椅質地柔軟，進深達到了500毫米。靠背角度恰到好處。INTOUCH系統絕對是Q50L內飾的亮點，並且全系標配。位於上方的8英寸大屏提供駕駛相關資訊，下方的7英寸屏顯示娛樂及應用資訊。該系統使用的是Android 2.3作業系統，其實我們就是在使用一臺雙螢幕的平板電腦。 英菲尼迪Q50L運動版及豪華運動版配備了業內首創的線控主動轉向系統（DAS）。在中低速行駛中，只用較小的轉動就能應付大角度的轉彎。運動模式下電子裝置對轉向系統的干預重點落到了方向的力度上，同時路感清晰了許多。低配車型所配備的機械轉向系統繼承了英菲尼迪一貫的運動風範。Q50L全系均搭載2.0T發動機與7擋手自一體變速箱，該發動機來自賓士，最大功率211馬力與C260L一致，最大扭矩350牛·米會在1250-3500轉/分間輸出（C260L為1200-4000轉/分）。推薦：2015款2.0T運動版，34.98萬元 推薦理由：後排的舒適度堪稱一絕。如果選擇運動版車型就可嚐鮮線控主動轉向系統，目前為止這是業內唯一，並且操控感受不會讓你失望。尤為要注意的事品牌影響力不及傳統豪華陣營。保有量不高會影響到後續換車的保值率。
吉利博瑞吧，最靠譜。全獨立懸架，舒適性很棒，減震非常好！過顛簸路段沒什麼感覺！操控性也非常好，1.8T的發動機動力很充足，轉向十分靈敏。操控起來非常爽
NO.1 BMW3 SeriesLi價格：29.58—60.78萬元 優點：超長軸距 優秀的操控與調校 BMW3 SeriesLi的外觀設計要激進許多，全新設計的開眼角式大燈造型加之經典的雙腎格柵前衛又不失傳統。軸距2920毫米，與賓士C長軸版完全一致。後排的空間舒適度毋庸置疑。如果你是寶馬的死忠，不會太在意它保守的內飾設計。雖然多年來總體風格變化不大，略感死板，但是所有功能都手到擒來。iDrive旋鈕配合周圍的功能按鍵，操作起來得心應手。2015款車型還增加了後視攝像機、帶自動防眩目功能的內外部後視鏡（帶外後視鏡電動摺疊及加熱功能），加量不加價。優秀的操控調校一直是寶馬的看家本領。即便是加長了軸距，它的操控依舊精準。以320Li為例，2.0升渦輪增壓發動機，最大功率達到了184馬力，最大扭矩270牛·米。在ZF8擋自動變速箱的配合下動力輸出十分平順。 推薦理由：優秀的操控在同級別中可謂無人能及。在運動與舒適間找到了很好的平衡，加之不錯市場保有量，價格一直比較堅挺，保值率很高。 推薦車型：2015款320Li時尚型，35.88萬元 NO.2 賓士C 級長軸距版 價格：32.58-47.90萬元 優點：外觀霸氣 內飾最時尚 表現均衡 “小S”名不虛傳，當你看它第一眼的時候你會感覺C級就是一輛縮小版的全新賓士S。與此同時，C級長軸距版有著傲人的軸距，達到了2920毫米。相比標準版的軸距加長了80毫米。這80毫米的長度全部貢獻給了後排。在這讓後排乘客能夠輕輕鬆鬆的翹起“二郎腿”。除了外觀的出色，開啟手套箱你會看到與賓士S Class一樣的香氛系統。全新的COMAND作業系統配備了一塊8.4英寸的大號顯示屏，就像在你的眼前架了一臺iPad mini，只是它無法觸控操作。大小合適、顯示清晰。作為中國產C級的中堅力量C 200 L 運動型，它的動態表現十分均衡。184馬力張弛有道，300牛·米的最大扭矩輸出範圍十分寬泛。若將敏捷操控選擇 （AGILITY SELECT）設定為運動，油門踏板變得積極起來，隨踩隨有。 推薦理由：作為全新換代車型，C 級長軸距版絕對能帶給你從裡到外的驚喜。時尚的設計老少皆宜。自從下調維修保養價格後，車主們節約了不少用車費用。 推薦車型：2015款C 200L運動型，36.90萬元 NO.3 凱迪拉克ATS-L 價格：22.88—44.88萬元 優點：外觀設計犀利，隔絕噪音，動力充足，MRC ATS-L用鋒利的稜角刺激著你的所有觀感，極具動感。相比標準軸距版，ATS-L軸距加長了85毫米，達到了2860毫米。增加的部分主要集中在B柱與C柱之間，車身側面的線條依然犀利、順暢並沒有帶來比例失調的感覺。高配車型配備了抬頭顯示與CUE系統，CUE系統是最多被車友吐槽的配備。如果初次接觸，觸碰位置與力度需要時間來熟悉一下。厚度為4.96毫米的夾層玻璃，與帶有主動降噪功能的Bose Centerpoint 系統能夠有效的隔絕車外的噪音。但是發動機的聲浪被有意的匯入進了駕駛艙。ATS-L 28T車型有著強勁的動力表現。279馬力的最大功率在5500轉/分爆發。400牛·米的最大扭矩從2900轉/分一直保持到4600轉。25T車型也有著230馬力的最大功率，353牛·米的最大扭矩在等級別車型中一樣搶眼。28T頂配車型所配備的主動電磁感應減震器（MRC）的表現可以用“敏感”來形容，高速轉向變得利落異常。運動模式下路感清晰的讓人神經緊張。如果你對美式肌肉車情有獨鍾，它會是你的不二之選。值得一提的是ATS-L全系標配了Brembo剎車，可見ATS-L對運動效能的看重。 推薦理由：美式汽車的代表。渾身每個細節都充滿了能量。如果你年輕、又對運動型轎車情有獨鍾，ATS-L是不錯的選擇。美中不足的是，操控起來都需要些力度。為了體現極致的運動表現，在舒適度方面有所妥協。推薦車型：2014款28T豪華型，37.88萬元 NO4.英菲尼迪Q50L 價格：27.98—42.98萬元 優點：後排舒適，配置豐富，轉向精準，動力足 英菲尼迪Q50L相對Q50軸距加長了48毫米，長度為2898毫米。如果去除Q50L貫穿車身的鍍鉻亮條，從側面視覺上真的很難區分Q50L與Q50。但是Q50L有著引以為豪的後排乘坐舒適度。座椅質地柔軟，進深達到了500毫米。靠背角度恰到好處。INTOUCH系統絕對是Q50L內飾的亮點，並且全系標配。位於上方的8英寸大屏提供駕駛相關資訊，下方的7英寸屏顯示娛樂及應用資訊。該系統使用的是Android 2.3作業系統，其實我們就是在使用一臺雙螢幕的平板電腦。 英菲尼迪Q50L運動版及豪華運動版配備了業內首創的線控主動轉向系統（DAS）。在中低速行駛中，只用較小的轉動就能應付大角度的轉彎。運動模式下電子裝置對轉向系統的干預重點落到了方向的力度上，同時路感清晰了許多。低配車型所配備的機械轉向系統繼承了英菲尼迪一貫的運動風範。Q50L全系均搭載2.0T發動機與7擋手自一體變速箱，該發動機來自賓士，最大功率211馬力與C260L一致，最大扭矩350牛·米會在1250-3500轉/分間輸出（C260L為1200-4000轉/分）。推薦：2015款2.0T運動版，34.98萬元 推薦理由：後排的舒適度堪稱一絕。如果選擇運動版車型就可嚐鮮線控主動轉向系統，目前為止這是業內唯一，並且操控感受不會讓你失望。尤為要注意的事品牌影響力不及傳統豪華陣營。保有量不高會影響到後續換車的保值率。