剎車片一般都是前兩個輪或者後兩個輪一起換，是因為兩側剎車是同步磨損，只換一側會影響兩邊的制動平衡，所以是兩側一起更換。

為什麼剎車片要換就要換4片？

還是從盤式制動器的結構和原理說起，無論車輛的制動系統是採用 ABS或更先進的 ESP功能，還是液壓或氣壓系統，目前小型汽車已基本普及前後軸四輪盤式制動器(除低端小型轎車是鼓剎外)。

在踩剎車時，制動踏板撥叉將制動主缸柱塞基礎液的壓力推給每一輪剎車分泵，然後液壓油再將分泵的制動片壓向剎車盤，為使制動器分泵在定鉗兩側同時擠壓制動器片，以提高制動器片與制動器盤之間的摩擦力，最終達到制動效果，內側剎車片的磨損也很接近，因為兩個或多個活塞在同時作用在制動盤的兩側的剎車片。

對浮鉗式制動器來說，內側制動分泵會先將內側制動片推到制動盤上，當壓力增大時，滑動鉗會把外側制動片也壓緊，但是因為實際的剎車片與制動盤之間的間隙非常小，單個制動盤兩側剎車片的磨損情況非常接近，同時，對於同軸左右兩個盤式制動器，為了保證制動穩定性，還透過 ABS或 ESP總泵會對單個車輪進行動態調整，以保證制動動態穩定，但是因為我們大多數正常行駛的路面都是比較粘著係數均勻的，所以左右兩側的制動力基本相同。

長期使用下，同一車軸兩側車輪的4個剎車片原則上都能同時達到接近最大活塞磨損極限值，因此只要檢測到左邊的外剎車片達到極限，那其它3片也差不多都達到極限了，需要在同一軸上更換4片剎車片，如果駕駛員不經常劇烈駕駛，如長時間頻繁急剎，則較溫和的駕駛風格很可能會使四個車輪的剎車片磨損情況相似，也會使剎車片一起更換。