30萬預算如果是全款落地可以考慮剛上市Q3轎跑現在基本在優惠3萬左右。如果貸款購車可以考慮Q5L/X3落地在35左右低配，林肯除非真愛否則不考慮

30萬預算的話 不建議X1、新款Ｑ3、或者標配Ｑ5L、可以看看、如果說不介意後排空間可以考慮一下Ｑ2 還便宜些外觀不錯、或者30多上X3那就更好了

這三款車型各有千秋，就看你本人更喜歡那種型別了。

先說說寶馬X1，2020款sDriv20Li時尚版吧，首先牌子比較好，其次動力1.5T三缸發動機103千瓦，220扭米配七速雙離合，在三款車裡面動力是最弱的，三缸機平順還是比不過四鋼，加速也是這三輛車最慢的，唯一的優點就是空間去三輛車最大的。

在說說奧迪Q3吧，2020款35TFSl進取致雅型1.4T四缸 110千瓦250扭米，動力匹配這樣車身雖然沒有多強勁，還算夠用，優點省油，駕駛感受不錯，缺點空間方面三輛車中最小的。

這三款車都給你說說吧，寶馬X1的20Li車型是三缸機車型，價效比不是很高，而寶馬X1的2.0T低配車型其實你可以考慮一下，以現在X1的優惠力度，2.0T的低配車型落地大概在30萬左右，你這預算到也可以入手。

不過即使是2.0T低配的X1也不太值得入手，因為真正有著寶馬操控的其實還是2.0T頂配的X1車型，因為只有這款車型配備的是寶馬操控的精髓8AT變速箱。

接下來說說奧迪Q3，目前來說Q3算是價效比比較高的車型，畢竟終端市場優惠力度比較大，而且以你的預算你可以買到Q3的2.0T低功率版本發動機車型。

但是Q3的缺點也比較明顯，在這個價位的豪華品牌入門級SUV車型中來說，Q3的乘用空間現在有些小了，所以如果你比較注重乘用空間的話，Q3有點讓你失望，不過可以算作備選車型，還是非常值得考慮入手的車型。

再說說長安林肯的冒險家，這款車確實也挺不錯，外觀大氣沉穩，內飾豪華感滿滿，乘用空間在這個價位豪華品牌入門級SUV車型中還算是不錯，整體來說都還可以。

但是你要想一想，這款車可是福特銳際的換標車，它倆除了外形和車標不一樣之外，三大件核心效能和車身尺寸幾乎都是一樣的，而銳際幾乎全系標配四驅車型，銳際的四驅車型起步價也不過19萬左右，而冒險家四驅車型的起步價卻達到了30萬左右。

想到這些心裡是不是有點膈應，這回長安林肯做的有點太絕了，雖然林肯是福特旗下高階品牌，但是之前林肯車型的核心效能以及引數調校都會和福特有所區別，但是這回到了長安林肯這是毫無區別。

人家奧迪為了主打品牌的高階性，還會特意在四驅系統和部分調校上跟大眾的車型有所區分，而這回長安林肯則是完全和長安福特沒有任何區分，換殼換標就立刻加價10幾萬出售。

而且冒險家還屬於長安林肯的新車上市，目前終端市場幾乎沒有優惠力度，相比於競爭對手寶馬X1、凱迪拉克XT4還有沃爾沃XC40來說，它拿什麼去和人家競爭，難道就拿那比較豪華的內飾嗎？

所以冒險家車是好車，不過價效比不高，主要在於中端市場幾乎沒有優惠，因此不建議考慮冒險家。

這個價位考慮豪華品牌入門級SUV車型的話，其實更推薦入手凱迪拉克XT4了。

凱迪拉克XT4在這個價位豪華品牌入門級SUV車型中算是價效比非常高的車型了，乘用空間比較大，效能比較強勁，外觀有顏值，內飾豪華感也非常不錯，而且最關鍵的是它的終端市場優惠力度還非常大，所以整體價效比非常高。

你這預算範圍正好可以考慮入手XT4的四驅領先版車型，也就是四驅入門車型，落地也就在30萬左右，比較符合你的預算範圍。

如果只想在X1、Q3和冒險家三款裡選擇，個人更推薦奧迪Q3吧，價效比比較高。如果比較在意較大的乘用空間，就考慮入手X1的2.0T低配車型。

隨著科技的發展以及汽車市場的競爭越來越強烈，很多曾經高不可攀的豪華品牌都出了相對廉價的車型，現在30萬左右的預算已經能夠買到很多豪華品牌SUV。小劉在去年年底的時候喜提了寶馬X1，選這款車的原因很簡單，一是因為寶馬的品牌夠豪華，二是因為寶馬X1中國產後加長，空間足夠家用。但小劉也表示這款車的缺點很明顯，配置偏低，內飾廉價，隔音一般，沒有寶馬的運動精髓，這車雖然能夠滿足自己的虛榮心，卻並不能讓他感受到豪華品牌之實。

小劉認為魚和熊掌不可兼得，這個價位想要豪華品牌的高逼格，就必須放棄高性價比，其實寶馬x1跟賓士GLB相比，價效比還算高的，畢竟高配的寶馬x1還是2.0T發動機，而高配的賓士GLB才是1.3T發動機。所以小劉認為他的寶馬x1在豪華品牌車型中應該算是價效比之選了。直到有一天小劉見到了林肯冒險家之後，竟發出了“既生瑜，何生亮”的感嘆，並表示現在有點後悔，能換車嗎？

林肯是美國的百年豪華品牌，曾經也是美國總統的座駕。同樣屬於豪華品牌，林肯跟寶馬比，在中國現在略微小眾，但相對更有格調。4615mm的車身長度完全不輸寶馬X1，林肯標誌性的星輝式前格柵，再搭配上懸浮式車頂和貫穿尾燈，成就了林肯家族的經典造型，氣場上完全不輸同級別競品。

同樣是2.0T發動機，林肯冒險家標配的高功率2.0T，最大功率相對寶馬x1的2.0T多出了40匹，峰值扭矩多出了110NM，動力表現要優秀很多。小劉的X1是2.0T低配，匹配的是雙離合變速箱，在國內多少有點不認可。而林肯冒險家全系標配2.0T+8AT，7秒內破百，換擋流暢，可靠性強，製造成本也更高。

相對於寶馬X1這種四個配置三套動力總成的車來說，林肯冒險家就要厚道很多，高配低配一視同仁。而且林肯冒險可以吃“粗糧”，日常加92號汽油就可以，不嬌氣，但寶馬X1就不行，必須要加95號汽油。

內飾方面林肯冒險家也是完勝寶馬X1，大面積的真皮、鍍烙、鋼琴烤漆飾板把美式奢華感表現得淋漓盡致，並沒有因為冒險家是林肯旗下的入門車型就降低對豪華和精緻的追求，整體佈局也非常大氣，細節做工拿捏的都很到位，比起造型老套的X1內飾，冒險家內飾還是更勝一籌的。

配置方面差距那就更大了！首先安全配置方面，林肯冒險家全系標配膝部氣囊，寶馬X1全系都沒有。冒險家中高配車型就標配了主動剎車，車道偏離預警，保持輔助，ACC巡航等安全配置，但這些配置在寶馬x1的頂配上都沒有。冒險家全系標配前排座椅加熱，除最低配車型外都帶方向盤加熱，這些寶馬x1也都沒有。冒險家最低配車型也有10個揚聲器，高配車型有14個。寶馬X1只有7個揚聲器，頂配車型就算選裝也只有12個。

行駛起來的隔音效果兩車也是天壤之別。冒險家引擎艙採用雙層隔音材料，前排車窗標配雙層玻璃，車內標配主動降噪，隔音效能堪比同價位行政級轎車，寶馬X1的隔音性就不敢恭維了，無論是胎噪風噪都很大，除了空間比較大之外，沒有特別多的實用性優勢。

如果再給一次重新選擇的機會，小劉也表示想要嘗試一下林肯冒險家，寶馬x1多少有點賣標的意思，實用性方面最大的優勢就是後排空間。但林肯冒險家的空間表現一點都不遜色於寶馬X1，在安全性，舒適性以及動力、油耗表現方面反而更勝一籌，挺讓人令人眼饞。