走心？肯定不會走心的

先解決以下幾點問題，才會考慮購置純電動車。

一、電池壽命

二、電池容量衰減問題

三、溫度對電池的影響問題，冬天還可以把手機揣懷裡，這汽車我應該揣在哪裡？

四、快速充電問題，至少也能滿足，充電5分鐘，能跑2小時。

五、公共充電設施的普及程度。

六、無線充電技術-光伏公路，車輛行駛的過程中就可以給車輛充電。

七、置換下來的電池回收問題，要知道對於目前的汽車尾氣，我們有自理的能力和方法。但汽車電池組的回收和處理。目前可沒太先進且行之有效的措施和辦法。

八、安全隱患問題。電池用的材料，目前主流電動汽車主要採用兩種電池型別：

一種是三元鋰電池，簡稱鋰電池，鋰電池的優點是重量輕、電量大，缺點是碰撞後容易起火。特斯拉採用的就是鋰電池；

另一種電池叫磷酸鐵鋰電池，簡稱鐵電池，鐵電池的優點是碰撞後不容易起火，缺點是重量略重、電量略小。

很高興為你回答這個問題，就我個人而言我是不會心動的。我把理由簡單的講述一下，第一目前電池的穩定性存在很嚴重的問題，也就是夏天不敢開冷風，冬天不敢開暖風。特別是北方的冬季電池說沒電就沒了，開著車提心吊膽的。第二充電不方便，快充的話怎麼也的四十分鐘，慢充的話就更長了。並且此車不適合跑長途，在市內經常用車還是可以考慮。第三就是此車保值率低更換電池費用高。三四年後更換電池估計車主們小心肝會很疼的，哈哈就這些也許能幫到你。

ID.4作為大眾汽車品牌首款純電動SUV，計劃將於今年上市，基於模組化電驅動（MEB）平臺的量產車型，其續航里程最高可達500公里。

在外觀方面：全新ID.4車型在外觀設計上較為圓潤、流暢的車身造型與線條。前臉採用封閉式格柵，同時將配有一條LED燈帶連線前臉兩側的大燈。

車身側面，新車採用了懸浮式車頂設計，同時流暢的車頂線條將為新車整體營造出Coupe SUV的造型。

動力方面，ID.4可配備多種模組化驅動元件——首發車型為後輪驅動，後續還將推出強勁的純電動四驅版本。高壓電池被置於車輛底部，確保車輛低重心的同時，能夠實現平衡的軸荷分配。電池可支援交流、直流及三相電充電。根據驅動元件的不同，ID.4的續航里程可達500km。

綜合以上，大眾品牌轉型，透過ID.4增加市場的競爭力。但是除了品牌外，500公里的續航是否有市場競爭力？國內的電車裡程可以達到700km。目前雖然沒有上市，我們拭目以待吧！