最成熟的只有豐田，日產跟現代的不用考慮非常的原始結構都是豐田十年前就不玩的，本田的也可以考慮就是可靠性不如豐田，至於插電混動還是算了吧，第一充電問題需要解決第二電池的衰減性，即使是比亞迪它的電池也無法與豐田的電池相媲美，比亞迪唐的電池每年衰減百分之十，你們不要去論壇看帖子有些帖子是廠家自己偽造的，想了解真是的聲音就加一下當地車型的qq群聽聽真實車主的聲音。

目前比較適合您的要求的，是東風本田的CR-V，它的混動版有3款，頂配車型25.98萬元，全辦完後，大概是29.1萬元。按照工信部資料，這款車綜合油耗4.8升。

本田的發動機技術一向不錯，但混合動力技術遜色於豐田，比如，07年豐田的混動技術已經比較成熟的時候，本田的混動技術非常稚嫩，屬於輕混，基本上就是個樣子貨。這幾年本田的混動技術肯定有進步，但進步到何種地步，尚不明確。

與本田相比，豐田顯然更值得考慮，因為，它的混動技術是最為成熟的，但是，豐田在中國生產的SUV當中，尚無混動版。這一點非常遺憾。據說，豐田將在2018年推出混動版RAV4，具體到中國中國產，樂觀估計的話，也得是2019年。選擇雷克薩斯的話，價格最低的是NX，混動版最低價39.9萬元，遠遠超過了您的預算。

除了上述，日產還有個Murano，混動版最低價29.78萬元，如果算上經銷商優惠，30萬元也能全部辦妥。我對這款車的混動版完全不熟悉，您有興趣的話，去經銷商那看看吧。

50萬內最強油電混合動力非比亞迪的唐和宋dm莫屬了。比亞迪唐，文能高速幹蘭博，武能野地超二蛋。

買混動車，無非是幾個需求。

選擇新能源，肯定是為了節能減排。比亞迪的混動SUV工信部百公里油耗不談那都是按照公式套的。我給你看看我的車五萬公里綜合能耗，我的車可是改裝過的，經常越野飆車的能耗比普通車主高。近五萬公里，綜合平均能耗12.9度電+4.6升油。問題是這是一輛百公里加速4.9秒，整備質量2.22噸的中型SUV。同排量，同動力，同體型，同價位，什麼車能比？

然後呢，比亞迪的新能源車都是全時電四驅。何為電四驅？就是透過電機實現的四驅。相比傳統機械四驅，電四驅有著響應速度極快，動力輸出調整非常迅速並且極易控制。比如有很多車主高速120爆前胎方向都不偏。而且電四驅加上後橋的伊頓差速鎖，讓唐，宋dm的四驅效能如虎添翼，過什麼交叉軸，康恆溝如履平地，跑沙漠跑泥地都比一般的硬派越野要有優勢。再加上比亞迪能夠對外放電220v，3.3kw的黑科技，唐，宋dm真的可以說是野遊神器。以其強大的動力和四驅效能，你可以去你想去的大部分野地，然後吃個火鍋，或者用電烤爐烤點羊肉串吃吃？！

然後呢？整車6年15萬公里質保，三電部分8年，電芯保終生。除了4s的服務質量參差不齊，產品的品控與進口品牌尚有差距外，你真沒有什麼好吐槽的了。或許有些膚淺的人會吐槽他的車標不好看吧？但是新款別人已經換標了。不過噴子們的嘴是堵不住的！

按照你這個要求，估計目前只有兩款車符合你要求——本田CR-V和謳歌CDX。

這兩款車都是採用同一套動力系統，也即本田i-MMD油電混動系統。這套系統兼顧了傳統汽油車和EV車的優勢，具有熱效率高、低油耗、續航里程長、加油方便、加速快、不改變用車習慣等優勢。

在約80km以下行駛，也即日常市區工況，i-MMD系統會以電動機作為主驅動源，發動機為電池供電，形式上類似於增程式混動車型，此時提速感受很直接、平順，中低速時加速表現比1.5T發動機更好。

所以像CR-V，CDX這樣身板的車，市區遊走是很輕鬆的。而在高速路段，發動機會直接參與驅動，此時噪音相對大一點，動力會稍弱，但電機也會輔助驅動，所以總體動力不用擔心。

底盤方面，可能題主會覺得日系車普遍“單薄”、“高速發飆”，但混動版由於有電池存在，車身重心會更低，而且前後比重也更加趨於平衡。所以底盤表現會比汽油版更為高階。

目前，CR-V混動版優惠力度不大，但21.98-25.98萬的售價絕對與其表現相稱。謳歌CDX的話，目前有1-2萬元的優惠，低配車30萬出頭可以拿下。後者在豪華程度上會更勝一籌。

目前市場上符合題主要求的混動SUV就這兩款，再網上就看雷克薩斯NX或RX了，起售價普遍都在40萬以上。

（文西）