第一、越野車設計成方正的外形主要是受歷史的影響，在汽車工業剛剛發展之時，造車技術很落後的，而這種方方正正的結構較為簡單，而當時根本沒有風阻係數這種概念。

最早，也沒有什麼固定的越野車是什麼樣子，是在逐步的發展過程中因為戰爭需求而形成的，戰爭對於車的要求是實用、耐用，對外形沒有任何要求。

後來到了民用時代，人們對汽車的需求最早鎖定在轎車，慢慢的鎖定在了SUV，也就是真正的越野車沒有怎麼進化，當然他的樣子也就保留下來了。

而到了今天，保留下來的純正的越野車根本沒幾款，路虎衛士、jeepWrangler、賓士G系列，老外很擅長於做文化的，本來這種結構已經不適合於當今社會了，但他硬說這是經典這是傳承，難道豐田的PRADO、陸地巡洋艦、雷克薩斯5700不是純正的越野車嗎？尤其是雷克薩斯，溫柔美麗的外表下藏著一顆野獸般的越野能力。

因此，時尚是一種輪迴，過去的老東西放到現在的時代成為了流行，關鍵是誰在用它，最近劉濤、范冰冰大美女開的都是賓士G系列，是不是一種潮流一種時尚啊。

第二、在某種意義上，車身內部可以形成多個可受力的框架，提高了車身的強度。

第三、純正越野車的使用環境相當惡劣，因此要求車輛能夠在沒有後勤補給的情況下完成任務，必須攜帶大量物資裝備，這樣可以達到空間的最大利用率。

第四、這個原因最主要，真正的純正的硬派的越野車，其實要求軸距很短，長了很容易卡主，短了才能提高車的透過性和攀巖性，短軸距的基礎上再做流線型處理，空間是不是太小，這在設計上是一個很難解決的問題。

第五、越野車經常在泥濘的道路上形式，所以前擋風玻璃、還有後玻璃，不能太大，而且必須是方正的、平的，這樣可以快速的掛掉粘在玻璃上的泥巴，而且通常雨刮器職能使用有骨雨刮器。

這是我個人的一點心得，如有不對請見諒！

只想問一句：有誰買越野車是用來跑高速的嗎？我想應該沒有人買臺越野車是在高速路上跑來跑去的吧，都是爬山越嶺，翻閱山和大海的吧...那既然這樣，風阻是事嗎？

回到問題，越野車方方正正肯定是影響風阻的，但凡要追求點速度與激情，那肯定還是要買流線型的車，越野車本身就是設計成方方正正，這樣首先看上去就比較平穩，而且底盤厚重又高，最適合就是爬山越野，影響風阻也沒關係，因為你沒有辦法在山溝溝裡開的飛起啊~

越野車造成圓形後，又會有人問為什麼是圓形？這車總有一個形狀吧。。。。要是越野車後面搞個轎車那樣的屁股。。。。像什麼？

除了以上朋友回答的內容外，我個人認為還有板金方面容易以及同等投影面積下方形箱體內部空間更大以利於野外無後勤補給時儘可能多的滿足乘員和裝載物資工具等作用。

最重要一條，方正的設計可以獲得最大底面積（車身長×寬）之上的平方空間。在極度搖晃狀態下減少碰撞駕乘者頭部的機率。

越野顧名思義就是要在行駛過程中透過性要強，透過性強就要考慮車輛的接近角、離去角及軸距！這些關鍵要素決定了越野車的形狀！

圓滾滾的從山頂翻到山谷合適嗎？為什麼g500 Wrangler 衛士這些超硬派越野車都是方方正正的 因為方的防翻滾啊！