92號、95號汽油已經在全國普及，但很多車主在換上92號汽油之後發現，汽車的油耗蹭蹭的往上漲，動力也感覺要弱了一些！這到底是一種錯覺，還是真實情況呢？

93號、92號 油耗測試

測試車輛——起亞賽拉圖，行車路況距離一致！

93號123.5公里10.29升——8.3升/100公里

92號123.9公里11.41升——9.2升/100公里

透過對比實驗可以看出，在更換92號汽油之後，汽車的油耗都有著明顯的上升！92號汽油油耗百公里提高了0.9L。

透過簡單的計算，我們可以算出更換油品後，加100塊錢油，至少要少跑二十公里左右，看來以後大家的加油費用都要提高不少！那這個油費到哪裡去了呢？就是為大家的環保做建設了。所以說，怎麼來講這個事情呢？93換成92是在所難免的事情了，那我們在開車的時候，你就把它理解為，其實油比以前更貴了。但是呢，它的清潔度也更好。你的車子呢，硫含量少，不光是對環境做貢獻；你的車子呢，整個油路清潔度也會很高。相對於原來的情況呢，你積碳的可能性也更小，燃燒的話呢，也會更充分。那我們到底加92還是加93呢？我這麼講吧，如果有些城市還沒有更新的話，加93有可能是更好的經濟性的選擇。而加92的話，更多是說你對整個大自然和社會有更多的關心，你對車子的維護和保養也是會比較在意的。蘿蔔青菜，各取所需吧，92更環保更費錢；93更省錢，但是呢，車況的下降速度也更快。

大家看到這個小標題首先不要吃驚，開暖風確實是費油的，你要相信你的眼睛，你沒有看錯，但是遠不及夏天開空調那般費油，這是為什麼呢？　　

這是因為冬季開暖風是利用發動機的冷卻液溫度制熱，也就是透過鼓風機把發動機本身釋放出的熱量吹進車廂內。

一般來講，發動機工作時需要維持在一個正常的溫度，大致是80℃-90℃。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動增加冷卻系統的水迴圈速度，增加散熱，帶走多餘的熱量;反之，則減少冷卻水的迴圈速度，保持必要溫度。

　這也是發動機最基本的冷卻原理，瞭解這個原理之後，就不難明白，冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。　　

由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80℃左右，尤其是天氣特別冷的時候，加上開啟暖風，為了維持機體溫度，發動機會增加噴油量，改變“點火提前角”來保持溫度，從而增加了油耗。

發動機的啟動需要更多的燃料轉化為電能為蓄電池充電，所以相對來說它也是油耗增多的一個因素。

再比如冬季多風，為了克服風阻，也勢必會增加一定的燃油量。

總之正常的油耗量偏多，並不是某一個部件導致，必然是綜合起來導致總油耗量偏多，相信現在大家一定對冬季油耗增多有了新的見解。

以下是 汽車油耗高的“十大”原因：

早晨熱車時間過長或行駛距離過短

　　相信很多車主都有早晨熱車的好習慣，不過一味的在原地等待車輛轉速下降到正常值或是水溫升至正常，這無異於在和自己的錢包過不去。對此專家建議，中國大部分地區的車主都可以在車輛啟動半分鐘左右掛擋行車，然後1擋行駛一段距離以後正常行駛。而對於一些北方城市來說冬季過於寒冷的時候則可以適當延長熱車的時間。另外，發動機在水溫過低的時候電腦會支配噴油嘴多噴一些燃油，因此如果您的上下班距離很近再加上冬季的寒冷天氣水溫不容易上升到正常值，那麼您的愛車則有可能成為高油耗的典型。

　　輪胎壓力不正常或調換大尺寸輪胎

　　專家表示，輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那麼車輛自然也就更廢油了。相同的道理，排量、型號、負載等等都一樣的車型假設A車使用了原配輪胎而B車選用了胎寬更大的輪胎，那麼由於車輛行駛阻力的加大B車也會比A車消耗更多的燃油。當然如果車主把輪胎氣壓充的太多和更換胎寬過窄的輪胎，則會增大爆胎、輪胎偏磨和降低行駛舒適型的可能。

　　未計劃好路線，行駛在擁擠道路上、頻繁的變換車道

　　很多大城市都會發生堵車的情況，而一些老練的司機則會在出發點和目的地之間選擇一條最不擁擠的路線。對於這一點建議車主朋友們提前計劃行車路線，留意地方的交通訊息和路況避開擁堵路段。因為減少車輛的起步、停車，按照經濟時速行駛，這就等於是為您節省了燃油。還有，很多車主朋友會經常在路上變換車道，這時您不僅要加速、減速而且行駛距離也沒有直線距離來的短，所以這也是油耗上升的原因之一。

　　沒有定期給愛車“打掃衛生”

　　有條件的朋友建議經常清理車輛的外觀，定期為車輛進行打蠟處理也是個很好的省油方式。車輛在行駛中最大的阻力來自空氣，如果您的車輛發生過事故車身已經變形那麼這有可能會影響車輛的空氣動力性，哪怕是細微的凸起或凹陷都會影響油耗，而車身過多的泥土和冬天車身上的積雪同樣是車輛的負擔。

　　長時間怠速時不熄火或頻繁打火

　　遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。我們經常可以看到計程車司機在排隊拉客的時候選擇關閉發動機去推車，其實這正是遇到同等情況時最好的節油方式。

　　當您等待朋友和被堵在路上動彈不得的時候，不如干脆關掉髮動機吧。每當發動機啟動的時候電腦所控制的噴油量都會比較多，所以在一段時間內頻繁啟動發動機絕對會增大車輛的耗油量。而汽修專家還表示頻繁啟動發動機，更是一種“虐車”的表現

　　駕駛時猛烈加油、頻繁剎車

　　奉勸各位在電影中看到的起步之前大腳轟油門的方式非常不可取，畢竟停車線不是賽道的起始線。按照正常的節奏起步、加油、換擋，日積月累以後就能節省不少的燃油。行駛在路上時如果不是必須的情況那麼最好不要頻繁的超車，勻速行駛才能降低燃油消耗。另外掌握好您與前車的跟車距離，儘量減少不必要的剎車動作同樣能為您帶來省油的快樂。

　　車輛無故增加負載

　　很多剛剛買了車的朋友喜歡把這樣那樣的裝飾品、外觀件一股腦的往車上放，更有甚者簡直就是把辦公室和家搬到了車裡;而盲目的給愛車加裝大包圍、尾翼、絞盤、行李架同樣會增加車輛的油耗。車輛在每增加一份自重時油耗都會相應的上升，所以建議各位車主朋友在合理的範圍內裝飾愛車，已經進入過度裝飾誤區的朋友就儘快地給愛車“減負”吧

　　機油未按規定標號加註

　　機油的粘稠度是機油的主要指標，例如15W-40其中“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的黏度越稀流動性越好，可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好;“W”後面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。過度的選擇較高黏度的機油會另發動機部件的阻力升高，既耗費功率又增加油耗。

　　低擋高速或高擋低速行駛

　　這種情況在新司機裡可能出現的比較多，很多時候車輛的時速已經很高了而您並沒有相應的升擋，那麼隨著發動機轉速的越來越高油耗自然也是飆升了，對此您不妨參照車輛合理的時速和擋位去選擇合適的換擋時機。而另一種就是車輛的時速過低擋位卻還停留在高位上，這種情況最明顯的特徵就是發動機、車身已經開始抖動並且隨時有可能熄火，此時有些朋友會選擇加大油門的方式，而加大油門則就意味著噴油量的上升，對這這種情況最好的解決方式就是減擋。

　　夏季車窗全開、堵車時開空調

　　夏天開啟空調車內的人員自然會舒服許多，但是隨著發動機負荷的上升油耗也增加了。這時一些車主朋友想到不開空調而選擇開啟所有車窗來降溫，但是車輛在行駛時開啟車窗所增加的行駛阻力甚至會大於空調壓縮機的功率消耗，因此低速時開窗降溫的方式是可取的，而中高速行駛時還是開啟空調更為划算。還有，堵車的時候車輛的油耗會增大而如果再加上帶動空調的話……所以如果堵車並且氣溫還可以接受的話，想節油的車主們還是關閉空調為好!