大霧天要注意幾點

第一:車燈全開啟，多開比少開燈絕對安全，而且適當遠光，主要目的不是讓你看多遠，而是讓別人能發現你！

第二:必須車內水溫上升，用熱風（記住是用熱風，冷風可以短暫除霧，但是太冷玻璃依然會有霧，而且車內太冷，人就更不靈活了，所以用熱風，剛開始熱風太小會感覺玻璃霧更多，持續一會，玻璃就會慢慢除霧了，風量要合適不能太小）調整到除霧乾淨才能上路。這個是非常重要的！

第三:車速一定要慢，這個慢要看霧有多大決定了，總之你要知道離前車急剎你能殺停就對了！

第四:你不撞人家，並不代表別人不撞你，所以還的學會自我保護技術，比如不會一腳剎停，快停的時候讓車往前滑行不撞前車就對了，這樣就可以儘量避免後車追尾，或者感覺後車太近，是不是用帶剎車燈提示後方車輛，這其實是安全行車優秀駕駛員的必修課，當然也可以不學，但是你要明白後車追尾不代表前車人就沒有生命危險，所以要想開車好，一定要學會自我保護！

最後:記住一句話不是你慢就可以避免事故，而是該快就應該快，該慢就一定要慢，也就是不能盲目的快，一切的快都是在速度範圍內，沒有隱形安全的地方，你就可以盡情的跑，在有未知數的地方一定要慢，比如狹窄道路不熟悉，小的十字路口，可能出現行人的地方，都需要提高警惕。（所以開車的良好習慣，快速的時候保持旁邊停著的車一門的距離，過右邊路口的時候，自己靠左一點，前後有貨車的時候，一定要快速超車，不要跟貨車，看見前方車速在限速範圍內不快的，十有八九新手，要遠離，因為新手覺悟差點的處理問題，會認為前方車急剎，他也一腳剎死，結果離前車還有五十米，他感覺自己做對了，結果後方一個貨車上來車子沒了，這就是為什麼高速有連續幾車追尾，多數中間都會是不是一起事故，而是兩起事故，因為假如五個車追尾，通常都是第一個車急剎，第二個車追尾，第三個車發現前方事故，一腳急剎，剎停，離前車還有兩車距離，一秒鐘不到，第四車上來追尾了，第五車來不及，也輕微追尾了。看上去是一起交通事故五車追尾，其實懂的都知道，前兩車是一起事故，後三車是一起事故，後三車事故是完全可以避免的，因為第三個車只要把自己車再滑行哪怕一米，後兩車也就剎停了，事故就避免了，這就是前面提到的自我保護技術）

說的有點多，都是手打，希望對大家有幫助！

再者，一定要開啟霧燈！

然後，一定要注意力集中，注意前方車輛，當然還有後方車輛！不要覺得，你不撞上別人就沒事了，後方的車輛同樣會面臨這樣的問題，不可忽視！

車一定要慢，不得快，

如果看不清楚前面怎麼走，看地面路標，按路標方向行駛

別忘記開前後霧燈，霧實在太大看不清楚，如果懷疑前面有車就按喇叭提示

注意力一定要集中，觀察前後左右情況，其他人也和你一樣

大霧天氣最需要注意兩點，一，讓自己看到別人［車］時有時間採取有效制動措施！二，讓別人［車］看到你！第一點主要強調速度要慢，第二點主要強調開啟各類提示燈光，雙閃，霧燈等～ 總之冬天大霧！小心慢行～

一 冬天熱車有必要天氣冷了很多有經驗的車主都知道該熱車了。不過對於熱車，有人說沒有必要，認為原地熱車3~5分鐘既費油，效果又不好，只要低速行駛一段距離就行了。這種想法是不對的，原地熱車還是很有必要的。因為冬天氣溫低、發動機不容易達到正常溫度，而且潤滑油黏度也會增大，潤滑效果降低，所以啟動時怠速會上升到1000轉以上。當怠速下降到正常轉速時，熱車也就足夠了，一般也就是3~5分鐘。如果真有急事來不及熱車，那在上路後應保持低車速、發動機轉速在2000轉左右，行駛一段路程發動機聲音正常後，再正常駕駛就可以了。二 霧天開車中間道最安全在寒冷冬季的大霧天開車時，速度一定要控制住，太快的話對前方的路況無法做出反應，但是也不能太慢了，不然又有被後車追尾的危險，如果霧實在太大，最好的方法是把車開到安全地帶，開啟雙閃停車，等大霧散去時再上路。除了速度，霧天的燈光和喇叭也很重要。一些司機在霧天行駛的時候因為能見度低，在開啟霧燈的情況下還使用遠光燈，這樣效果反而不好。因為遠光燈的燈光偏上，射出的光線被霧氣反射後會在車前形成白茫茫一片，反而什麼都看不見了。另外，霧天視線不好，勤按喇叭可以幫您起到警告行人和車輛的作用，當聽到其他車的喇叭聲，應當立刻鳴笛迴應，好讓對方知道自己車輛的位置。在大霧中要儘量利用殘存的視野，盯住路中的分道線行駛，但一定注意不要壓線行駛，否則會車時很危險；同時也不能沿著路邊行駛，因為在路邊臨時停車、等待霧散的人也是行車安全的重要隱患，所以霧天行駛的小竅門就是走中間。三 雪天剎車要“早”要“柔”冬天在氣溫突降的情況下，有時會在制動盤上結一層霜或薄冰，嚴重的還會造成制動卡鉗關合失效。因此，嚴寒天氣駕車，一定要檢查一下制動系統，開動車輛後要輕踩幾腳制動，檢驗剎車是否正常，以免出現問題時措手不及。對於雪地行車的絕招，主要是一個“早”字和一個“柔”字，即便是在無冰雪的路面上行駛，冬季制動的效果也與其他季節不同，因為冬天的輪胎和路面都偏“硬”，所以冬季駕車制動應早一些輕踩，與減擋制動結合起來更好。在冰雪路上則儘量不踩制動，而運用減擋讓發動機制動。除了剎車之外，冰雪路面駕駛的一個注意事項就是不要在過彎的時候減速、減擋。因為轉彎時車的重心在彎角外側，加上路面溼滑，剎車容易造成車輛側滑。此外，彎中減擋只能單手扶方向盤，對處理意外情況非常不利。正確的方法是在彎前將速度降低，並隨之減到合適的擋位，然後再轉彎，這是雪中安全駕駛的重要技術。四 雪天停車勿在積水處雪天由於白天和晚上的溫差變化，車身常常在停放一晚之後會發生結冰現象，因此結冰是雪天停車的最大“敵人”。如果雪天將車停在室外，就不能停放在有積水的地方，因為在這些地方停車，晚上積水會再次凍結，將車胎與路面凍在一起，啟動車輛時會令輪胎胎面變形，甚至直接撕裂輪胎。此外，雪夜露天停車，最好不要拉手剎，這是因為車輛在溼滑路面行駛後，制動盤和卡鉗內部會留下大量積水，若停車後拉上手剎便有可能凍結，造成次日啟動車輛時無法移動或傷害制動系統。而為了防止車輛移動，手動擋車型可以掛前進擋或倒退擋，自動擋車型掛停車擋，並選擇在對角兩個輪胎放置石頭或木楔。五 雪天停車露天不要停放在樹下由於樹上有較厚的積雪，經歷晝夜的溫度變化會形成冰凌或冰塊，一旦樹枝晃動便會掉落，對愛車的車漆和天窗都會造成傷害。此外，雪天停車後應抬起雨刷器，因為在一夜的寒冷之後，玻璃與雨刷接觸面會結冰凍牢，而早晨開啟雨刷則會撕裂雨刷器表面橡膠，甚至損傷雨刷器電機。六 停車後乾毛巾蓋在車窗上雪天車窗和車燈容易損壞也是不言而喻的，雪天停車後車窗會被冰雪覆蓋難以清除，因此，應在停車後找塊面積較大的乾毛巾覆蓋在玻璃之上，兩邊在車門關閉時夾住，次日只要拿下毛巾抖掉上面的積雪即可。此外，車輛前大燈的保護也很重要，在雪天行駛之後，發熱的燈泡會融化燈罩外面的積雪，但在停車後很容易再次凍結形成冰面，不僅影響照明效果，還有可能凍裂燈罩，因此在停車關閉車燈之後，用毛巾擦掉燈罩表面的積水，次日只要掃掉燈罩表面的積雪即可保護車燈。

冬季大霧天氣時常出現，對於高速駕駛的車主來說是一件很危險的事情。大霧天氣不可避免，我們該如何保證我們的行車安全呢？下面各位駕駛人員一定要謹記，大霧天氣高速駕駛安全技能。

　　一保持冷靜減速行駛

　　車輛一旦進入團霧或大霧區域，應立即減速，嚴格遵守交通規則限速行駛。首先要做到的就是不能慌張，這樣碰到各種危險情況時，才能在有限的時間和距離內迅速作出正確的判斷，避免交通事故的發生。

　　當能見度小於500米大於200米時，時速不得超過80公里；能見度小於200米大於100米時，時速不得超過60公里；能見度小於100米大於50米時，時速不得超過40公里。與同車道行駛的車輛必須保持在150米以上的間距，謹防追尾。

　　需要特別提醒的是，除進入能見度很低的團霧區域時需要把車速降至最低外，其他情況下應按照規定時速行駛。

　　二禁用遠光燈

　　行車遇大霧，要開啟大燈、霧燈、示廓燈，必要時還要開啟危險報警閃光燈。這樣做不僅是為了看清前方的情況，也是為了使自己被後方來車看清。

　　需要注意的是，不要使用遠光燈，因為遠光燈是大面積照射，很容易在霧裡造成散射，在駕駛員眼前形成散射光團，使其眼前一片雪白，非常危險。

　　三忌盲目超車

　　由於霧天視線嚴重受阻，行車過程中切勿隨意變更車道、超車。

　　四忌就地停車

　　進入能見度很低的團霧區域時，切記不要就地停車，這樣最容易引發連續追尾事故。如果不能駛離高速公路，應選擇緊急停車帶或路肩停車，停車之後需立刻開啟雙閃，以提示後方車輛注意。

　　放置警示標誌時，應該比平時更遠一些，保證後方車輛更早地發現險情，以做好應對的措施。另外，車內人員也應立即撤離到路邊安全的地方，並及時報警。千萬不要停留在車內或者在車道上行走，避免二次事故的發生。

　　五忌疲勞駕駛

　　在團霧中駕駛，駕駛員會很疲勞。當駕駛員感覺疲勞的時候，尋找最近的休息站休息。

　　大霧天氣高速駕駛危險係數很高，提醒大家千萬不要掉以輕心。行駛在高速公路上，如果發現前方有團霧或大霧，在距離和車道滿足變道條件、確保安全的前提下，減速駛入最右側車道，就近選擇出口緩慢駛出高速或進入附近服務區暫避。