這個問題應是多方面的原因吧。中國在直升機火控雷達，也就是毫米波雷達技術領域的突破也是剛剛的完成的，並不是非常成熟，大約在2012年左右，才完成試驗樣機，開始在直9平臺上進行試驗，目前已安裝在直19上，不是試驗，而開始列裝，但是時間也只是剛開始。

目前從技術理論上說，安裝到直10上，沒有技術難度，但是實際存在時間進度問題，不是說安就安的，安上去之後，要能用行，需要一段時間來處理相關的問題，尤其是電磁兼營性的問題，相關的除錯，調整都是需要時間的。

為直10安裝火控雷達並不是優先專案，而是給直19安裝，這一工作已經完成了，目前已可以看到訓練照片。大家只是關注到火控雷達是一個先進技術，卻很少有人去關注它，到底有什麼優點，用途是什麼。

由於地面雜波的影響，現有的機載毫米波雷達實際主要針對機動目標，尤其中空中目標，對於直升機來說，它是一個預警或偵察手段，目前來說，引導武器攻擊的能力不足，至少顯現不出來。所以這個技術首先應用於偵察直升機，因為偵察直升機往往處量前鋒的位置，發現與確認目標方位才是它的工作。

在我軍的裝備體系之中，直19主要是偵察/掩護，安裝火控雷達之後，可以更有效的發現正在接近中的敵方直升機，直10則屬於火力突擊手，它的工作不是偵察，而是在直19的引導之下，對目標進行火力突擊，所以安裝火控雷達並非第一位要務。

關於直10安裝火控雷達目前只是沒有報告，但是在傳統上說，我們不會對相關工作進度進行報告，只有照片出現時，才會知道，那往往會落後於實際進度2年以上。

中國產直10武裝直升機

武直-10原本研發時計劃安裝美國普惠公司加拿大子公司的PT6A發動機。該發動機功率達1150kw，甚至超過阿帕奇裝備的T-700-GE-701發動機（1100kw）。但2007年10月，美國政府發現該引擎被中國用於軍用直升機後禁止出口，最終發動機進口失敗。

隨後，武直-10採用中國產wz-9發動機，由於wz-9發動機功率不足，只能透過減重光電觀瞄裝置、機炮、裝甲等方式，進行重新設計。受到發動機功率的限制，武直-10發動機噴氣口並未配備紅外抑制裝置，電子戰系統也沒有配備紅外干擾機，也沒能配備類似AH-64D“長弓阿帕奇”的頂部毫米波雷達。相比武直-10大約7噸的起飛重量，美國阿帕奇AH-64E的最大起飛重量超過10噸。

美軍阿帕奇AH-64E

所謂發動機的優勢就是戰鬥力，強勁的發動機可以帶來更大的載荷能力和發動機餘量。由於武直-10設計時需要考慮到高原作戰需要，一般認為3000米高度發動機功率會下降30%，如果高度超過4500米，發動機功率會降低到50%。為保證武直-10的飛機載荷和航程，就必須降低飛機載荷。由於機載武器裝備、機身自重、油料是無法減少的。所以為了預留髮動機餘量武直-10上並沒有安裝毫米波雷達。

未來中法兩國的合作研發生產的渦軸-16將用於武直-10，相信武直-10會安裝上毫米波雷達、光電觀瞄裝置、機炮、裝甲等其他武器裝置，真正成為與阿帕奇比肩的重型武裝直升機。

首先說說毫米波雷達在武裝直升機上使用的好處，毫米波雷達有助於提高直升機在沙塵、雨雪等惡劣天氣條件下的作戰能力。武裝直升機在作戰時主要是依靠光電系統和雷達系統在進行對地攻擊，除了駕駛員的肉眼觀察地面以外，機上的毫米波雷達和寬頻相控陣衛星通訊天線就為飛行員提供第一時間的戰場資訊，而這個“圓球”狀的物體內就是容納這些裝置的地方。相對於毛子的米28直升機雷達大鍋蓋，我家的武直-19配備的毫米波雷達採用有源相控陣體制（保密原因，具體實物請聯想。。。），這就比被動相控陣雷達提高了一個檔次，比阿帕奇的機械掃描雷達高了兩個檔次！好處就是探測能力更加強大，還自帶電子干擾能力！

美國AH-64D“長弓阿帕奇”毫米波雷達採用機械掃描天線

至於武直十為毛沒配，說白了就是武直十定型早，設計之初國內沒有專用的毫米波雷達可以使用，所以武直十就沒有裝備毫米波雷達，現在中國給新研製的輕型武裝直升機武直19配置了毫米波雷達，說明毫米波雷達的裝配與否跟發動機沒半毛錢關係！看看上面這個圖就知道這個雷達根本就不佔多少重量！只是武直十要是改起來會很費勁！

我們參考美國AH64阿帕奇直升機長弓雷達的資料和工作方式：“長弓”火控雷達是美國波音公司生產的AH-64A/D“阿帕奇”直升機的特色之一。這套雷達系統可以覆蓋8公里的範圍，並且，每6秒鐘就掃描一次，可以同時確定、區分和顯示多達256個目標，並且篩選出16個首要目標傳送給作戰電腦。在打擊目標的同時，“長弓”火控雷達還可以將其餘目標的資訊傳送給其它直升機或固定翼飛機。

由此可見：提高武直十的作戰能力完全可以與武直19雙機編隊，或與無人機，預警機，透過資料鏈共享一個偵查，一個攻擊就可解決短期問題，以後給武直十大規模升級延壽，那肯定會改裝雷達的，這個基本不用多想。

對照圖看一看，武直19最大起飛重量4噸都能裝，所以那個雷達對重量的影響微乎極微。而武直十起飛重量7噸！在乎這區區百十公斤？笑話，噴發動機不行的好稱xx軍事的“資深”品倫家，你拿什麼來給別人“科普”？丟人不？本人在這裡嚴重鄙視！目前武直十已經裝備部隊幾百架了，全面改裝雷達不太划算，根據結構原因，武直十要是在旋翼上加裝雷達，估計整個旋翼結構、中央電腦、甚至發電能力等都要換！據說中國正在利用新研製的1200kw大功率渦輪軸發動機研製下一代武裝直升機，還是把精力放在下一代武裝直升機上吧，別再黑武直十了，它已經進入壯年，不用再改了。

騷年們！我們以後玩的是這個！不要再吐槽了，不往前看，你一不小心就落後了！

你說的是類似長弓阿帕奇的毫米波雷達吧。受美國施壓進口發動機失敗，自研渦軸9發動機功率透過一系列機體減重只能夠用，但是隨著科技的進步，發動機的功率可以慢慢提升，也會逐漸開始換裝的。火控雷達肯定有，不然如何給掛載的天燕空空彈和紅箭反坦克導彈制導。

第一個原因可能是直10發動機功率不足，造成直升機載荷、航程受到限制，尤其是高溫高原環境下作戰效能，但是這個說法似乎並不全面，根據海外資料，直10最大起飛重量在6-7噸左右，配備中國產渦軸-9發動機，起飛功率大約1300馬力，以最大起飛重量計算，直-10起飛功重比大約為0.37-0.4馬力/公斤，這個指標已經高於AH-64D，後者配備有長弓機載毫米波火控雷達，它最大起飛重量大約10噸，採用兩部T-700-GE-701渦軸發動機，起飛功率大約在1600馬力，起飛功重比大約是0.32馬力/公斤，從這個角度來講直-10配備直升機毫米波有源相控陣雷達應該沒有問題。

直-10起飛功重比沒有想像中那麼小，AH-64也沒有那麼大

不過對於中國產武裝直升機來說，需要考慮到西南高原作戰需要，對於直升機功重比要求較高，當年中國引進黑鷹直升機，就增加了發動機功率，以便具備更大剩餘功率，增強直升機高原效能，從美軍在阿富汗作戰經驗來看，AH-64D在高原環境下也會出現功率不足的現象，這時就需要取上長弓雷達，以保證飛機載荷和航程，對於直-10這樣中型武裝直升機來說，載荷先天不足，從尺寸和噸位來講，直-10與歐洲虎式直升機相近，後者空重3噸左右，最大起飛重量6噸，載荷大約在3噸，相比較之下，AH-64空重大約5.1噸，最大起飛重量10噸左右，載荷可以達到5噸，高原環境下，空氣密度下降，發動機功率減少，一般認為3000米以上高度發動機功率會下降30%，但是飛機空重是無法減少，所以只能降低飛機載荷，這樣重型直升機載荷大優勢就體現出來了，虎式武裝直升機降低30%，載荷只有1.8噸，而AH-64下降30%還有3.5噸，如果高度超過4500米，那麼發動機功率還會進一步降低到50%，直升機載荷還會降低，同樣無法減少重量還有機載武器，1枚海爾法這樣機載反坦克導彈重量就有50公斤，加上掛架就有近60公斤，8枚導彈加上掛架重量就接近500公斤，對於虎式武裝直升機來說，在3000米高度作戰，外掛8枚導彈情況下，內油只有1.2噸左右，如果再加上直升機雷達，那麼內油還會進一步降低，從而影響直升機航程和留空時間，相比較之下AH-64這樣重型直升機受到影響就要小的多

至於直-19武裝直升機，首行它的起飛功重比較大，根據相關資料，直-19來源於中國產直-9/H425直升機，保留了後者發動機、傳動系統、旋翼、涵道比尾槳等主要系統和部件，根據後者資料，直升機最大起飛重量大約在4.25噸，發動機為2部渦軸8C發動機，起飛功率大約850馬力，以最大起飛重量計算，直19起飛功重比大約也在0.4左右，直升機剩餘功率較大，即使增加200-300公斤重量，也不會對直升機飛行效能造成太大影響，包括高溫高原飛行效能。

還有一點非常重要，中國陸軍航空兵對於直-19武裝直升機定位應該是偵察、打擊一體化直升機，這樣意味著它主要執行任務，對於載荷要求相對要低一些，直-9/H425空重大約在2噸左右，直-19增加一個座艙、儀表、裝甲等，空重可能會提高到2.2噸，再算上機載毫米波有源相控陣雷達300公斤就在2.5噸左右，還有1.7噸留給載荷，直-9系列最大內油大約在1噸左右，也就是說直-19至少還有0.5噸重量留給外掛武器，所以我們看到直博會上，直-19在配備機載毫米波有源相控陣雷達的情況下，還能掛載16枚AKD-9機載反坦克導彈，即便考慮到3000米以上戰場環境，載荷下降30%，那麼飛機載荷可能還在1噸左右，以保證直升機具備較高航程和留空效能。

筆者推測直-10未來加裝直升機毫米波有源相控陣雷達應該是一個綜合改進專案，它包括換裝更大功率發動機，提高直升機剩餘功率，增加最大起飛重量，為加裝雷達提供空間，機載武器升級為毫米波制導機載反坦克導彈，增加高速資料鏈，以便能夠把雷達/光電系統獲得影象迅速傳遞出去，增加指揮無人機能力等。

你說的是比重，但是要考慮發動機功率，由於中國的發動機功率不足，很多地方進行了減重，所以說當然沒法安裝更加全面重量更大的雷達了

直升機毫米波雷達，有與沒有完全不一樣，過去“阿帕奇”沒有這個能力，困於地面雜波，眼前一片模糊不清，裝上也沒用。美國率先研製而出一款毫米波雷達，介於釐米波與光波之間，兼具微波制導和光電制導的優點，可以偵察預警繪製地圖，最多一次性處理256個目標，從中篩選16個主要目標進行攻擊，美國宣傳說，不怕大霧，作戰能力提高了10倍，是不是，過去誰復知道，對全世界保密。以後安裝多了，這種技術也不是什麼天大秘密，俄羅斯在它的米-28N裝上了，中國在武直-19也有裝備。可見，武直-10要裝備的話，不是問題。據網上公佈資料披露，直-10的功重比大約為0.37，要比阿帕奇的0.32還要大一些，平原地區沒問題，關鍵是在高原使用，發動機功率嚴重下降，裝上雷達的話，在武器掛載水平上明顯要受到限制。未來換裝了更大功率的發動機，就可以，有足夠大的剩餘功率，自然能多掛載一點零碎。中國航空兵器的技術問題，在發動機上找找原因，總是一找一個準兒，我們發展得晚些，這沒什麼，做為工業強國，他們已經威風了百年時光，總不能指望一步就能趕上去，講話總得憑良心。

據說我們的挺先進。武直-19要很大的功重比，主要作為偵察之用，剩餘功率較大，不怎麼掛武器，率先完成此項實驗不奇怪，當了緊也可配合著直-10用一用，總是有了嘛，不但有了，我們的據說還挺先進，畢竟有後發於人的時間優勢，美俄都是機械掃描雷達，裝的弧面天線，要一圈圈地掃方得實現全向掃描，央視畫面顯示，我們的直-19裝的一款有源相控陣雷達，損耗小，不太費電，作用距離遠，實戰效果一般般，但是宣傳夠好，直弄得不少國家和地區心眼直癢癢，上門趕著求購，趕著上門者，自然價格不菲，如印度的居然達到了2個億，真是勒人無極限。印度剛買不久，還未實現交付，就出了事兒，因為長期困擾阿帕奇的旋翼問題一直未得到解決，據說旋翼上面一顆螺拴架不住折騰，每要鬆動，所以“阿帕奇”只在傳說中有意義，美國陸軍有點對AH-64E灰心，可是對外忽悠的本事從來不小，都是不明就理的窮弱之國。我們更加努力，期待早日解決發動機的事兒。

未來不見得就是武直-10。當有更好選擇，按照專家的透露，武裝直升機，中國當有重型型號問世，現在雖少有文章分析，但網友們似乎早就聽到了它的聲音，聽話聽音，不只一款直升機，這說明我們的發動機取得了成功，AH-64E的發動機功率比原來提高了5%左右，我們是多少，沒有披露，看來打造一款1600馬力的渦軸發動機是可以的。多年間我們期待中國產重型武直問世，早有傳說要在俄製兩款武直間選擇，不是卡-52，就是米-28N的，不是這樣，如果說有，也是早年之事，那麼現在，我們自個造，安裝了毫米波雷達的重型武裝型號，反映了中國直升機工業人的努力。若問今年航展有無訊息，珠海帶給世間的驚喜一次次，期待這一次也能給我們帶來一款不一樣的紅色旋翼風暴，就是露露面，哪怕是個模型，也挺滿足的。

AH-64E的厲害在於航電。安裝了更為先進的資料鏈，可以隨時傳輸影象，作為第五空間重要戰場節點，指揮無人機等就近兵力兵器，對目標實施打擊。因為毫米波雷達的作用，具備穿透植被等目標偽裝，遠距離探測各種目標，搞干擾能力強，解析度高，打擊對手的方式更加靈活，可以以自己攜帶的武器展開作戰，自己夠不到的，也可指揮其它兵器對瞬時目標開展打擊，成為重要的戰力倍增器，所謂戰場資訊瞬間萬變，能捕捉到目標是第一步，能成功消滅掉目標才是重要的，這恰恰是經過一再升級的阿帕奇厲害之處。電子資訊科技，美國位列當今世界第一陣營，無人能逾之，正是憑藉這樣強大的科技實力，使得其駕御戰爭的能力空前強大，而那些造不了的國家只能靠買來實現自己的強軍目標，而軍火買賣從來不簡單，買了人家的東西，往往會形成人身依附關係。

武直10為何不裝毫米波雷達？

首先美國阿帕奇頂了毫米波雷達的球，就是長弓阿帕奇，而長弓阿帕奇一般只是負責偵察，並不負責衝鋒陷陣了。因為頂了球之後的機動性就不好了。

而中國選擇的是更小的直19來頂球偵察。一來直19本來就是負責偵察的，裝置專業，又輕小靈活，涵道尾槳減少樹枝掛碰。選擇其中的一部分來頂球，裝備新時代的有源相控陣毫米波雷達，甲射乙導的能力更強，可以給機隊其他武直10發射的毫米波制導導彈提供引導。

這樣，由直19完成改任務，就節省了武直10出來執行更多掛載打擊任務，會過日子的想法。和美國的同型機編隊有所區別。

光看功重比有屁用，更要看功率絕對值，就現在武直十那可憐的發動機功率，尤其是可憐的富裕功率和發電能力，連多點的裝甲都顧不上了，還想帶的動增加一個雷達？更何況雷達又不是必須的，就算是阿帕奇也是到了D才裝備長弓，全世界多數武直不都沒雷達麼？武直十這點小體積身板有啥可折騰的，發動機和雷達都解決了，那還不如重新搞個全功能全配置的放大版得了，現有機體設計上再怎麼修修補補也不能一勞永逸解決問題，也不可能把一箇中型填充成重型