原本以為引入新的大股東韜蘊資本,易到用車(以下簡稱“易到”)的車主就可以正常提現,而易到也開始在平臺上打出“充還”廣告吸引使用者,一切似乎迴歸正常,不過,這番看似平靜的“買賣”卻再次爆出變數。
7月28日,易到平臺的車主對《中國經營報》記者表示,接到了一份最新的公告,公告顯示,由於新任大股東韜蘊資本對易到的盡職調查尚在進行之中,相應款項的撥付也因此出現一定的延時。受此影響,車主線上提現日期由原定的7月28日被迫延後至8月25日。就在宣佈延期後的8月1日,易到相關負責人表示,彭鋼已經向韜蘊資本遞交辭呈,將於8月末9月初離職。
彭鋼的離職,標誌著易到將完全褪去樂視的影子,也標誌著易到“後樂視”時代的開啟。而作為新東家的韜蘊資本,在入駐之時即表示,將整合海外旅遊資源,並稱“易到與韜蘊資本文體旅遊板塊具備業務協同效應”。內憂待解,海外旅遊專車服務能否成為易到未來的出路?
“去樂視化”
就在6月底,易到宣佈,樂視不再是易到控股股東,這也標誌著易到“去樂視化”正式拉開了帷幕。
7月17日,易到宣佈來自樂視的四位高管將離開該公司,這些高管分別是CFO任汝嫻、CTO袁斌、法務副Quattroporte劉曉慶以及人力資源副Quattroporte馬冬。這四位高管已向公司提出了辭職,而公司也批准了他們的辭職信。
易到相關負責人表示,劉曉慶和袁斌直接離職,馬冬和任汝嫻還在繼續履行相關職責,等有新人交接後才會離職。
另外,去年3月份進駐易到的樂視元老彭鋼也於近期提交了辭呈。此事被易到相關負責人證實,辭呈已經被韜蘊資本接受。該負責人透露,目前彭鋼依舊是易到的CEO,不過其將在8月末9月初離職,易到的新任CEO目前還未公佈。
公開資料顯示,彭鋼於2010年加盟樂視,2016年2月25日出任易到Quattroporte。今年4月21日,易到宣佈周航等創始人團隊離職後,易到原Quattroporte彭鋼出任CEO,全面負責公司戰略、管理工作。另外一名樂視系高管何毅也傳出已經離職,何毅在樂視控股易到後一直擔任董事長,其還兼任樂視汽車、樂視車聯網公司CEO和樂視控股副Quattroporte。
7月28日,易到司機紛紛收到易到的通知,由於韜蘊資本在對易到的盡職調查尚在進行之中,相應款項的撥付也因此出現一定延時。目前,易到、韜蘊資本及相關各方正在積極協商解決,爭取儘快完成相關手續,儘早開放線上提現。
對於突然延期的原因,易到相關負責人表示以公告為主。不過有訊息稱,樂視將把此前以易到名義抵押借款的14億元債務轉給韜蘊資本,但此舉遭到韜蘊資本CEO溫曉東的反對,因此中斷了給易到司機的提現資金。
早在去年年末,易到司機提現問題就引發市場廣泛關注。4月,以彭鋼為首的易到新管理團隊承諾在5月底前徹底解決司機提現問題,但期限一到,易到又將提現時間推遲至6月29日。
6月28日,易到方面釋出公告稱:“因公司變更控股股東,導致資金到位時間延遲一天,易到公告全面開放線上提現日期相應延後一天,至6月30日14時。”
而到了7月1日,易到方面通知司機,此後每月的最後一個星期五為司機提現日,即下一個提現日為7月28日。而到了此前約定好的提現日,司機提現日期卻再次出現延期,“原定7月28日的司機線上提現日期再次被延後至8月25日。”
據瞭解,易到的14億元債務,最早由易到創始人周航曝出。周航在4月17日突然發聲,直指易到被樂視殃及,且樂視挪用了易到13億元款項。
樂視則辯稱,2016年11月,由於易到融資困難,樂視用樂視大廈抵押獲14億元貸款,根據協議,其中只有1億元是給易到的資金,其他資金歸樂視所有。
據悉,樂視獲得的這筆貸款涉及三方:易到、南京銀行和浙江中泰創展企業管理有限公司,其中實際貸款人中泰創展為“中植系”公司,南京銀行是通道方,易到是借款方。據瞭解,中泰創展對外借貸的利息常常高達年化15%。韜蘊資本接盤易到沒有承諾接手這14億元本金的債務。
借勢出海?
6月28日,易到方面向本報記者確認,公司股權發生重大變更,已有新的控股股東進入,樂視不再作為易到控股股東,原管理團隊繼續負責易到的管理、運營等事務。易到稱,擬定於7月4日舉行媒體溝通會,就具體事宜做公開說明。此後媒體溝通會被推遲。易到表示,將於近期全面調整運營戰略,對現有服務體系做出改善。6月30日,易到全面恢復線上提現以來,平臺車主陸續迴歸,運力正在快速恢復。
據媒體此前報道,賈躍亭存在大量質押各公司股權的行為。工商資料顯示,樂視控股以及旗下包括樂視網、樂視影業、易到、樂視體育、樂視致新及樂視雲6家公司的股權均被大比例質押。原本易到為樂視生態服務,進行資本輸血,而樂視逐漸淡出易到以及韜蘊資本的進駐,將對易到產生什麼影響?
韜蘊資本在宣佈接盤易到時表示,未來將向易到持續注入所需資金,並整合集團下屬公司向易到提供有價值的資源,易到與韜蘊資本文體旅遊板塊具備業務協同效應。
公開資料顯示,韜蘊資本是一家專注於PE投資、證券業務、金融服務的投資集團,資產管理規模超過200億元人民幣,業務涉及金融投資、消費品、新能源及汽車、文體旅遊、TMT等板塊。
易到相關負責人透露,韜蘊資本進駐易到後,公司領取各地的網約車許可證相比之前較快,而且韜蘊資本若要啟動旅遊的資源型對接,對易到的海外擴張有利。目前,韜蘊資本在日本、瑞士、東南亞等國投資了很多旅遊資產,可以與易到的海外業務進行互補。
在網際網路分析師王偉看來,若韜蘊資本與易到合作海外旅遊的高階專車事宜,可以讓易到換個地方重新樹立口碑,也可以逐漸提高國內司機群體對易到的信心。
易觀智庫分析師張旭在接受本報記者採訪時表示,易到在海外旅遊早有佈局,與韜蘊資本啟動海外旅遊資源的整合,實際上是希望重新從海外市場入手發展未來的專車業務。“高管的大換血對易到來說是好事”,張旭表示,之前易到的公司戰略存在很多問題,換血會給易到帶來一些新氣象。
不過,在唐欣看來,易到有希望“鳳凰涅槃”。一方面,目前整個網約車行業環境較好。與易到剛起步時的年代不同,惡意的鉅額補貼已經不復存在,整個市場正在向良性競爭方向發展。
原本以為引入新的大股東韜蘊資本,易到用車(以下簡稱“易到”)的車主就可以正常提現,而易到也開始在平臺上打出“充還”廣告吸引使用者,一切似乎迴歸正常,不過,這番看似平靜的“買賣”卻再次爆出變數。
7月28日,易到平臺的車主對《中國經營報》記者表示,接到了一份最新的公告,公告顯示,由於新任大股東韜蘊資本對易到的盡職調查尚在進行之中,相應款項的撥付也因此出現一定的延時。受此影響,車主線上提現日期由原定的7月28日被迫延後至8月25日。就在宣佈延期後的8月1日,易到相關負責人表示,彭鋼已經向韜蘊資本遞交辭呈,將於8月末9月初離職。
彭鋼的離職,標誌著易到將完全褪去樂視的影子,也標誌著易到“後樂視”時代的開啟。而作為新東家的韜蘊資本,在入駐之時即表示,將整合海外旅遊資源,並稱“易到與韜蘊資本文體旅遊板塊具備業務協同效應”。內憂待解,海外旅遊專車服務能否成為易到未來的出路?
“去樂視化”
就在6月底,易到宣佈,樂視不再是易到控股股東,這也標誌著易到“去樂視化”正式拉開了帷幕。
7月17日,易到宣佈來自樂視的四位高管將離開該公司,這些高管分別是CFO任汝嫻、CTO袁斌、法務副Quattroporte劉曉慶以及人力資源副Quattroporte馬冬。這四位高管已向公司提出了辭職,而公司也批准了他們的辭職信。
易到相關負責人表示,劉曉慶和袁斌直接離職,馬冬和任汝嫻還在繼續履行相關職責,等有新人交接後才會離職。
另外,去年3月份進駐易到的樂視元老彭鋼也於近期提交了辭呈。此事被易到相關負責人證實,辭呈已經被韜蘊資本接受。該負責人透露,目前彭鋼依舊是易到的CEO,不過其將在8月末9月初離職,易到的新任CEO目前還未公佈。
公開資料顯示,彭鋼於2010年加盟樂視,2016年2月25日出任易到Quattroporte。今年4月21日,易到宣佈周航等創始人團隊離職後,易到原Quattroporte彭鋼出任CEO,全面負責公司戰略、管理工作。另外一名樂視系高管何毅也傳出已經離職,何毅在樂視控股易到後一直擔任董事長,其還兼任樂視汽車、樂視車聯網公司CEO和樂視控股副Quattroporte。
7月28日,易到司機紛紛收到易到的通知,由於韜蘊資本在對易到的盡職調查尚在進行之中,相應款項的撥付也因此出現一定延時。目前,易到、韜蘊資本及相關各方正在積極協商解決,爭取儘快完成相關手續,儘早開放線上提現。
對於突然延期的原因,易到相關負責人表示以公告為主。不過有訊息稱,樂視將把此前以易到名義抵押借款的14億元債務轉給韜蘊資本,但此舉遭到韜蘊資本CEO溫曉東的反對,因此中斷了給易到司機的提現資金。
早在去年年末,易到司機提現問題就引發市場廣泛關注。4月,以彭鋼為首的易到新管理團隊承諾在5月底前徹底解決司機提現問題,但期限一到,易到又將提現時間推遲至6月29日。
6月28日,易到方面釋出公告稱:“因公司變更控股股東,導致資金到位時間延遲一天,易到公告全面開放線上提現日期相應延後一天,至6月30日14時。”
而到了7月1日,易到方面通知司機,此後每月的最後一個星期五為司機提現日,即下一個提現日為7月28日。而到了此前約定好的提現日,司機提現日期卻再次出現延期,“原定7月28日的司機線上提現日期再次被延後至8月25日。”
據瞭解,易到的14億元債務,最早由易到創始人周航曝出。周航在4月17日突然發聲,直指易到被樂視殃及,且樂視挪用了易到13億元款項。
樂視則辯稱,2016年11月,由於易到融資困難,樂視用樂視大廈抵押獲14億元貸款,根據協議,其中只有1億元是給易到的資金,其他資金歸樂視所有。
據悉,樂視獲得的這筆貸款涉及三方:易到、南京銀行和浙江中泰創展企業管理有限公司,其中實際貸款人中泰創展為“中植系”公司,南京銀行是通道方,易到是借款方。據瞭解,中泰創展對外借貸的利息常常高達年化15%。韜蘊資本接盤易到沒有承諾接手這14億元本金的債務。
借勢出海?
6月28日,易到方面向本報記者確認,公司股權發生重大變更,已有新的控股股東進入,樂視不再作為易到控股股東,原管理團隊繼續負責易到的管理、運營等事務。易到稱,擬定於7月4日舉行媒體溝通會,就具體事宜做公開說明。此後媒體溝通會被推遲。易到表示,將於近期全面調整運營戰略,對現有服務體系做出改善。6月30日,易到全面恢復線上提現以來,平臺車主陸續迴歸,運力正在快速恢復。
據媒體此前報道,賈躍亭存在大量質押各公司股權的行為。工商資料顯示,樂視控股以及旗下包括樂視網、樂視影業、易到、樂視體育、樂視致新及樂視雲6家公司的股權均被大比例質押。原本易到為樂視生態服務,進行資本輸血,而樂視逐漸淡出易到以及韜蘊資本的進駐,將對易到產生什麼影響?
韜蘊資本在宣佈接盤易到時表示,未來將向易到持續注入所需資金,並整合集團下屬公司向易到提供有價值的資源,易到與韜蘊資本文體旅遊板塊具備業務協同效應。
公開資料顯示,韜蘊資本是一家專注於PE投資、證券業務、金融服務的投資集團,資產管理規模超過200億元人民幣,業務涉及金融投資、消費品、新能源及汽車、文體旅遊、TMT等板塊。
易到相關負責人透露,韜蘊資本進駐易到後,公司領取各地的網約車許可證相比之前較快,而且韜蘊資本若要啟動旅遊的資源型對接,對易到的海外擴張有利。目前,韜蘊資本在日本、瑞士、東南亞等國投資了很多旅遊資產,可以與易到的海外業務進行互補。
在網際網路分析師王偉看來,若韜蘊資本與易到合作海外旅遊的高階專車事宜,可以讓易到換個地方重新樹立口碑,也可以逐漸提高國內司機群體對易到的信心。
易觀智庫分析師張旭在接受本報記者採訪時表示,易到在海外旅遊早有佈局,與韜蘊資本啟動海外旅遊資源的整合,實際上是希望重新從海外市場入手發展未來的專車業務。“高管的大換血對易到來說是好事”,張旭表示,之前易到的公司戰略存在很多問題,換血會給易到帶來一些新氣象。
不過,在唐欣看來,易到有希望“鳳凰涅槃”。一方面,目前整個網約車行業環境較好。與易到剛起步時的年代不同,惡意的鉅額補貼已經不復存在,整個市場正在向良性競爭方向發展。