說實話，啟辰作為第一批合資自主品牌中“混”得還不錯的品牌，這兩年也在發力，旗下T90也算是自主品牌最早的“轎跑SUV”之一，定位中型SUV。9月25日，中期改款的T90正式上市，官方指導價為11.88-15.48萬元，全系搭載2.0L+CVT動力總成，發動機滿足國Ⅵ排放。至於老款上的1.4T發動機車型後期會不會推出，目前還不得而知。
其實，啟辰T90 2.0L動力的國Ⅵ版本在此前已經推出，但是1.4T動力卻一直只有國Ⅴ版本，從這個角度來講，結合T90的定位以及此次新車售價的下探，預計後期推出1.4T版本的可能性不大。
這一次的中期改款，啟辰T90最大的變化應該就是外觀部分了，尤其是前臉，是採用了全新的家族式“V-Galaxy”設計語言，個性倒是個性了很多，辯識度也提高了，而且對於“非傳統”的轎跑SUV來說，這種設計也未嘗不可，但是能不能被消費者所接受，那就是另外一回事了。不過，好在內飾還是走的沉穩風格，與老款的設計整體變化不大。
從整體的配置表現來看，基本與老款保持一致，在同級別或同價位車型中表現也只能說是中現中矩，如果要購買的話，我比較推薦售價為12.78萬元的CVT悅行版以及售價為13.78萬元的CVT智聯暢行版，至於最低配的探行版和最高配的智聯創行版，配置或價效比表現都比較一般。
在啟辰“剛出道”的前兩年，自主品牌轎跑SUV很少，啟辰T90毫無疑問屬於先行者，但是由於轎跑SUV的定位、偏高的售價以及相對較弱的品牌力，啟辰T90並沒有取得理想的市場銷量。但是，如今自主品牌轎跑SUV也出來一大波，諸如東風風光ix5、長安CS85、吉利星越、哈弗F7x等，這幾款轎跑SUV實現都相當不錯，而且口碑和價效比以及產品綜合實力都不比啟辰T90弱，甚至是超過T90，所以擺在T90面前的挑戰並不輕鬆。
不過，話又說回來，轎跑SUV在國內本就是一個很小的市場區域，或者說，轎跑SUV的銷量都不怎麼樣，無論是吉利星越、哈弗F7x還是啟辰T90，幾乎都不太可能取得同級傳統SUV那樣搶眼的銷量成績。因此，我們預計啟辰T90未來市場表現依舊是不溫不火，不信，就請拭目以待。
說實話，啟辰作為第一批合資自主品牌中“混”得還不錯的品牌，這兩年也在發力，旗下T90也算是自主品牌最早的“轎跑SUV”之一，定位中型SUV。9月25日，中期改款的T90正式上市，官方指導價為11.88-15.48萬元，全系搭載2.0L+CVT動力總成，發動機滿足國Ⅵ排放。至於老款上的1.4T發動機車型後期會不會推出，目前還不得而知。
其實，啟辰T90 2.0L動力的國Ⅵ版本在此前已經推出，但是1.4T動力卻一直只有國Ⅴ版本，從這個角度來講，結合T90的定位以及此次新車售價的下探，預計後期推出1.4T版本的可能性不大。
這一次的中期改款，啟辰T90最大的變化應該就是外觀部分了，尤其是前臉，是採用了全新的家族式“V-Galaxy”設計語言，個性倒是個性了很多，辯識度也提高了，而且對於“非傳統”的轎跑SUV來說，這種設計也未嘗不可，但是能不能被消費者所接受，那就是另外一回事了。不過，好在內飾還是走的沉穩風格，與老款的設計整體變化不大。
從整體的配置表現來看，基本與老款保持一致，在同級別或同價位車型中表現也只能說是中現中矩，如果要購買的話，我比較推薦售價為12.78萬元的CVT悅行版以及售價為13.78萬元的CVT智聯暢行版，至於最低配的探行版和最高配的智聯創行版，配置或價效比表現都比較一般。
在啟辰“剛出道”的前兩年，自主品牌轎跑SUV很少，啟辰T90毫無疑問屬於先行者，但是由於轎跑SUV的定位、偏高的售價以及相對較弱的品牌力，啟辰T90並沒有取得理想的市場銷量。但是，如今自主品牌轎跑SUV也出來一大波，諸如東風風光ix5、長安CS85、吉利星越、哈弗F7x等，這幾款轎跑SUV實現都相當不錯，而且口碑和價效比以及產品綜合實力都不比啟辰T90弱，甚至是超過T90，所以擺在T90面前的挑戰並不輕鬆。
不過，話又說回來，轎跑SUV在國內本就是一個很小的市場區域，或者說，轎跑SUV的銷量都不怎麼樣，無論是吉利星越、哈弗F7x還是啟辰T90，幾乎都不太可能取得同級傳統SUV那樣搶眼的銷量成績。因此，我們預計啟辰T90未來市場表現依舊是不溫不火，不信，就請拭目以待。