大家肯定都很疑惑，正時皮帶和正時鏈條是什麼呢？那麼首先先來解釋一下正時系統吧，然後再來說一下正時皮帶和正時鏈條，當然需要你們要有足夠的耐心哦。正時系統是發動機配氣機構的重要部分，它的重要因素是保障發動機呼吸順暢，正時系統是在氣門開關的時候來定時開啟和關閉進氣門和排氣門的，這樣能夠促使新鮮空氣的進入。它是保證發動機能夠正常執行的。那麼我們一起來看一下正時皮帶和正時鏈條是什麼吧。
正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
現在很多新發動機都換成了鏈條傳動了，鏈條壽命長些，但也有缺點，一是重量大，噪音大；二是齒輪和鏈條節距磨損後不可恢復，影響正時系統精度。
最近看了多起正時鏈條斷裂，跳齒，故障的報道，高低端車都有，例如“凱迪拉克CTS 更換正時鏈條現場直播；神行2行駛14000公里，正時鏈條斷裂，路虎中國不認可屬於發動機故障；凱迪拉克發動機正時鏈條斷裂，通用該不該召回；金盃海獅正時鏈條斷裂；2011款1.8ATFOCUS正時鏈條斷裂；長安鈴木天語尚悅發動機正時鏈條斷裂；北京現代Celesta Elantra發動機正時鏈條斷裂；2.4本田Accord正時鏈條的故障“等，看了這些報道，感覺正時鏈條也不能保證終身免維護可靠，如果真出了問題，換起來可比皮帶麻煩多了。
但是正時鏈條的使用壽命長，30W公里以內根本無需更換，而且故障率也低，不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨。
再來說一說正時皮帶吧，正時皮帶是在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。如果不能確定正時皮帶更換週期，可以以汽車廠商所規定的保養週期為準。不同車型汽車廠商所規定的保養週期不完全相同，具體更換週期以汽車廠商要求為準。
與正時鏈條相比正時皮帶具有結構比較簡單、無需潤滑、運轉安靜、安裝維修方便、製造成本低等特點。但是正時皮帶屬於橡膠（氫化丁晴橡膠）部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶會發生磨損和老化。如不及時更換，正時皮帶一旦跳齒或斷裂，發動機運轉部件的動作將會錯亂而導致部件損壞。
其實好的皮帶壽命也幾乎和發動機同壽命了。正時皮帶好處在於，不用潤滑、乾淨不擔心漏油，不擔心磨損（鏈條、齒輪相互磨損後咬合不好更易斷裂更可怕），定期更換順便檢查清理一下也挺好，成本也不是很高。
但是目前，常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種型別，鏈條受到先天結構的影響，發出的噪音就會比正時皮帶明顯一些，在轉動時會更柔和，衝擊力小，運轉平穩，因此在在噪音表現上更傾向於正時皮帶一些。但是什麼事情都不是絕對的，隨著技術的不斷進步，也要相信正時鏈條將會為我們的廣大汽車使用者帶來更多便利。
大家肯定都很疑惑，正時皮帶和正時鏈條是什麼呢？那麼首先先來解釋一下正時系統吧，然後再來說一下正時皮帶和正時鏈條，當然需要你們要有足夠的耐心哦。正時系統是發動機配氣機構的重要部分，它的重要因素是保障發動機呼吸順暢，正時系統是在氣門開關的時候來定時開啟和關閉進氣門和排氣門的，這樣能夠促使新鮮空氣的進入。它是保證發動機能夠正常執行的。那麼我們一起來看一下正時皮帶和正時鏈條是什麼吧。
正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
現在很多新發動機都換成了鏈條傳動了，鏈條壽命長些，但也有缺點，一是重量大，噪音大；二是齒輪和鏈條節距磨損後不可恢復，影響正時系統精度。
最近看了多起正時鏈條斷裂，跳齒，故障的報道，高低端車都有，例如“凱迪拉克CTS 更換正時鏈條現場直播；神行2行駛14000公里，正時鏈條斷裂，路虎中國不認可屬於發動機故障；凱迪拉克發動機正時鏈條斷裂，通用該不該召回；金盃海獅正時鏈條斷裂；2011款1.8ATFOCUS正時鏈條斷裂；長安鈴木天語尚悅發動機正時鏈條斷裂；北京現代Celesta Elantra發動機正時鏈條斷裂；2.4本田Accord正時鏈條的故障“等，看了這些報道，感覺正時鏈條也不能保證終身免維護可靠，如果真出了問題，換起來可比皮帶麻煩多了。
但是正時鏈條的使用壽命長，30W公里以內根本無需更換，而且故障率也低，不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨。
再來說一說正時皮帶吧，正時皮帶是在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。如果不能確定正時皮帶更換週期，可以以汽車廠商所規定的保養週期為準。不同車型汽車廠商所規定的保養週期不完全相同，具體更換週期以汽車廠商要求為準。
與正時鏈條相比正時皮帶具有結構比較簡單、無需潤滑、運轉安靜、安裝維修方便、製造成本低等特點。但是正時皮帶屬於橡膠（氫化丁晴橡膠）部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶會發生磨損和老化。如不及時更換，正時皮帶一旦跳齒或斷裂，發動機運轉部件的動作將會錯亂而導致部件損壞。
其實好的皮帶壽命也幾乎和發動機同壽命了。正時皮帶好處在於，不用潤滑、乾淨不擔心漏油，不擔心磨損（鏈條、齒輪相互磨損後咬合不好更易斷裂更可怕），定期更換順便檢查清理一下也挺好，成本也不是很高。
但是目前，常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種型別，鏈條受到先天結構的影響，發出的噪音就會比正時皮帶明顯一些，在轉動時會更柔和，衝擊力小，運轉平穩，因此在在噪音表現上更傾向於正時皮帶一些。但是什麼事情都不是絕對的，隨著技術的不斷進步，也要相信正時鏈條將會為我們的廣大汽車使用者帶來更多便利。