這個問題答案顯然是肯定的，拖拉機就是為越野而生的，除了履帶車估計就屬它最牛逼了！當然為什麼牛逼還是來解釋一下，不然就不專業了！

1，首先是輪胎

一般拖拉機都會有一對較大的後輪，較大的後輪一方面能夠透過增加接觸面積提高附著力，這樣就可以提高工作效率，另一方面較大的接觸面積S可以使輪胎受到的壓強P相對減小（P=F/S），從而提高輪胎壽命，減小輪胎的變形，保持好的輪胎附著係數。並且，大輪胎還有一個好處，可以使用較深較大的輪胎花紋，大家都知道拖拉機的輪胎花紋是很誇張的，這是為了在爛路上還能有較好的附著力。所以，從輪胎這一點上看，suv和越野車已經輸的一塌糊塗了。

2，接下來是底盤系統

拖拉機為了適應惡劣的野外工作條件，一般都採用鋼板彈簧非獨立懸架和整體橋。鋼板彈簧的優點就是耐用、結實、結構簡單，所以可靠性很好。而整體橋由厚重的鋼製殼體保護傳動系統，所以在野外一般不用擔心底盤被磕著碰著呢，沒毛病。而現在市面上的越野車 、SUV一般都是多連桿獨立懸架和外露的傳動軸，這個很容易在野外出故障（這裡要排除部分硬派越野車）。

3，還有就是發動機

拖拉機一般採用低轉速大扭矩的才有發動機，這種發動機的優點就是“勁大”，脾氣暴！所以，拖拉機噪音大，原因就在這裡。而現在的越野車和suv為了駕駛舒適性，往往採用高轉速汽油發動機，這就很難適應複雜的野外條件了，一個泥坑就讓你趴窩！

所以說，還是那句話：不要用你的愛好去挑戰別人的“飯碗”！

拖拉機的越野效能怎麼樣？首先題主這個問題著實有點讓人無語。拖拉機作為一個農業生產工具，為何要問它的越野效能怎麼樣呢？理論上來講，拖拉機主要用來田間耕作，以及一部分的田間運輸工作，而田地的地況一般都是十分惡劣的，泥濘、積水、土質板結或者鬆軟。如果拿行走狀況來說，拖拉機能夠在這些惡劣的環境下行走並且工作，那肯定越野能力還是非常強的，馬力大，搭配一些特定的履帶式產品，可以拉開越野車和SUV幾條街。

但是越野能力也不能完全說就是能夠能走爛路，透過性強就可以了。駕駛效能，行駛速度等都是越野能力的一種體現。而拖拉機作為農業生產工具，根本不可能會在行駛速度上做什麼突破，駕駛效能方面，雖然一些進口品牌的高階拖拉機配置了空調駕駛室，座椅也非常舒適，但是跟正規的越野車和SUV肯定還是不能比較的，因為術業有專攻，越野車和SUV就是為了駕駛存在的，而拖拉機是為了農業生產運輸存在的，兩者本不應該進行比較。

再舉個簡單的例子，拖拉機分為輪式和履帶式，馬力從15—600馬力，甚至上千馬力的型號產品都存在。那麼到底該怎麼與越野車對比呢？難道跟同樣的動力匹配對比？顯然也不顯示，根本沒辦法進行對比。

拖拉機是為了減輕農民在農業種植方面勞力，透過搭配不同的農機具產品，可以實現深松、開溝、深翻、中耕培土等一些列耕整地作業，以及搭配播種機進行播種，施肥機進行施肥，打藥機進行打藥作業等一系列農業種植環節都可以應用到。所以它是一種重要的生產工具，而不是我們用來跑越野的。

拖拉機的越野效能怎麼樣？

拖拉機的越野效能？我個人認為應該是完爆大部分越野車。畢竟拖拉機是柴油大馬力、扭矩大、高花胎加上極高的底盤，想對比大部分的越野車都是相當有優勢的。

為什麼這麼說呢？先看看拖拉機的工作環境，水田，旱田，森林。任何一種工作環境都要比越野車的越野環境惡劣。不知道您見過在北大荒的水田裡拖拉機拉著滿滿的一車斗糧食在水田地裡哼哼的走。換成一般的越野車早就趴窩了；見過抗洪的大壩上拖拉機拉著成車的石料吭哧吭哧的跑的嗎？

越野車有的一些越野附加裝置拖拉機也有，甚至於有的要更全面，分時四區、差速器、水田專用的高花胎、甚至是履帶以及轉為農業設計的低速、大扭矩發動機還有加高的進氣口，這些設施都是拖拉機普遍配製的，不用專門加裝或者改裝，這一點與一些改裝的越野車相比要實惠的多。當然了，一些攀巖類的越野專案還是越野車有優勢，畢竟拖拉機的車身較高、車身重量也比較大。

拖拉機對於泥濘、坑包不平的工作環境來說是比較正常的，所以就不要拿越野車和拖拉機比較了。沒什麼實際意義。能開悍馬越野的不會開904去越野。

以上是我對這個問題的一些看法，如有不當之處請海涵。