俗話說得好，大雁來臨，各奔東西。中國北方地區一般西北風偏多，天上除了客機有固定航線外，動物們都是自由飛行者，所以:飛累了就順風飛！

大雁無論順風還是逆風都能飛行。深秋時節，北風，或西北風，東北風漸漸多，天氣也漸漸冷了，這個季節大雁往南飛，應該是順風或側順風飛行，這樣飛行速度快且省力。因為阻力小。就像江河行舟一樣順風，阻力小，速度快。逆風，阻力大，速度慢。大雁飛行道理應侅也是這樣。

大雁飛行有順風飛，也有逆風飛。每到遷徙季節，天空飛行的大雁，它們有時排成一字形，有時排成人字形。人們根據這種隊形的變換，就知道大雁在天上遇到的風向。因為，根據觀察發現，大雁們在逆風飛時，排成人字形，或者一字縱列，打頭的大雁切開氣流，跟後的大雁便能在後面減少空氣阻力。待無風或順風時了，大雁就一字並列，橫排開來。

在逆風飛行中，處在在雁陣最前面一隻大雁非常重要，它就是領頭雁。它的兩隻翅膀向下拍打時，使兩隻翅膀外的氣流上升，這股上升氣流尾隨於鳥後。

這樣，排在領頭大雁後面的大雁，透過尾隨前面大雁的上升氣流，節省體力。在飛行中，還根據體力不斷交換位置，這樣利於整體持續飛行。於是，除帶頭的大雁以外，其它的大雁都可以利用前一隻大雁留下的上升氣流的升力而節省體能。飛行在雁陣最前面的往往是身強力壯的雄雁，而雌雁、小雁和體弱的雁跟隨在後面。當領頭的大雁飛累後，就換上另一隻強壯的大雁領飛。這就是“雁行理論”。

這對於人類製造的飛機在高空飛行，怎樣節能高效，有寶貴的借鑑意義。

現在，飛機群在執行任務飛行時也組隊進行飛行，陣列設計也參考大雁的飛航模式。人們認為，前方飛機在飛行時，它的機翼會形成上升的氣流漩渦，若後方飛機保持在適當的位置，就能夠乘著上升氣流前進，更加節省能源！這就是“Vortex Surfing，翻譯為漩渦衝浪之意。當然，並不是讓兩架飛機飛得越近越好，而是讓跟隨飛機和領隊飛機維持在600米到2公里之間的距離，這個距離能形成最完整的上升氣流漩渦，而飛機不需花費任何一滴多餘的油。

若飛得太近了，例如在10米--400米，除非是戰鬥機、中小型轟炸機，飛機小，轉彎半徑小，不容易發生空中碰撞。不然，會發生危險，那就得不償失了。

歐洲空中客車公司甚至提出，飛往相同方向的客機可以採用雁陣飛行，依靠空氣動力學原理，充分利用雁陣效應與上升流等空氣動力效應。當客機快到達目的地時，再依次分離出編隊，按照順序著陸。

法國的飛機制造商甚至表示，採用編隊飛航模式可使得客機的燃料消耗減少15%，碳排放量減少2800萬噸，美國到歐洲的飛行時間平均減少13分鐘。真是節能減排省時間。

是的，師法自然，敬畏自然。大自然才是人類最好的老師。