很高興回答您的問題。混動車分為輕混、增程混和插電混。其中輕混主流車型主要是兩田（豐田和本田）的車型；增程混以理想ONE為代表；插電混就很多了，合資及自主很多車型。總體來說，混動汽車從駕駛感受和燃油經濟性、續航里程上較燃油車都有明顯的優勢。
1. 輕混特點
—省油，經濟性是燃油車無法相比的。以兩田為例，A級和B級車百公里油耗標稱（工信部油耗）在4-4.3L之間，實際油耗春秋兩季在5L以內，夏冬兩季在5.5L以內。比同品牌對應的燃油車型油耗減少二分之一以上。
—駕乘感受非常友好。起步快，提速迅速，動力隨踏板的反應非常直線，隨踩隨到。沒有燃油車普遍存在的頓挫感，行駛噪音小，不管市區還是長途，駕乘舒適性是非常突出的。
2. 增程混動特點
—由於增程混動發動機只作為發電用，不參與驅動，因此實際上提供驅動的是電機。所以輕混的優點在增程混動上都能找到，同時還減小了輕混發動機介入驅動時的震動。但其缺點是由於沒有發動機的介入驅動，高速時扭力不足，提速不快，影響超車等駕乘感受。
3. 插電混動特點
—按照國家補貼要求，插電混動必須滿足純電行使50公里以上。因此目前市場上的插電混動車型基本都滿足這個要求，也就是說，如果上班距離在50公里以內，公司可充電，那麼使用純電模式的話其成本非常低。比輕混和增程混動的經濟性還要好。但是，如果跑長途，發動機必須介入時，燃油經濟性可能要大打折扣。以目前市場上主流自主品牌車型為例，跑長途的燃油消耗與燃油車型沒有很大優勢。當然，其駕乘感受與輕混類似，還是非常友好的。
混動車型有很多優點，這是毋庸置疑的。但其最大的缺點就是車型價格貴，擁車成本高。通常較同品牌燃油車型輕混貴3-4萬，插電混貴6-8萬。也就是說，燃油上省出來的錢都在車價上漲出來了。不過，如果您對價格因素不太敏感，建議您購買混動車型，因為其駕乘感受比燃油車型好太多。以上回答如果對您有幫助，請關注我。謝謝！
注：圖片分別是Accord輕混、理想ONE增程混、Passat插電混
很高興回答您的問題。混動車分為輕混、增程混和插電混。其中輕混主流車型主要是兩田（豐田和本田）的車型；增程混以理想ONE為代表；插電混就很多了，合資及自主很多車型。總體來說，混動汽車從駕駛感受和燃油經濟性、續航里程上較燃油車都有明顯的優勢。
1. 輕混特點
—省油，經濟性是燃油車無法相比的。以兩田為例，A級和B級車百公里油耗標稱（工信部油耗）在4-4.3L之間，實際油耗春秋兩季在5L以內，夏冬兩季在5.5L以內。比同品牌對應的燃油車型油耗減少二分之一以上。
—駕乘感受非常友好。起步快，提速迅速，動力隨踏板的反應非常直線，隨踩隨到。沒有燃油車普遍存在的頓挫感，行駛噪音小，不管市區還是長途，駕乘舒適性是非常突出的。
2. 增程混動特點
—由於增程混動發動機只作為發電用，不參與驅動，因此實際上提供驅動的是電機。所以輕混的優點在增程混動上都能找到，同時還減小了輕混發動機介入驅動時的震動。但其缺點是由於沒有發動機的介入驅動，高速時扭力不足，提速不快，影響超車等駕乘感受。
3. 插電混動特點
—按照國家補貼要求，插電混動必須滿足純電行使50公里以上。因此目前市場上的插電混動車型基本都滿足這個要求，也就是說，如果上班距離在50公里以內，公司可充電，那麼使用純電模式的話其成本非常低。比輕混和增程混動的經濟性還要好。但是，如果跑長途，發動機必須介入時，燃油經濟性可能要大打折扣。以目前市場上主流自主品牌車型為例，跑長途的燃油消耗與燃油車型沒有很大優勢。當然，其駕乘感受與輕混類似，還是非常友好的。
混動車型有很多優點，這是毋庸置疑的。但其最大的缺點就是車型價格貴，擁車成本高。通常較同品牌燃油車型輕混貴3-4萬，插電混貴6-8萬。也就是說，燃油上省出來的錢都在車價上漲出來了。不過，如果您對價格因素不太敏感，建議您購買混動車型，因為其駕乘感受比燃油車型好太多。以上回答如果對您有幫助，請關注我。謝謝！
注：圖片分別是Accord輕混、理想ONE增程混、Passat插電混