一般對車輛新老的判定，有兩個簡單的指標，一個是使用年齡，另一個是行駛里程。但是，對於發動機的好壞判定，卻沒這麼簡單，較少行駛里程的發動機不一定就比較好，老車選對合適的機油很重要。

一般而言，隨著里程數增加，發動機各部件會出現不同程度的磨損，零部件之間的間隙也會增大，如果繼續使用低粘度機油，可能會造成動力不足、噪音增大、怠速抖動、油耗增加等問題。

而且，公里數升高後，密封件也會逐漸硬化，造成密封不良，從而導致部分機油竄入燃燒室參與燃燒，增加機油消耗。

可能會認為高粘度的機油可以提供較為強韌的油膜，對於有較大間隙的零件，可以用高粘度的油膜來填補，以提升氣密性。其實，油膜的強韌性並不等於油膜的厚度，更何況零件的磨損保護，是得益於機油抗磨損新增劑的化學功效，得益於油膜的厚薄適中。

如果是狀況良好的老車，繼續使用原來粘度和等級的機油即可。如果說感覺車輛老化、發動機無力而換用更高粘度的機油，反而會增加機械運轉的阻力，讓原本無力的發動機更加無法發力，從這角度來看，使用高粘度的機油並非有益而是有害。

從以上兩方面看，老車並不一定要用粘度高的機油，而是要根據車輛發動機的使用狀況和機油的特性來選擇，選對機油很重要。

判斷車保養時更換什麼型號機油其實很簡單，首先要知道車輛出廠時用什麼型號機油，每增加15萬公里，提高一個粘稠度即可。

我是12年的老款Jetta計程車，今年5月到期報廢了，跑了83萬公里，在60萬公里的時候換了環嚴了嚴氣門。我自始至終都是用的美孚18升裝柴油機機油，每8000公里保養換機油機濾，空濾16000公里換一次（換兩次機油換一個空濾），但是空濾每跑3000公里就摘下來吹一次土，節氣門5－6萬清洗一次，83萬公里我都是這麼保養的，到交廢發動機還啥毛病沒有。