先說銷量，這三款車，銷量最好差的是傳祺GA4，其次是名爵6，銷量最好的是艾瑞澤GX，按照我一貫的觀點，跟著大家買最好，所以，就從銷量來說，艾瑞澤GX最值得選。
咱們再接著說說為啥名爵6和傳祺GA4現在銷量不是很樂觀。
先說說銷量最差的傳祺GA4，作為傳祺旗下的A級轎車，傳祺的目的也很明確，就是想在A級市場分得一杯羹。但傳祺GA4有兩大弊端，第一是價格太高，其實定價範圍來說，傳祺GA4還真不算高，但終端優惠少，傳祺可能是受本田和豐田的營銷戰略影響。價格高的情況下，但配置卻表現一般，甚至傳祺GA4的配置更像是一臺合資車，並不像是中國產車。此外，動力也相對羸弱，1.5L自吸發動機屬於比較常規的家用動力，而往往這個級別廠家也會搭載一個動力相對出色的來吸引較為年輕的消費者，但傳祺GA4的1.3T動力，好像比1.5L自吸沒強多少，這就顯得有些尷尬了，關鍵價格還挺貴，此外，1.5L自吸動力搭載的4AT可能讓消費者也是比較失望。
再說名爵6，名爵6一開始上市的時候獲得了不少消費者的青睞，動力強、顏值高，一度讓名爵6被稱為是中國產“CIVIC”，所以，一開始的名爵銷量是出色的。但隨著時間的流逝，名爵6的品質口碑卻並不好，這也是導致其後來銷量逐漸下滑的原因。
最後來說艾瑞澤GX，艾瑞澤GX定位比艾瑞澤要高一些，其關係就像是EMGRAND EC7和EMGRAND EC7GL一樣，車身長度4710mm，讓其被定位為一輛A+級轎車，價效比得以提升。並且在顏值上，此次的艾瑞澤GX也相對用心，至少讓你看起來不會覺得醜陋。
而在動力方面，艾瑞澤GX也搭載了1.5L自吸和1.5T渦輪增壓發動機，這一點就是我們先前所說的傳祺GA4，奇瑞的1.5T在同排量發動機中算不上最強，但相比傳祺GA4還是要出色許多的。這也能夠滿足一些對動力比較挑剔的消費群體。至於質量，奇瑞一直被稱為是中國產品牌中，品質表現最好的，所以，可以相信，艾瑞澤GX的質量不會太差。
綜上，個人最推薦的當然還是艾瑞澤GX了，不論是產品力，還是銷量，艾瑞澤GX好像都最讓人滿意。
先說銷量，這三款車，銷量最好差的是傳祺GA4，其次是名爵6，銷量最好的是艾瑞澤GX，按照我一貫的觀點，跟著大家買最好，所以，就從銷量來說，艾瑞澤GX最值得選。
咱們再接著說說為啥名爵6和傳祺GA4現在銷量不是很樂觀。
先說說銷量最差的傳祺GA4，作為傳祺旗下的A級轎車，傳祺的目的也很明確，就是想在A級市場分得一杯羹。但傳祺GA4有兩大弊端，第一是價格太高，其實定價範圍來說，傳祺GA4還真不算高，但終端優惠少，傳祺可能是受本田和豐田的營銷戰略影響。價格高的情況下，但配置卻表現一般，甚至傳祺GA4的配置更像是一臺合資車，並不像是中國產車。此外，動力也相對羸弱，1.5L自吸發動機屬於比較常規的家用動力，而往往這個級別廠家也會搭載一個動力相對出色的來吸引較為年輕的消費者，但傳祺GA4的1.3T動力，好像比1.5L自吸沒強多少，這就顯得有些尷尬了，關鍵價格還挺貴，此外，1.5L自吸動力搭載的4AT可能讓消費者也是比較失望。
再說名爵6，名爵6一開始上市的時候獲得了不少消費者的青睞，動力強、顏值高，一度讓名爵6被稱為是中國產“CIVIC”，所以，一開始的名爵銷量是出色的。但隨著時間的流逝，名爵6的品質口碑卻並不好，這也是導致其後來銷量逐漸下滑的原因。
最後來說艾瑞澤GX，艾瑞澤GX定位比艾瑞澤要高一些，其關係就像是EMGRAND EC7和EMGRAND EC7GL一樣，車身長度4710mm，讓其被定位為一輛A+級轎車，價效比得以提升。並且在顏值上，此次的艾瑞澤GX也相對用心，至少讓你看起來不會覺得醜陋。
而在動力方面，艾瑞澤GX也搭載了1.5L自吸和1.5T渦輪增壓發動機，這一點就是我們先前所說的傳祺GA4，奇瑞的1.5T在同排量發動機中算不上最強，但相比傳祺GA4還是要出色許多的。這也能夠滿足一些對動力比較挑剔的消費群體。至於質量，奇瑞一直被稱為是中國產品牌中，品質表現最好的，所以，可以相信，艾瑞澤GX的質量不會太差。
綜上，個人最推薦的當然還是艾瑞澤GX了，不論是產品力，還是銷量，艾瑞澤GX好像都最讓人滿意。