從價格來看，在緊湊級SUV裡面算價效比很高的了，發動機採用1.8t，變速箱是手自一體。如果只從資料分析，該車在1750轉到4500轉加速還是可以的，由於是新產品，發動機和變速箱的調教不會特別成熟，例如豐田的發動機和愛信的變速箱經過多年的生產製造，已經達到很好的配合狀態。另外從保值方面分析，寶沃打著德系老牌的旗號來宣傳，既然當年很牛逼為什麼家道中落，只能說還是有問題，而且該車保有量不高，建議謹慎購買，可以選擇一些品牌成熟度較高的車型。

寶沃壓根是福田汽車生產的從出身隻字不提是福田旗下的是福田購買它的品牌…原原本本是個中國產貨……只是人家聰明而已現在消費者也不傻

德系豪華中級SUV僅16萬起，卻無視品控脫離實際，銷量已慘不忍睹

寶沃曾經是德國第三大汽車生產製造商，從1919年開始投身汽車行業，和寶馬賓士是老對手，停產了50多年，如今卻和中國福田汽車合夥已經復活了，並且推出了兩款車型，分別是中級SUV BX7和緊湊型SUV BX5。

這兩款SUV的售價分別為16.98-32.68萬和12.33-21.93萬，售價和同級別合資車型看齊，作為中級SUV BX7到底有什麼亮點呢？

BX7外觀上採用了家族式的設計，外觀大氣，一眼看去還真有幾分豪車的既視感，車標雖然十分陌生但是不落俗套，剛推出的時候確實吸引不少車友。

內飾有著幾分寶馬的風格，無論做工還是用料都有著一定的水準。軸距達到了2760mm，符合同級別中級SUV的正常水平，這款中級SUV還有七座版本，空間上滿足家用絕對沒問題，它的同級別對手就是大眾Tiguan、本田CRV、ENVISION等，對手實力非常強大，畢竟都是合資品牌“老字號”了，與它們抗衡也是自找苦吃，雖然之前是德國豪車品牌，可是與中國福田合作，確實被不少車企看不起。

動力搭載不同功率的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為224馬力和245馬力，匹配6擋手自一體變速箱，這款發動機是EA888發動機的逆向所做。

然而，售賣以來，有不少車友反映出發動機的各種問題，像發動機噪音大、異響、抖動較大等等，一直被困擾，這樣一來還有消費者會選擇嗎？售後服務也越來越差，竟然內部都出了問題，怎麼能把車賣好？

中國產中高階中級SUV也有，像長城WEY VV7和廣汽傳祺GS8也得到了消費者認可，銷量都是破萬，可是寶沃BX7 11月份的銷量僅1000多臺，如果再這樣下去，以後再進軍汽車領域這一方面那就更困難了。

雖然是後進選手，旗下產品線不豐富，再加上同級別對手的打擊，和中國產品牌的擠壓，還有自身產品不夠完善等等，寶沃銷量不好也是正常。大家都知道中國產福田汽車，它主打商用汽車，在一些領域中也沒有取得一定的成就，一直生產輕卡，突然和德國寶沃合作，本來是高興的一件事情，現在來看福田也應該有些失落了吧。

對於寶沃而言，復活並不是一件很容易的事情，要想從國內站穩腳，還得從自身產品抓起，先把產品做好了，讓消費者認識到自己，還有就是定價問題，依照中國國情，消費者都是喜歡價格低、空間大、配置高的車，寶沃還是沒有抓住中國消費者的思想觀念。

雖然寶沃BX7沒有成功，它旗下的緊湊型SUV BX5也沒有得到消費者喜歡，寶沃就是過於自信，也忽略了對手的實力，失敗也是正常的，俗話說“失敗是成功之母”，就看寶沃今後的發展了。

先說顏值，畢竟很多人都是顏值控，這款車的外觀可以說是很漂亮，顏值爆表。內飾來說設計豪華，很有格調，做工精緻，面面俱到，很有豪華感覺。

明確地說，不值得。

在造型、內飾和做工上，寶沃確實營造出了德系的質感，這也是其作為一個新品牌能夠打動消費者的主要原因之一。但在價效比上，寶沃卻沒有競爭力。

2018款寶沃BX5與自主品牌同級別競爭對手榮威RX5和吉利博越相比，沒有任何優勢。同樣的價格，像胎壓監測、陡坡緩降、定速巡航、全景攝像頭、ECO節能模式、LED燈這些年輕消費者追捧智慧科技配置，寶沃 BX5都沒有搭載。

第二、作為一個 新品牌，寶沃雖然承諾終身免費維修，但是經銷網點不到150個，維修並不方便。

第三、寶沃 銷量不斷下滑，中國消費者都有跟風心理，買的越少越不好賣，寶沃 的保值率也會越來越低，買了之後可能會面臨很快降價的煩惱。

所以，想買寶沃BX5的不如去看看吉利博越、長安CS55

謝謝邀請，我認為值不值得購買，你手先要看看車況。車給你的第一感覺怎麼樣，因為現在我們買車，不僅僅是當交通工具，外觀得拿的出手，給人一種光新的感覺。這是外觀上，再一個就是看看它的效能，外觀再好，效能不行也不能買。還有一點就是車用的多久了，行駛里程多不多。

寶沃BX5值不值得買，這是最近很多網友熱烈議論的問題。倒不是說這個車多有賣點，而是最近兩個汽車圈網紅的爭論，引起了大家的注意。一個是李老鼠，一個是38號。

38號關於BX5的車評我也看了，說的挺好的。沒有很偏激的觀點，什麼車輛素質遠超Tiguan了，駕駛感受很輕快，動力夠用，內飾很不錯等等，作為主觀評判來說，都沒有錯。他就是喜歡這個車，你能怎樣？

因為人家廣告就是這麼打，你知道福田，隔壁老王不知道啊，公司同事不知道啊，停車場大爺不知道啊，很多路人都不知道啊。我開出去，別人以為是一臺幾十萬的德國車，那種感覺只有我自己知道（把尾標的幾個中文字扣掉）。

別管真的假的，免費保養，終身維修這是看得到的實惠。再加上對外宣稱的德系四強。哎喲，花這麼點錢，買了臺堪比奧迪，寶馬，賓士的車。你看，我多懂車。你看，我才是最先佔到實惠的人。很多使用者，買到都覺得賺到。

所以，2016年是寶沃品牌日子最好過的時候。

但是，2017年，寶沃的經銷商銷量越來越少，很多都不及1年前的一半。而且終端優惠也越來越大，BX7現在輕輕鬆鬆談到2萬多的優惠。

我就想問問，經銷商優惠2萬多之後，還有多少錢可賺。而且寶沃不停的擴張經銷商網路，很多城市原來一城一店。現在都一城兩店，甚至更多。我看到知乎上有一條答案說：寶沃經銷商1年就賺回開店成本。我問了南京本地寶沃經銷商，他苦笑道：你告訴我是哪一家，我明天就去登門拜訪。

這次媒體集體在網路上宣傳的是10月2日剛上市的BX5 1.4T版本。哎，你還別說。這個版本定價的確算是靠譜了，這應該也是一個訊號。一個寶沃廠家看清楚了自己周圍環境的訊號。知道德系四強的概念只能廣告裡說說，價格還是要低調一些，適當的時候還是需要和自主品牌正面懟的。

所以，媒體就給大眾營造了一個環境，對比3008，對比Qashqai，對比Kadjar，對比CX-4。大家一看，好像也對，這麼一比，這車還是很有價效比的呢。

好，現在半年過去了，市場把BX5的價格打回了原型，1.8T的BX5基本上全國各地優惠都在2-2.5萬左右。我半年前就預言過的，降價到2萬以上才有人買，碰巧說對了。這還不算完，在這樣的基礎上，銷量也不再是當年BX7剛上市時的5000多臺每月了，現在一個月也就是不到2000臺，經銷商日子其實很難過。

而如今BX5的1.4T版本上市了，38號影片也說這個配置這個價格整體來看，在自主品牌裡就算不是第一，也還是怎麼怎麼優秀。其實，說自主品牌，就應該展開聊聊具體點的，怎麼優秀了呢？操控好？配置高？做工精湛？材質奢華？

其實，沒那麼誇張。只是這個1.4T+6AT的動力總成，目前主流的自主品牌suv還沒什麼人用而已。你拿博越來比，博越2.0沒有自動擋；傳祺GS4，要麼就是1.3T，要麼就是1.5T；哈弗H6也沒有1.4T。但即使大家都沒有1.4T這個排量，你把寶沃BX5的價格拿過去對比，還是貴。當然，沒有1.8T貴2萬那麼多。但至少也是貴1萬-1萬5。所以，我預計這車用不了多久，優惠1-1.5萬也是必然的。

李老鼠和38號的撕逼只是花邊新聞，本週還要兩人直播對撕，這已經帶著濃濃的商業炒作味道了。我微信提醒過李老鼠，最好不要這麼玩。38號培養的是信徒，李老鼠培養的是粉絲。38號像耶穌，自己受苦受難，解救被迫害的百姓。你們要看什麼車，好，我買。別人不敢說的，好，我來說。既然已經做這麼大了，拿任何一個品牌充值都不值得。

而38號周圍的人很清楚，38號你永遠不需要被充值。你只需要把流量倒給我們就可以了。獲得38號流量的平臺和個人怎麼被充值，都和38號無關。他還是那個神一樣的存在。

神和人的區別是什麼？

神永遠不可以被戰勝。

我就給你說說我的買車經歷吧，我是17年8月份提的車，到現在開了9千多公里，油耗每公里7毛多點。這車小毛病是有點的，還是那句話，如果只是個收音機，配四張座椅，四個輪胎，那肯定不會有什麼問題，意思就是配置越多，發生問題機率就越大，但就已價格來衡量bx5的話，我覺得是可以入手的，價效比是可以的，花10幾萬，可以買配置多，機械素質高，顏值還高的車，確實沒有什麼可選的了，同級別合資車，這個價格也最多隻能買最低配的車，如Kadjar，Tiguan1.4T，現代Ix35，連座椅都是還是布的，其它配置不用說了，如果樓主不在乎品牌，bx5是可以考慮入手的一輛車，至於買1.4T，還是買1.8T，看樓主的需求了，跑高速多就1.8，只是平常上下班，買買菜，1.4的也可以，便宜很多。但就這車，我還是推介1.8的，這個價格，我找不到能買到配1.8T發動機的車了，1.4T可選擇的餘地很多。

看了其他人評論真心無語，很多人沒開過就一頓亂說，居然還有人說發動機是三菱的。。我去。。黑子們，你們真是睜眼說瞎話，拋開前身不說，，但是說實話車的駕駛感覺操控真不錯，也許廠家過分強調德國，導致很多人反感，，這都無所謂，說是福田產的也無所謂，但是我是不相信福田能有這樣的技術，能把整車調教的這麼棒？所以說我覺得應該是德國提供整車技術，福田代工生產。。跟國內合資一個型別。甚至比某些合資的車都強，個人比較反感過分強調德國血統，，中國造不丟人，正視自己才能強大，，

寶沃BX5這個車它的技術我覺得還是比較不錯的。從發動機、變速箱還有底盤的表現來講，整體上的開發水平還比較高。當然這個車從開發角度來講，它其實是逆向Tiguan的，學了很多大眾的設計，用了很多大眾的供應商，所以從整體的品質來說其實還不錯。

開起來的體驗也很不錯。我當時試它的時候我特別在一條比較爛的路上面開的比較快，我發現這臺車即便用比較極限的方式來開，它還是能給人很不錯的信心。整車的平順性、噪音控制，包括動力表現，車廂的做工用料這些都不錯。

這部車唯獨比較擔心的地方，就是寶沃它是個新品牌。新品牌它面對的問題，第一就是生產的質量穩定性，用長久了以後不知道會怎麼樣，但是寶沃它的車是有比較長的保修期的那第二個就是這個品牌它屬於一個初生品牌，它在未來五年十年會生存得怎麼樣，現在不好說，而這個生存表現會直接影響到這臺車的二手承接的價值，所以這個就沒有主流的常見的品牌那麼看好了，這方面可能你要做好相對比較壞的打算。

如今，汽車已走進千家萬戶的生活，與此同時，SUV車型憑藉其比轎車更高的實用性贏得了無數家庭的選擇。然而選車購車，最終還是錢包說的算。15萬元的預算如果想買一臺緊湊級轎車還比較容易，但對於想買一臺緊湊級SUV車型的購車者來說，卻挺犯難。如果您覺得這個價位區間的合資品牌SUV價效比太低，又不甘於選擇那些耳熟能詳的中國品牌，那麼，不妨來看看寶沃BX5。

內外兼修，簡約不簡單

在外觀方面，區別於大家印象中的德系保守形象，寶沃BX5秉承寶沃品牌“簡單即美”的設計哲學，整體外觀設計流暢動感。Wingline家族式的鷹翼式線條設計DNA，傳達出充沛的力量感；經典的菱形LOGO內嵌於家族式的風葉式八邊立體格柵，精緻、動感，呈現強烈的視覺張力，符合主流審美。

寶沃車型一直以“寬體”著稱，這點在寶沃BX5上同樣有所體現。寶沃BX5擁有同級最寬車身尺寸，達到1,877mm，加上四輪外擴設計，不僅外在視覺上強化了力量感，也提供了在同級別車型裡出眾的橫向空間。

在內飾上，寶沃BX5並沒有花俏的設計，穩重成熟，充滿德國味兒。Wingline鷹翼式環體座艙佈局、環繞式LED氛圍燈、3D高握感三輻方向盤等等，強調座艙整體氛圍的同時也兼顧舒適的人體工程學。

此外，透過按60/40比例放倒第二排座椅，最多可實現1230L的超大裝載空間，滿足居家出行的不同生活需求。不過受限於緊湊級車身尺寸的限制，寶沃BX5在縱向空間上表現中規中矩，但也足以滿足日常使用。

配置豐富“智”鬥群雄

配置是寶沃BX5當仁不讓的亮點，帶超高解析度8英寸中控屏帶有手機對映功能、無鑰匙進入/無鑰匙啟動、感應雨刷、定速巡航甚至倒車影像等功能，提供了更加便利的用車生活，可開啟式全景天窗（帶電動遮陽簾與防夾功能），採光面積高達1.17㎡，採光更充足，視域更寬廣，使用更加享受。這些在合資品牌同級別車型中難得一見的配置寶沃BX5卻輕鬆配備，高性價比也由此凸顯。

在全新變革的大資料時代，寶沃堅持銳意創新，寶沃BX5配備的B-Link智慧互聯絡統涵蓋全知覺互動、全天候智慧監測、全生態智聯服務和九屏一雲四大模組，綜合自動大燈、自動空調等智慧化功能，給使用者帶來全新智慧化的體驗。

終身保修誠意十足

汽車不同於其他商品，價格更高，使用週期更長，同時不可避免的要涉及到維修保養。寶沃汽車從消費者角度出發，切實保障客戶利益，推出“終身免費保修政策”，成為市場上第一家敢向消費者承諾“0費用終身保修”的汽車企業。

這意味著凡購買BX5的消費者，將在寶沃4S店享受終身免費保修，無需支付零部件費用和工時費。寶沃先人一步的政策，極具勇氣和誠意，充分彰顯寶沃汽車對其產品品質的高度自信。對於這樣一款高性價比又有終身保修的SUV車型，你心動了嗎？

在中國市場寶沃還是一個新興品牌，因此暫時銷量不高，認知度還存在提升空間。很多人對於這個品牌也還比較陌生。但寶沃汽車源於德系的血統，使它依然有著設計嚴禁、質量過硬、駕駛品質上乘、售後服務質量高等優點。部分車友對寶沃BX5車型有如下評價：

二師兄總結：作為市場上第一家敢向消費者承諾“0費用終身保修”的汽車企業，可見廠家對消費者的重視和對自身產品信心的充足。也許受制於品牌影響力，市場覆蓋率等原因，寶沃目前銷量並沒有多火爆，但酒香不怕巷子深，憑藉著高質量高性價比的特點和對消費者用心負責的態度，相信寶沃汽車的未來會越來越好！

Borgward（寶沃汽車）是一家1919年成立的汽車製造商，誕生於德國不萊梅。在當時，寶沃汽車是一家頗有看點的汽車廠商，它的產品線多樣，包括乘用車、卡車、巴士以及三輪車等，它率先引入空氣懸架和3擋自動變速箱，並在海外建廠，20世紀50年代後期是寶沃的鼎盛期，年銷量一舉突破100萬臺，僅次於當時的大眾和歐寶，不過好景不長，由於種種原因，寶沃於1961年破產，破產後對不萊梅的經濟也是一落千丈。[1]

2015年3月3日，德國老牌豪華品牌Borgward在日內瓦車展現場宣佈品牌復興，釋出會上Borgward也公佈了其今後在中國市場的中文名稱"寶沃"。這是繼1949年Hansa 1500在日內瓦車展亮相以來，這一德國汽車品牌首次重返日內瓦車展舞臺。說直接點就是衝中國市場來的，

如果不在乎品牌效應，選擇BX5還是可以的！

BX5外觀設計挺好看，這個品牌暫時知名度不高，開在路上回頭率很高(^ ^)！

1.4T動力還不錯，油耗也不高對於SUV來說，1.8T油耗就有點高了，你可以考慮實際路況來選擇。

質量方面，開了半年沒有什麼大問題，這要看以後了，我認為中國產品牌現在都比較成熟。

價格方面，SUV如果想在15萬左右，無非買廣汽傳祺GS4，本田XRV.Vezel，以及吉利博越。