最強當然大五菱的寶駿730 合資裡面 便宜的有Livna 稍好的有傑德 不過你所說的跨界應該是指傑德那樣的 很少 最主流的就是傑德了

　隨著人們生活品質的提升與汽車產業的不斷髮展，MPV已由主打實用的工具車衍生出了跨度較大的不同級別車型。於是近年來高階MPV逐漸走進了我們的視野，它們憑藉著比普通MPV更加豪華舒適的乘坐體驗，受到了廣大熱愛家庭的成功人士以及有商務接待需求企業的青睞。在過去很長一段時間裡，以大霸王（現PREVIA）為首的日系豪華MPV陣營獨領風騷，直到Multivan的引進與V級的問世才打破了這一局面，而更加昂貴的alphard也使得現今高階MPV領域硝煙四起。今天作者就要在德系與日系陣營中各選取兩款50萬元以內的豪華七座MPV進行對比解析，供大家參考。

　　結合定位與售價，最終作者選取的四款車型分別為：“2016款 福建賓士V級 V260 領航版”、“2016款 大眾Multivan 2.0TSI 兩驅豪華版7座”、“2015款 日產Quest 3.5L SL”以及“2015款 豐田塞納 3.5L 兩驅LE”。價格對比請見下表：

（一）外觀對比

　　2016款 福建賓士V級 V260 領航版

　　作為賓士旗下的全新MPV，V級比起唯雅諾和vito在各方面都有著質的飛躍，外觀也更是脫胎換骨。最新的家族式設計語言被髮揮的淋漓盡致，整車依然方正硬朗，但完全沒有了老MPV的笨拙與保守，尤其是前臉設計得很是時尚動感。得益於新潮的設計，作為四款車型中車身及軸距最長的選手，V級反而能帶來最為輕盈緊湊的視覺體驗。

　　（圖為“2016款 福建賓士V級 V260 尊貴版”）

得益於新潮的設計，作為四款車型中車身及軸距最長的選手，V級反而能帶來最為輕盈緊湊的視覺體驗。

2016款 大眾Multivan 2.0TSI 兩驅豪華版7座

　　該車的外觀無須贅述，大眾近年來一直堅守著“將家族設計貫徹到底”的理念，Multivan當然也不例外。作為“Van（廂式車）”定位的MPV，它的外觀也是方方正正，保守樸素。但不得不說Multivan將大眾轎車的前臉設計與其獨特的短鼻式造型結合得非常完美，車頭與車身融為一體，和諧自然。整車外觀雖然較為中庸，但是簡約明朗而不乏檔次，細細品味之後也別有一番味道。

　　（圖為“2016款 大眾Multivan 2.0TSI 四驅尊享版7座”）

不得不說Multivan將大眾轎車的前臉設計與Multivan獨特的短鼻式造型結合地非常完美，車頭與車身融為一體，和諧自然。

　2015款 日產Quest 3.5L SL

　　Quest與其他日系豪華MPV一樣，採用了轎車式長鼻設計。整車切割感很強，線條的運用也較為活潑，不像德系車型那般方正平直。整體看上去非常美觀，和諧耐看，只是家族式設計不太明顯，遮住LOGO的話很難看出它是一輛日產。這也造就了它較為小眾的定位，可能會吸引那些追求格調的有品人士。

整車切割感很強，線條的運用也較為活潑，不像德系車型那般方正平直。

大眾邁特危，質量真心碎，新車提回家，毛病一大堆，大眾不給退，4S店不管賠，讓你去告吧，咋告都白費！大眾來中國，掙錢不負責，辜負消費者，惡因得惡果！今把詩來作，告誡消費者，選車需謹慎，付款不悔恨。

標緻颳起狂野風，Rifter 4X4概念車曝光，車頂可支帳篷便於旅遊

說起MPV車型很多人會想到旅行車，可以長途行駛內部空間大。其實你只說對了一半，嚴格來說MPV車型不只是旅行車而是集轎車、旅行車、貨車功能於一身的車型。在歐洲MPV車型非常熱銷，這和歐洲人熱愛旅行有很大關係。尤其在浪漫的法國，旅行成了很多人的一大樂趣。MPV車型也在法國受到很大的歡迎。標緻汽車做為法國汽車的代表也推出了不少MPV車型。

Rifter車就是其中之一，但是今天二師兄要介紹的不是Rifter，而是另一個版本叫做Rifter 4X4概念車。這輛車比起Rifter來更大更寬敞，標緻欲憑藉這款車成為MPV車中的佼佼者。這款車在MPV車中算是很有個性的，一起來看看吧！

從外觀上來看，Rifter 4X4概念車的造型顯得不那麼修長而是比較圓潤。在中國產MPV中修長的車佔據多數而Rifter 4X4概念車的較短的車身改變了我們對MPV的以往印象。較短的車身有一個優點就是行駛中轉向非常方便靈活，這也增加了Rifter 4X4概念車的駕駛樂趣。雖然這款車不那麼修長，但是內部空間一點也不小。相比較Rifter這款車增加了不少體積，車身高了80mm。對於身高比較高的朋友開起來特別痛快沒有憋屈的感覺。

整車的樣式比較簡約，方方正正給人一種硬朗的形象，畢竟MPV不光是都市車，還要經受住野外崎嶇道路的考研。車頂前加裝了1.35米的燈帶由100顆LED燈泡組成，最大功率能達到300W。在漆黑的夜晚開啟之後能照亮前方道路，尤其在沒有路燈的道路十分實用。

說到配置這款Rifter 4X4概念車最大的優點就是四輪驅動，這功能主要是用在野外崎嶇道路上的。當駕駛員遇到較高的山坡時，只要助力加速，Rifter 4X4概念車的四輪驅動就能很方便的爬上較陡的高坡。

寬大的輪胎能適應各種路面，這款車就是專為那些追求狂野的人量身定做的。這款車的發動機還別出心裁大膽的採用了BlueHDi 130 柴油發動機，比起汽油發動機馬力更加強勁。配合六速手動變速箱，駕駛起來有無盡的樂趣。這款發動機還有一個好處就是即便是寒冷的冬季也能很容易啟動，讓野外駕駛更安全放心。

很多人一眼看到這輛車的時候想到的肯定是內部空間不夠，晚上睡覺沒有地方。其實這款車的設計師早就考慮到了睡覺的問題，在野外這款車可以加裝一個車頂帳篷。那麼就能有足夠的空間休息了，而且車頂帳篷還配有扶梯給人一種十分愜意的感覺。車內方向盤與儀表盤簡約而充滿運動感，加上強勁的動力肯定能迷住那些旅行家。

二師兄總結：標緻的這款Rifter 4X4車可以算得上是一輛成功的MPV車，無論是外觀還是內涵都有可圈可點的地方。對比那些庸俗的MPV車型這款車讓人眼前一亮，忍不住想開它去旅行。雖然配置沒有家庭轎車那麼華麗，但是，坐在車內，無時不能感受到滿滿的狂野風！

我見過的最強跨界MPV，是一輛經過改裝的豐田塞納。我之前見過用大眾Multivan改裝成房車的，也見過花幾十萬把賓士vito改裝成“夜店範兒”但是這輛改裝的豐田塞納走的是純越野風格。從車身到底盤懸架、以及輪轂和輪胎，都經過了非常專業的強化和改裝，甚至在車頭和車尾還加裝了越野救援脫困時候用的絞盤。真心是一輛最不務正業的保姆車，我覺得也是最強悍的跨界MPV！跨界MPV是一個十分小眾的車型，它更像是傳統MPV和旅行車之的結合體。跨界MPV擁有比旅行車更多的座位數量，以及更加寬敞的乘坐空間，但是又比傳統MPV的外形更加充滿運動感。大家都知道傳統MPV基本都是方方正正的箱型式車身造型，看起來未免有些臃腫，但是跨界MPV車型則更像是一臺被加高底盤和拉長車身尺寸的旅行車。雷諾的Espace就是一輛跨界MPV車型，從外面看它很像是一輛“大號旅行車”修長的車身造型和溜背造型的車尾，看上去非常動感。但其實雷諾Espace在國內的定位確實一款MPV車型，因為它有第三排座椅。雖然由於車身結構和造型的原因，缺少了側滑門，第三排的空間表現也比較一般，但是有得必有失，雷諾Espace的車身造型，確實要比市面上大部分MPV都好看。賓士R級理論上也應該屬於跨界MPV車型，雖然它在國內的定位是MPV車型，但是它和大眾Multivan、豐田alphard、克萊斯勒大捷龍這種傳統MPV車型相比，少了側滑門，以及靈活多變的車內乘坐空間。別小看這個側滑門，在實際使用過程中，無論是上下車的便利性，還是安裝兒童安全座椅的時候，都要比正常開門方式的車型方便很多。賓士R級和雷諾Espace的定位很相似，都是介於傳統MPV和旅行車之前的一款“跨界MPV車型”巖哥的觀點：其實MPV的玩法挺多的，有很多人把MPV打造成移動的豪華房車，也有人把MPV改裝成有一定越野和裝載能力的多功能車型。具體哪輛MPV更強，主要看車主願意砸多少錢改裝。

跨界MPV我推薦三菱，國內前幾年曾經引進叫東南富利卡，價效比高，配置三菱的超選4驅，價效比高，質量可靠，維護方便。由於當時不流行，生不逢時，退出了市場。18款的非常漂亮，可惜國內沒有引進。

我見過的最強跨界MPV，是一輛經過改裝的豐田塞納。我之前見過用大眾Multivan改裝成房車的，也見過花幾十萬把賓士vito改裝成“夜店範兒”但是這輛改裝的豐田塞納走的是純越野風格。從車身到底盤懸架、以及輪轂和輪胎，都經過了非常專業的強化和改裝，甚至在車頭和車尾還加裝了越野救援脫困時候用的絞盤。真心是一輛最不務正業的保姆車，我覺得也是最強悍的跨界MPV！

跨界MPV是一個十分小眾的車型，它更像是傳統MPV和旅行車之的結合體。跨界MPV擁有比旅行車更多的座位數量，以及更加寬敞的乘坐空間，但是又比傳統MPV的外形更加充滿運動感。大家都知道傳統MPV基本都是方方正正的箱型式車身造型，看起來未免有些臃腫，但是跨界MPV車型則更像是一臺被加高底盤和拉長車身尺寸的旅行車。

雷諾的Espace就是一輛跨界MPV車型，從外面看它很像是一輛“大號旅行車”修長的車身造型和溜背造型的車尾，看上去非常動感。但其實雷諾Espace在國內的定位確實一款MPV車型，因為它有第三排座椅。雖然由於車身結構和造型的原因，缺少了側滑門，第三排的空間表現也比較一般，但是有得必有失，雷諾Espace的車身造型，確實要比市面上大部分MPV都好看。

賓士R級理論上也應該屬於跨界MPV車型，雖然它在國內的定位是MPV車型，但是它和大眾Multivan、豐田alphard、克萊斯勒大捷龍這種傳統MPV車型相比，少了側滑門，以及靈活多變的車內乘坐空間。別小看這個側滑門，在實際使用過程中，無論是上下車的便利性，還是安裝兒童安全座椅的時候，都要比正常開門方式的車型方便很多。賓士R級和雷諾Espace的定位很相似，都是介於傳統MPV和旅行車之前的一款“跨界MPV車型”

其實MPV的玩法挺多的，有很多人把MPV打造成移動的豪華房車，也有人把MPV改裝成有一定越野和裝載能力的多功能車型。具體哪輛MPV更強，主要看車主願意砸多少錢改裝。