Giulia的全系車型都有著一樣的底盤懸掛系統以及轉向系統，車友會上四葉草的車主和我分享說：280馬力車型和四葉草給他感覺是差不多的。

首先要說的是轉向手感，Giulia採用的是電子轉向系統，剛上手給人的第一感覺就是有點類似奧迪一樣的感受，但掌握適應了轉向節奏之後，這套轉向系統所帶出來的駕駛樂趣開始突顯，輕且極度精準的轉向在眾多車型中實屬罕見，上手之後方向盤力反饋的感覺都開始變得微妙起來，轉向與車身的同步，感覺是非常的靈巧，一點不像一臺軸距達到了2820mm的車型。

雖然說速度上升之後會有所加重，但是相比其他車型來說依然是大幅度偏輕，即便跑到160以上都能夠單手完成操作，不過這也是開起來為什麼不累的原因之一。

我之前糾結於寶馬530li, 雷克薩斯es300h和giulia 280HP。 這三個車價位都差不多，但不是一個級別。530li和es300h屬於C級車，空間明顯比giulia280HP要大好多。giulia空間和BMW3 Series差不多。

說到駕駛感受530li和es300h都是偏舒適，車身龐大，直線還好，但是都不適合激烈駕駛。本身這兩個車定位都屬於大型舒適型C級轎車。giulia280HP駕駛感受最接近BMW3 Series，綜合素質接近寶馬325。

giulia280HP優勢是造型別致，劣勢是4S店很少，配件很貴，總體質量不如BMW3 Series穩定。感覺這車不怎麼省心。

我自己選擇了530li. 希望你也能選擇自己喜歡的車。