眾泰汽車起步較晚，就好比年輕人善於學習善於模仿，一旦再等兩年眾泰發展成熟後，一定青出於藍勝於藍，這個藍肯定不是吉利和奇瑞這種品牌，要超越的目標是合資品牌國外的好品牌

是因為這三個品牌其實是不一樣的，奇瑞是主打發動機技術，而吉利主要是營銷策略，而眾泰是將最好的配置、外觀，以最親民的價格給消費者，主打的是高性價比、高配置和高品質、高顏值。每個品牌主打的方向不同，吸引的消費群體不同。我自己買的T600Coupe，這個價位的同級車型都差不多是緊湊型的，T600酷跑已經是中型SUV了。然後就是這個價位的同級車配置都遠不如T600酷跑。全景電動天窗、智慧感應電動尾門、電動按摩加熱的座椅、還有PM2.5綠靜技術，北方現在都開始供暖了，空氣質量不是一般的差，這個功能真的很實用，霧霾天也不怕空氣汙染了。

眾泰：逆向開發能力與豐富的配置

相信不用疆哥說，大家也都知道眾泰的逆向開發能力有多出名了，但是疆哥還是忍不住拿兩款車出來對比對比。

眾泰Z700與奧迪A6

吉利：家族式風格設計與營銷

其實吉利的技術儲備也是蠻不錯的，畢竟收購了沃爾沃，但是疆哥想說的是吉利在家族式風格上做得是非常好的。自博瑞的前臉使用水滴漣漪式中網備受好評之後，吉利就把已經這個前臉應用到各個車型上了。而在博越之後，吉利認為單單在外觀上採用家族式風格還不夠，還要在內飾上也玩起家族式風格，我們看到往後的EMGRAND EC7GL、EMGRAND EC7GS、遠景等車型用的都是吉利最新的家族式風格內飾。三幅式多功能平底方向盤簡直就是每款車都一樣，整個座艙式中控佈局非常工整有序。好像目前為止自主品牌的家族式風格設計接受程度最大的應該就是吉利了吧！

當然除了家族式設計，吉利還有一樣玩得很厲害的就是營銷。在今年，吉利的一系列公關活動和營銷事件都給大家留下非常深刻的影響。在策劃的博越百度溫差活動、EMGRAND EC7GS吉尼斯挑戰等公關活動中每一件都是爆點非常突出的，影響也是非常大的。不僅是活動辦得好，在節日裡吉利也很會利用它的這個名字來增強大家的情感聯絡。當然這還不是最絕的，疆哥認為吉利最絕的營銷在領克上很好的體現出來。首先，領克在德國柏林來進行全球釋出，要知道德國可是汽車發展最發達的國家之一啊！而在4月份的時候在中國上海舉辦釋出會，並正式取名領克，但是釋出了卻遲遲不上市。而在釋出之後，為了讓大家保持對這個品牌的新鮮感，也使用一種非傳統的方式來宣傳領克。在成都車展前夕，吉利舉辦了一個領克技術品鑑會來宣揚領克的各種智慧科技。在車展期間藉助遊客的高峰來展現領克，吉利無疑是非常成功的。

瑞：最認真造車的自主品牌

為什麼疆哥首先要說的不是銷量第一的吉利，而是先說銷量一直不溫不火的奇瑞呢？疆哥先跟大家來說說奇瑞的三大件吧！

我們都知道國內大多數變速箱用的都是愛信、ZF這些海外品牌的變速箱，但是奇瑞不是，奇瑞的CVT變速箱是自主研發的，並且品質非常不錯，在燃油經濟性上面在自主品牌處於領先品牌。順便說一下，奇瑞和格特拉克合作研發的新一代DCT雙離合變速箱也是很厲害的，我們都知道乾式雙離合都是很多問題的，但是奇瑞與格特拉克的工程師透過改進電動機械式乾式離合器傳動系統、變速器控制單元 、機械傳動系統 、換擋結構、機械鎖止和分離以此來改變離合器過熱、換擋頓挫、穩定性差等問題，可能還是會存在一些雙離合的通病，但是這種研發的精神值得讚揚！