兩衝程的摩托車，除了賽摩大部分還延用，一般民用的摩托車都使用四衝程的了，兩衝程發動機理論上講升功率高，曲軸旋轉一週就做功一次，四衝程要曲軸旋轉兩週才做功一次，兩衝程要麼燒混合油，要麼機油泵是點滴泵來供機油實現潤滑，

兩衝程的摩托車，因為結構簡單，曲軸箱參與換氣，節省了專門的配氣機構，但掃氣的時候很大一部分新鮮混合氣體就隨廢氣一同排出，所以美中不足就是油耗太高，從經濟角度出發和長遠考慮很多人都不願意購買！土豪隨意！

兩衝程的摩托車，大致就是這樣，油耗高是它的致命傷！

謝謝邀請。兩衝程摩托車對於現在年輕一代有點陌生，但對於年長的朋友來說那是難為的記憶。中國大陸以前的摩托車從進入普通百姓家庭來說是從80年代初開始，合資以前基本都是250cc和50cc兩衝程發動機，代表有幸福 黃河250兩輪摩托車，東方021三輪摩托車，輕騎15輕便摩托車，永久兩用輕便摩托車。其搭載的發動機是兩衝程汽油發動機。發動機工作原理是曲軸運轉一週既完成一次作工，相比四衝程少一週的運轉。但是發動機的製造工藝比四衝程發動機要複雜，其曲軸箱為一次壓縮，透過氣腔轉換進入氣缸，在發動機活塞上升到上止點進行二次壓縮。相比四衝程發動機，這個兩衝的點火角度可控制發動機的反轉，三輪車的倒擋就是透過調整白金角度使發動機反轉完成的，檔位和前進相同，有多檔位。發動機壓縮比較低，大概7：1左右，但發動機爆發了強勁，優惠較高。維修的技術含量較高，故障判斷沒有四衝程便捷，尤其是點火時間。本人的兩輪250經過點火時間調整，單白金在發動機運轉時可透過在檔的離合器操控進行反轉轉換。由於壓縮比低，燃燒效果不如四衝程發動機充分，尾氣汙染也較高。但仍然有其使用價值。

另外普通二衝沒有氣門彈簧等機構，它的配氣效率是比較低的，有部分混合氣直接就排到排氣裡，而排氣也相對不完全，所以效率較四衝的低。

一、兩衝程摩托車優點

　　1、二衝程摩托車比四衝程摩托車體積小、結構簡單、重量輕，製造維修方便。

　　二衝程摩托車的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成。四衝程摩托車的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環以及配氣機構組成。配氣機構包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成。

　　2、二衝程發動機輸出的功率比四衝程發動機高一倍。由於二衝程發動機曲柄旋轉一圈做一次功，四衝程發動機的曲柄旋轉兩圈做一次功，所以二衝程發動機的扭矩較四衝程發動機均勻。

3、兩衝成摩托車結構簡單，升功率高（同樣的轉動速度下，二衝機作功次數多於四衝的一倍，同樣排量下，功率是四衝的1.5倍左右），體積小。

二、兩衝程摩托車缺點

　　1、實際輸出功率低。

　　二衝程發動機有排氣損失，並且換氣時減少了有效工作行程，所以它的實際輸出功率僅比四衝程發動機高50%~70%。

　　2、二衝程發動機比四衝程發動機壽命短，一般只有四衝程發動機壽命的1/3~1/2。

　　二衝程發動機有兩種潤滑方式，一種是混合潤滑，即將潤滑油混合在汽油中;另一種潤滑方式是分離潤滑，即利用機油泵，將潤滑油打入曲軸軸頸等處，然後與新鮮混合氣混合後一同進入燃燒室內燒掉。這樣燃燒後形成的積炭和焦狀沉積物會粘死活塞環，造成漏氣，堵塞進、排氣口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。

　　3、耗油量大

　　二衝程發動機進氣、排氣過程只佔曲軸轉角的130°~150°，新鮮混合氣先進入曲軸箱，當活塞下行時，新鮮混合氣由掃氣口進入氣缸燃燒室，同時將殘餘廢氣擠出排氣口。為了使廢氣排出更乾淨，必然會有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費，使油耗上升。

兩衝成摩托車的優點是結構簡單，升功率高（同樣的轉動速度下，二衝機作功次數多於四衝的一倍，同樣排量下，功率是四衝的1.5倍左右），體積小。

三、 四衝程摩托車優點：

1、進氣、壓縮、膨脹（爆發）、排氣各過程各自單獨進行，因此工作可靠效率高，穩定性好。低速至高速的轉速範圍大（500～1000rpm以上）。

2、不存在二衝程發動機那樣的竄氣迴流損失，燃油消耗率低。

3、低速運轉平穩，依靠潤滑系統潤滑，不易過熱。

4、進氣過程、壓縮過程時間長，容積效率、平均有效壓力高。

5、熱負荷比二衝程發動機小。不用擔心變形、燒蝕問題。排量大，可設計成大功率發動機。

四、四衝程摩托車缺點：

1、氣門配氣機構複雜，零部件多，保養困難

2、機械噪音大

3、由於曲軸2轉爆發1次，所以旋轉平衡不穩定

我簡單設想了下，二衝程改進下應該更好，進氣採用缸內直噴，曲軸箱就可以加機油潤滑了，那麼好多二衝程的弊病都解決了

1）相同排量下情況下，2衝程的比4衝程的力量大，（好車4衝程的力量不比2衝程的小）

2）相同排量情況下，2衝程比4衝程的便宜一些。

3）4衝程比2衝程乾淨。

4）4衝程比2衝程噪音小一些。

5）4衝程比2衝程震動小一些。

6）2衝程燃料要求嚴格，配比不對會產生很多問題，比如啟動困難、積碳、尾氣排放不合格、尾氣冒藍煙、拉缸、機件磨損嚴重等問題。

7）2衝程比4衝程的日常保養工作量大一些，主要要經常清除積碳等。

所以綜上所訴，4衝程的比2衝程的好。

兩衝程摩托車在同等排量下加速效能四衝程摩托車是法比擬的，但因為油耗高，對環境的汙染大已經慢慢的被淘汰了比較經典的車型有幸福250，AX100,DX100,K90,南方呀馬哈125等等。兩衝程發動機和四衝程發動機最大的區別就在於曲軸旋轉一週兩衝程發動機做功一次而四衝程發動機需要旋轉兩週才能做功一次。從加速效能上來說兩衝程發動機是優於四衝程發動機的。細心車友可能會發現在怠速運轉情況下兩衝程發動機油門加到底會馬上有響應，而四衝程發動機在怠速情況下猛加油車輛是會熄火的，這就是兩者最大的區別。但從整體效能上來說四衝程發動機是優於兩衝程發動機的主要的表現有油耗低，動力強，尾氣少。兩衝程摩托車已經成為了一個老爺車啦。沒辦法它即使時代造就的產物也是時代拋棄的產物，在人類科技文明的發展下它只能被淘汰。他以完成了歷史給與他的任務。