生產裝備殲20需要時間，需要大量的軍費，這兩項都需要一個過程，再說，全世界武器升級更換，都是一步一步更換的，何況中國第六代機研製順利，不顧一切裝備殲20是不科學的。

這裡需要先說明的是，當前在中國空軍中挑大樑的不是蘇30喲~一般認為是殲10、殲11（蘇27）及二者的衍生型號。

縱覽各軍事大國，目前都沒有將五代機（本文代際劃分統一用俄標準）作為主力戰機。

以能夠掌握五代機技術的美俄兩國為例：

一般認為：美國空軍主力的制空戰機是F15，主力的多用途戰機是F16。海軍方面主力戰機則是F18（以上均包括改型）。其五代機F22裝備數量不足200架

俄羅斯空軍主力戰機為：蘇-27、蘇-35、蘇-33、米格-29、米格-31等（以上均包括改型）。其五代機T-50（蘇57）是否入伍服役目前尚不明確。

為什麼不多搞點五代機入伍呢？就三個字，不划算。

在國防開支一定的情況下，如何最能體現這筆錢的性價一直是各國軍方必須考慮的關鍵問題。要知道，一款戰鬥機除了裸機價格外，還需要開支高昂的改進、升級、整修、保養等費用。在國家間戰力基本呈制衡狀態時，花一大筆錢去養超先進戰機是完全沒有必要的。

那是不是意味著我們可以將精力全部集中在當前主力戰機的製造上，而無視先進戰機呢？答案是不。對於先進戰機的發展要保有兩點相對理性的態度：時刻保證技術能夠緊隨甚至是超越當前國際主流；時刻保證“先進戰機”能夠快速投入量產。中國在這兩點上都做的十分完美——從效能上，殲20能夠有效制衡F35甚至是F22；從生產上，殲20的單價要遠低於F22、F35，且目前能夠大批次投入生產。這已經足夠了~

蘇30挑大樑，當然這麼說也是可以的，在殲16沒有形成規模化戰鬥力之前，蘇30MKK2依然是海航的主力，請注意，蘇-30MKK讓中國空軍第一次擁有空襲日本的能力。提問者需要注意的，殲20和蘇30是兩種不同任務方向的戰鬥機，殲20側重優勢防空，蘇30是對地打擊，目前中國空軍的遠端對地打擊依然是70多架的蘇30為主，中國產版殲16未來將接過這個任務，殲-16的技戰術建立在蘇-30基礎之上，也是利用蘇27這個平臺進行延伸，載彈量超過10噸，可掛載多種空對艦導彈，作戰半徑超過1500公里，接替從俄羅斯採購的蘇-30MKK2也是個時間問題。蘇-30MKK2目前依然是主力，至少人和機都成熟，拉出來就能打，雖然在某些方面殲16佔優，論成熟度當然是蘇30。

殲20和蘇30之間沒有可比性，當然蘇30的空戰能力也不差，中國空軍目前仍然有上百架從俄羅斯採購的原版蘇27SMK，這批戰機也到了換代之時，殲11將取代它們，殲20將被定位為高階的四代機。在殲20服役並形成戰鬥力之後，防空當然是殲20的強項，由於數量上還沒有達到一定規模，殲11和一些蘇27還是要挑大樑。蘇30挑大樑的時代再過10年基本就沒有了，這些蘇30是中國空軍21世紀初威懾力的全部，蘇霍伊也因為中國的大量訂單給救活了，你看看米高揚，今天已經半死不活準備被合併掉了，米格21之後，就再也沒有機型進入中國。至此，蘇俄兩大設計局米格、蘇霍伊的產品相繼進入中國，並且都遍地開花。

蘇30什麼時候挑過大梁？76架蘇30MKK、24架蘇30MK2能挑得起大梁嗎？蘇30MKK很快就要到壽命期被淘汰了！

謝謝邀請！蘇-30MKK在增加對地對海遠端精確打擊能力的同時，保持了蘇-27M強大的空戰能力，從而成為中國空軍在執行遠海訓練任務時的首選裝備。尤其是蘇-30MKK採用了當時效能最先進的SUV-VEP火控系統，具備發射R-77E主動雷達制導空空導彈的能力。即便是在多種三代半戰機批次服役的今天。蘇-30MKK的空戰能力在中國空軍各型戰鬥機中仍然是數一數二的。此外，還有一項當時的先進技術令蘇-30MKK如虎添翼，這就是TK-2高速資料鏈。該系統可以充分支援蘇-30MKK實行聯合網路作戰，實現編隊內的資訊共享，比如編隊的雷達可以交替進行開機以擾亂對方的電子偵察系統。根據俄羅斯方面的說法，TK-2高速資料鏈最多可以支援16架蘇-30MKK編隊聯合作戰。中國空軍之所以在多次遠海訓練中都派出蘇-30MKK為其他大型飛機護航，很大程度上就是看重該機出色的遠航能力。透過日方繪製的12月16日中國軍機飛行路線圖可以發現，2架蘇-30MKK戰機在護送2架轟-6K轟炸機、1架圖-154電子偵察機以及1架運-8特種飛機飛過宮古海峽後，又折返再次透過宮古海峽返航，整個航程預計超過了3000公里。除了戰機出色的效能，蘇-30MKK採用的雙座人員配置也能夠大大增加空戰中戰場態勢感知的能力，將原本一名飛行員的工作由兩人分擔，顯著提高了作戰效率。尤其是在近距空中格鬥中，後座武器操作手可以為前座飛行員指示目標方位，當兩人達到相當的默契程度時，其空戰能力要明顯強於單座戰機。蘇-30MKK還有一個令中國空軍頗為器重的效能優勢，那就是源自俄製原裝戰機的出色可靠性和出勤率。從首架交付至今，沒有1架蘇-30MKK因為裝置故障而發生事故或停飛，更不要說墜機這樣的重大事故。如今，蘇-30MKK的後繼者已經出現，其中之一就是中航工業自主研發的殲-16多用途戰鬥機。相比蘇-30MKK，殲-16除了採用完全中國產化的有源相控陣雷達和“太行”改進型發動機，最大的技術優勢在於可以隨時在火控系統內整合最先進的中國產機載制導武器。而蘇-30MKK、蘇-27SMK以及利用俄方散件組裝的殲-11戰機基本上只能使用俄製機載制導武器，在很大程度上限制了戰鬥力的提升。

未來，已經交付中國空軍的俄製蘇-35戰機也可能出現在遠海訓練的護航機群中。可以說，未來二十年內，以蘇-30MKK和蘇-35為代表的俄製原裝戰機仍將在中國空軍裝備體系中扮演極為重要的角色。

蘇-30MKK戰機是中國在上世紀90年代與俄羅斯達成協議引進的一款重型多用途戰機，該戰機在蘇-27基礎上研發，中國斥資幾十億美元一共引進了上百架蘇-30MKK，分別裝備了空軍和海軍航空兵部隊，除此之外這款戰機還出口馬來西亞等國。蘇-30MKK除了載彈量大之外，還有一個重要優勢就是作戰航程較大，在進行空中加油的情況下最大可達8000公里。

而中國雖然近年來新戰機不斷亮相，但是這些戰機裝備到部隊也有一個過程，像殲-20目前還在藍軍部隊進行測試，殲-11B、殲-10B/C戰鬥機的航程又不如蘇-30，此外剛剛服役的殲-16戰鬥機雖然領先蘇-30，但是還在熟悉的過程中，因此中國空軍近期還將繼續派遣蘇-30MKK戰鬥機為轟-6K保駕護航。

中國空軍這幾年有很多新裝備服役.J10C.J16.J20.J11D等等，確實是一件可喜可賀的事情，但是去南海的更多是海航的蘇式戰機，又以蘇30為主，究其原因無非以下兩個方面。

一、蘇30很有很優秀的作戰效能，大航程，強大的攻擊力，還有就是可靠性很高，對周邊國家威懾力很強，這使得他能夠勝任目前中國大多數的作戰任務。

二、蘇30數量多，前後引進了一百多架，一直以來都是空軍的扛把子大哥。在J16和J20出來之前一枝獨秀。

三、對於蘇30，部隊已經擁有了成熟的維修和使用技巧，用起來得心應手，雖然J16和J20很先進，但是都還是剛剛服役，部隊的使用經驗和維護經驗相對欠缺，很多戰法都還在熟悉階段，還沒吃透戰機的效能。還有一部分是保密的原因。

所以對外執行難度較高的任務是更多使用蘇30，用著趁手，威力又大。

這也是沒辦法的辦法，殲-20剛剛進入部隊服役，數量不足，還無法成為空中力量的中堅，只能依靠大量的三代機挑大樑，甚至殲-7的部分改進型號還在服役。

按照官方訊息，殲-20剛剛服役不久，在2016年珠海航展初次公開露面，然後在朱日和閱兵等場合和《空天獵》等電影作品中多次亮相。不過目前的殲-20數量還非常稀少，在公開畫面中數量從來沒有超過5架，使人有理由相信殲-20實際服役數量可能還是個位數。這樣來看，殲-20作為中國第一種具備隱身效能的戰鬥機，在形成戰鬥力之前，需要相當長一段時間在己方作戰體系中進行磨合，與現有裝備形成合力，發揮一加一大於二的作用，其手冊編寫，人員培訓等等實際工作都需要時間來完成。據推測，殲-20在目前的使用中還沒有直接擔負防空攔截、護航伴飛等實際作戰任務，很可能作為藍軍假想敵部隊，模擬敵方隱身戰鬥機與我方進行空戰推演，研究對付隱身戰機的戰法。

這樣，部隊日常的空防任務，主要還是由現有已經形成戰鬥力的J-10，J-11系列作為制空主力，JH-7A負責對地/對海攻擊，H-6系列執行遠端打擊任務。說SU-30系列挑大樑有些不夠確切，中國進口的SU-30MKK和SU-30MKK2系列戰鬥機具有很強的作戰能力，但數量較少，只能算是一個骨幹力量。

SU-30是種兼具強大空戰和攻擊能力SU-27系列改型，據公開資料，中國空軍引進了76架SU-30MKK，海軍航空兵引進了24架SU-30MKK2。SU-30進入中國後解決中國空中力量長期缺乏的遠端制空制海能力，還一併引進了大量精確制導空射武器，使中國空中力量的打擊能力上了一個臺階。SU-30系列對中國空中力量擺脫了單純的防空任務，使成為一支攻防兼備的空中力量成為可能，從這個角度說，SU-30系列對中國功不可沒。

全部圖片來自中國航空相簿www.aerophotos.cn

不知道所謂一直用蘇30挑大樑的說法從何而來？無論是裝備數量還是重視程度，蘇30在目前的中國空軍和海軍航空兵當中都處於準二線狀態，通常都是原裝部隊接收了新型戰鬥機以後，將手中的蘇30替換到其他裝備二代機的部隊。

話說蘇30初到中國的時候，可謂是集千萬寵愛於一身。當時我軍的主力戰鬥機還是殲7殲8，以及幾十架早期型蘇27，均不具備發射主動雷達制導中距空空導彈和對地精確打擊能力。蘇30正好填補了這兩項能力的空白，成為當之無愧的絕對主力。

蘇30總共採購了100架，其中空軍裝備了76架蘇30MKK，海軍裝備了24架蘇30MKK2。本來中俄雙方還有後續訂單，只是由於中國自行改進升級中國產化的殲11B引發智慧財產權糾紛，中國取消了購買蘇30MKK3的計劃。

一晃十多年過去了，在殲20殲16殲10C等新銳戰鬥機大量服役的情況下，蘇30難免盡顯老態，雷達航電武器系統均已大幅落後，不過在我軍越來越頻繁的遠洋演練中卻始終保持著很高的上鏡率，給了大家一種“一直挑大樑”的錯覺。

其實原因很簡單，蘇30是雙座戰鬥機，又具備空中受油能力，很適合伴隨轟6K、高新系列進行長時間的遠距離巡航，兩名飛行員輪流駕駛和觀察也不容易疲勞。再加上本身是服役多年的進口外貿產品，也不用擔心洩露電磁訊號特徵。

而且蘇30也確實老當益壯，多次成功將跟蹤干擾我方空中編隊的外方戰鬥機（包括F15、F16、Phantom2000-5之流）趕得雞飛狗跳，充分體現了我軍蘇30部隊過硬的訓練水平和技戰術素養，不愧是守護祖國天空的鋼鐵防線。

殲20發動機不行，等換裝新發動機以後才牛逼，蘇35買的太少，應急用的，殲16（也就是蘇30的中國版）還沒有大規模的生產線，殲11（也就是中國版的蘇27）無論怎麼改進，畢竟機器就在那擺著呢，有點過時了，挑大樑肯定不行！殲10這些輕型機只能作為輔助武器，無論在航程還是在武器裝備上都不夠，所以現階段只能依靠買的那些重型戰鬥機蘇30挑大樑！沒辦法，我們也不願意啊！

這與購買蘇-35一個道理，四代未好，三代殲-10屬於輕型機，中國產的殲-11B是個單座型，重型多工型以前只有個蘇-30，現在有了殲-16，以替換入役中國空軍至少14年機齡的蘇-30。殲-16未大批入役之前，現在裝備有100架蘇-30MKK的中國空軍，仍然要挑起遠端對地攻擊之任。

中國周邊近海自有殲-10。殲-10C是三代半，沒有問題，自然屬於當家花旦，已擔當起大任，有殲-11相與配合，已經足夠。空軍是體系作戰，地面防空導彈和雷達，海面搜尋和防空導彈，天上還有衛星，空中尚有預警機支援，腿不夠長還有加油機，殲-10近程制空對地都可以。

遠海對地反艦，蘇-30仍是主力。遠端制空殲-11B，遠海制空對地反艦，自然航母艦載機殲-15莫屬，還有轟-6K，有殲轟-7，“戰神”、“飛豹”皆可以，現在殲-20已經入役了，自當遠端制空之責。蘇-30可以再飛上三年、二年的，都到了退役期，殲-16跟上來，蘇-30就完成了它的光榮使命。

我們的發展可期蘇-30呼嘯叱吒也多年，當年慢，現在快，層次參差不齊，還得個二年，客觀使然，不要著急。七爺當家之時，沈飛發展了殲-8，有稱“空中蔡國慶”，西飛打造了“飛豹”，多種機型打配合，技術落後，透過引進蘇-27系列飛機，中國跨入了三代，符合軍事需求，又透過多年中國產化努力，打造出殲-11系列戰鬥機，已經挑起遠端打擊大梁來，沒有問題。

整體技術還有差距，只是在個別地方有所突破。軍工技術的進步也是循序漸進的，需要不斷的學習，消化，吸收，然後才有能力改進。

一種型號的戰鬥機，它的生命週期要歷經幾個階段。研製期，生產服役期，退役期。

研製期主要是對設計方案的理論分析論證和實際原型機考察。大部分飛機都是在這個階段就被終止了。

透過試飛，各項效能指標滿足設計要求的會投入生產，裝備部隊服役。剛開始的這個階段，飛機效能和設計還有不完善的地方。一般不會大量生產。只有都改正後才會大量生產。目前的殲二十就是處於這個狀態。生產數量不大，還不能滿足最低需要。

除此之外，四代隱身戰鬥機價格昂貴，把有限的軍費都投入到四代機上也不經濟。因此對於中國這樣的發展中國家，既要保證戰鬥機的技術先進性，又要保持足夠的數量，是不可能的。有必要在四代機為骨幹的同時，用效能較好的三代機執行風險低，比較繁重的任務。

蘇-27飛機的空氣動力特性和龐大的機體使其成為一個優秀的武器平臺。俄羅斯和中國都在這個平臺上發展多用途戰鬥機。這些飛機很適合與殲二十搭配。

成飛的殲十效能也不錯，但是載彈量和航程與蘇-27家族差別很大。只能作為蘇27的輔助力量，發揮其靈活的特點，去執行多種型別的任務。

一把寶劍，有劍尖，有劍身，有劍柄。殲二十就是劍尖，攻敵要害，一擊斃命。蘇-27平臺是劍身，支援劍尖，也發揮自己的利刃，大力砍殺。預警機，電子戰飛機就是劍柄，掌控劍的劈刺方向。

因為他們還沒有大規模列裝啊，而且蘇30是海軍航空兵的飛機，殲20是空軍的飛機，殲20暫時還不能取代蘇30的作用，還得等海航裝備殲20。更何況蘇30是戰鬥轟炸機，主要執行對地、對海攻擊任務，強調掛載能力和航程，殲20是戰術空優戰鬥機，強調奪取制空權的能力，主要執行空對空任務，所以兩者還是有很大差別的。

中國海軍航空兵的“白頭海雕”蘇30MKK戰鬥轟炸機。

就目前而言，中國可以用於取代蘇30作戰任務的飛機主要是殲16戰鬥機和飛豹戰鬥機，飛豹戰鬥機已經日益老化且先不說，今後殲16的大規模的列裝才能真正取代蘇30的作用。中國殲16戰鬥機目前也已經進入了海軍航空兵服役。當然，殲16就目前看來，雖然也屬於一種強調對地攻擊的戰鬥機，但是相比於蘇30這種純粹的炸彈卡車有很大不同，殲16還是非常強調空優作戰的，總體看來，殲16執行空優任務還是多於攻擊任務的，殲16裝備的大推力發動機和有源相控陣雷達，以及塗裝的低可探測隱身塗料和裝備的遠端空對空導彈，都證明這是一款以遠距離對空齊射為主要作戰方式的“空中巡洋艦”。

採用低可探測隱身塗裝的殲16戰鬥機。

也就是說，即便在殲16和殲20大規模列裝後，蘇30MKK等飛機的炸彈卡車任務仍然不會被全部取代，仍然需要尚未達到退役年齡的蘇30戰鬥機繼續執行各種掛彈巡航和遠距離勤務任務，特別是在防空識別區的巡航和護航轟6K的任務，畢竟蘇30MKK的價格是這三者中最為便宜的，執行大量勤務任務有即有利於執行軍事威懾，也有利於培養飛行員和演練作戰戰法，更有利於保持其他先進且昂貴的重型戰鬥機的完好率。

殲20是一種主要偏重於空優作戰的飛機。

回答者簡介：張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。

近幾年中國在戰鬥機的研究、製造等方面取得了很大進步，很多新型戰機開始進入服役階段。比如中國的第一款四代機殲20、重型艦載機殲15、中型多用途戰鬥機殲10C、重型多用途戰鬥機殲16等。

中國引進的蘇30戰機的具體型號是：蘇30MKK、蘇30MK2，屬於雙座、重型、多用途的三代半戰機（我軍方劃代方法，俄羅斯標準稱為四代半）。類似於美國的F15E戰鬥轟炸機，可執行對空、對地、對海作戰等任務。航程遠、載彈量大，是其最大特點。關於蘇30MKK、MK2的具體效能引數等，以前答過這類問題，這裡不提。我海航的蘇30MK2

題中的“一直用蘇30挑大樑”，這種說法不完全正確：蘇30MKK、MK2主要裝備在我海航，曾在我海航中擔當“挑大樑”的角色。隨著科技的進步，蘇30系列的雷達系統、航電系統、武器系統等已漸漸無法適應現代資訊化戰場環境，“退居二線”已是必然的趨勢。

殲20，是中國第一款四代隱身戰鬥機，其目前正處於“小批次產階段”，主要原因就是殲20的配套發動機渦扇15仍未服役，殲20還有相當大的提升空間。作戰任務不同，是殲20、殲10C等戰機無法替換蘇30系列戰機的最主要原因。蘇30MKK

在我軍新型戰機中，唯有殲16與蘇30系列戰機作戰功能相同，都屬於雙發、重型、多用途戰鬥機——也就是戰鬥轟炸機，中國稱之為殲擊轟炸機。但殲16又與蘇30系列有很大的不同：殲16就是以“戰鬥轟炸機”為設計目標的戰鬥轟炸機，“擁有強大的對地、對海打擊能力”是其設計指標；而蘇30MKK、MK2畢竟是在空中優勢戰鬥機蘇30的基礎上改進而來，對地、對海打擊能力是其“兼具”的能力，對空作戰仍是其最強的地方。

未來，替換蘇30MKK、MK2的多用途（戰鬥轟炸機）戰鬥機，只有殲16。根據公開訊息，我海航中的一個團已開始，換裝殲16。原蘇30MKK、MK2因其未到退役年齡，將退居“準二線部隊”。殲16裝有新型有源相控陣雷達、中國最先進的航電系統、武器系統等等，在其身上還“部分應用了四代機技術”，其還具有“遠端視距外作戰能力”。

殲16實用航程3900公里，作戰半徑1500公里，載彈量12噸，可掛載中國最新的空射型各種導彈、精確制導炸彈等，是當之無愧的“空中炸彈卡車”。

目前，殲16還無法全部替換蘇30系列戰機，最主要的原因就是：產能不足。也就是說殲16的生產數量還不夠，只能逐漸替換蘇30系列戰機。再有一點原因就是：蘇30MKK、MK2還能滿足絕大部分的作戰任務，其不足之處將以殲16等戰機補充。

一是過渡；二來新型戰機造價太高，總得高低搭配；三是蘇27(蘇30)家族本身氣動佈局設計在三代機中非常先進，改裝火控，飛控，雷達及相應彈種後非常適用，價格又不貴。

現在海軍航空兵中挑大樑的是殲15，殲11BH；空軍中挑大樑的是殲10A，殲10C，殲11B，殲16，殲20。

之所以會有蘇30挑大樑這種感覺，主要是因為海航的蘇30MK2，空軍的蘇30MKK經常出現在日常的為轟-6K護航行動中去。其次就是殲11B和蘇35，至於殲16，殲10C就沒有出現過。

第一:蘇系戰鬥機經過了時間的檢驗，可靠性還是比較高的。

第二:蘇系戰鬥機屬於服役時間比較長的型號，即便是暴露的雷達訊號，也是可以接受的。

所以說，蘇30MKK經常參與到為轟-6K護航的行動中去。在2020年8月份，空軍蘇30MKK戰鬥機經過空中加油，以0.95馬赫的速度持續飛行了10個小時，約合1.1萬千米。以此創下了國內戰機持續飛行時間最長的記錄。

1986年，一架F-111戰鬥轟炸機持續飛行了13個小時，航程達到1萬千米。

1991年，兩架F15E戰鬥機持續飛行了15.5個小時，航程達到了1.1萬千米。

2011年，一架F16戰鬥機持續飛行了13.5個小時，航程也在1左右萬千米以上。

由此可見，戰鬥機要進行長時間的飛行主要就是由“戰鬥機的可靠性+飛行員的承受能力”決定的。

當然，並不是說海空軍現役戰鬥機中只有蘇30具備長時間的持續飛行能力。像殲20，殲16，殲11B，殲15，殲10C，蘇35，殲轟-7都具備這樣的能力。只不過基於某些原因考慮，以上的機型沒有進行長達10小時以上的飛行而已。

國內的蘇30主要就是蘇30MKK和蘇30MK2

蘇30MKK的空重為18.4噸，機體內部載油量為9.4噸，也正好是高達9.4噸的內油，使得蘇30MKK不必掛載副油箱，仍然具備3600千米的航程和1500千米的作戰半徑。

另外，改機安裝有兩臺軍用推力為7.6噸，加力推力為12.5噸的AL-31F航空發動機。兩臺AL-31F航空發動機，即可以為蘇30MKK提供25噸的最大推力。

這麼來看的話，蘇30MKK戰鬥機的空機使用推重比為1.35。在60%內油（5.64噸）+2中2近的掛載狀態下，其空戰推重比在1左右。

由此來看，蘇30MKK的推重比與其他三代機相比就處於下風了。不過，蘇30MKK的定位並不是空優戰機，而是戰鬥轟炸機。將設計重點放在了對地對海攻擊上，也有不俗的對空打擊能力。所以說，蘇30MKK相對於蘇27來說，機動性是有略微降低的。

蘇30MKK安裝有1部N001VE型脈衝多普勒雷達，該雷達也就是N001改進型號，只是為了適配蘇30MKK的多用途能力，額外加強了對地對海探測功能，其效能基本上與N001沒有多大的差距。

N001VE型雷達對典型戰鬥機（RCS＝3平方米）目標探的探測距離為110千米，對海面大型艦船的探測距離為200千米。該雷達可以同時跟蹤10個目標，並攻擊其中的1個。

除了正常的探測功能之外，N001VE雷達還具備了地形跟蹤，地形迴避功能。在該功能的加持下，蘇30MKK可以進行超低空飛行，躲避雷達的探測，達到隱蔽突襲的目的。

為主動雷達制導和半主動雷達制導的空空導彈，提供製導是每個機載雷達都要具備功能，同理N001VE型雷達也具備為R-27，R-77等空空導彈提供製導的能力。

安裝了探測目標的雷達，也要有接收目標發射雷達波但是裝置。

蘇30MKK的前緣襟翼處，安裝了SPO-32雷達告警系統，該系統還凸出了襟翼一小段，顯得有些突兀。

SPO-32雷達告警系統儲存了128種雷達的資訊，可以在輻射源探測距離的1.2倍處感知到其位置，並進行報警，以聲音，燈光的形式提示飛行員。

在座艙風擋的右前處，還安裝了OLS-35球形紅外探測器。該探測器對處於尾追狀態下戰鬥機的探測距離為50千米，也成為了蘇30MKK第1種隱蔽探測系統。

蘇30MKK一共擁有12個外掛架，其中機翼下面分佈著8個，機身中軸線處分佈著2個，進氣道下部分佈著2個。為了提升蘇30MKK的掛載能力，對進氣道下部的2個，機翼內側的2個，機身中軸線處的2個，這8個掛架進行了加強，以便於掛載重型對地對海攻擊彈藥。

即便是掛載6枚對面攻擊彈藥，蘇30MKK還剩6個掛架可以用來掛載R-27，R-77，R-73等空空導彈。這樣一來，蘇30MKK的多用途能力就比較強。

蘇30MK2也就是蘇30MKK的改版，其不僅僅是代號發生了變化，內部的航電系統也隨之增強了。

蘇30MK2安裝的是一部N001VEP雷達，該雷達是在蘇30MKK使用的N001VE的基礎上改進而來的。該雷達的探測效能與N001VE相當，只不過可以同時跟蹤10個目標，並攻擊其中的2個，其他效能，與N001VE沒有多大的區別。

像發動機，航程，載彈量，掛架等引數上，蘇30MK2與蘇30MKK也保持著一致。基本上，可以認為，蘇30MK2就是蘇30MKK的換雷達改進版，兩者的整體效能相差不大。

只不過，相對於蘇30MKK只能使用俄製武器來說，蘇30MK2具備了相容中國產武器的能力。根本原因就是破解了蘇30MK2的原始碼，使得其掛載霹靂-12，霹靂-8B成為現實。這也可以經常見到，蘇30MK2掛載霹靂-12和霹靂-8B出鏡的圖片。

綜合來看，在上世紀蘇30MKK和蘇30MK2不失為一款效能強大的多用途戰鬥機。不過在今天，隨著殲16，殲11BS，蘇35，殲20的服役，蘇30MKK的效能就被比下去了。尤其是在複雜的電磁環境下，蘇30MKK的N001VE雷達和蘇30MK2的N001VEP雷達根本無法有效的鎖定目標，那超視距空戰自然是一塌糊塗。

當初一共引進了76架蘇30MKK和24架蘇30MK2，這100架蘇30戰鬥機就想扛起大梁，簡直是是痴人說夢。

2種蘇30系列戰鬥機的效能不足，以至於在如今的空戰中發揮不出多大的作用。且數量也不夠多，拼數量也沒優勢。在數量和質量均沒有優勢的前提下，蘇30戰鬥機憑什麼擔當空防重任呢？

只能說，從1990之後，到2010年之前。這20年的時間裡，蘇30和蘇27戰鬥機的確撐起了防空傘。但是進入2010年之後，尤其在2016年殲10C和殲16服役，2017年殲20服役，空軍的三劍客徹底成型。

還有數量較多，質量也更好的殲11B，殲11BS，殲10A。自此之後，海空軍的主戰裝備的組成由“三代機為尖端+二代機為主體”，向著由“四代機為尖端+三代半和三代機為主體+二代機為補充”轉變。

目前來說，轉變正在進行。現階段殲20+殲16+殲10C的總數接近600架，就世界範圍內來看，也是一股極為強大的空中作戰力量。只不過還依然保留有300多架殲8-2和殲-7這兩款二代機。

等到殲8-2，殲-7，殲11A，殲轟-7徹底退役後，海空軍的主戰力量將由“殲20+殲16+殲10系列+殲11B系列+蘇35+殲15”構成。徹底形成以“三代機為主體+三代半戰機為骨幹+四代機為尖端”的強悍空中打擊力量。

綜合來看，在第一個發展階段，蘇系戰機的確發揮著至關重要的作用，在第二個發展階段，蘇系戰鬥機的作用就明顯下滑了。

最終蘇30MKK和蘇30MK2將不會承擔對空作戰任務，而會成為一款專用的對地攻擊機型，就和如今殲轟-7的作用差不多。

所以說，就目前而言，挑大樑是殲20，殲16，殲10C，殲11B，殲10A，蘇35，而不是蘇30MKK和蘇30MK2。

至此可以說一句，“進口的側衛時代終於過去了，此後將由中國產戰鬥機替代側衛守衛海空”。

那麼，中國產戰鬥機中，可以取代蘇30MKK和蘇30MK2，成為未來10年左右主要多用途作戰力量的也能在殲11BS/BSH和殲16了。

首先可以排除的就是殲11BS/BSH，因為在如今的技術條件下，殲11B系列也屬於落後的機型，畢竟在三代半戰鬥機扎堆出現的前提下，還屬於三代機的殲11B系列，著實落後了。

其態勢感知能力，超視距空戰能力無法與主流的三代半戰機相匹敵。那在10年以後，就更無法抗衡了。所以說，殲11B系列戰鬥機是不能取代蘇30MKK和蘇30MK2成為未來10年的主戰機型。

單從載彈量，掛載能力，航程，掛彈豐富性來看，殲16比起蘇30MKK和蘇30MK2也絲毫沒有劣勢。

同樣為12個掛架，同樣為9噸左右的內油，同樣為12噸的最大載彈量，同樣為3600千米上下的航程，同樣為1500千米左右的作戰半徑。基於以上的資料，殲16就具備取代蘇30MKK和蘇30MK2的實力。

而殲16可以保持10年左右領先優勢的主要原因就是:先進的航電系統+一流的武器。

隨著科技的發展，超視距空戰會成為未來唯一的空戰模式，那麼機載航電系統和機載武器的效能就顯得尤為重要。

現階段的殲16在基於有源相控陣雷達為核心，集電子戰系統，紅外，光電，通訊，導航，資料鏈於一體，具備了較強的態勢感知能力。

可以說，除了隱身效能之外，殲16的航電系統並不比四代機差多少。且殲16已經全部實現了中國產化，利用後期的先進技術對其進行升級改進也顯得更加輕鬆容易。

所以說，航電系統的優勢，是殲16可以取代蘇30MK2和蘇30MKK成為海空軍新銳作戰力量的原因之一。

除了先進的航電系統之外，殲16所用的機載武器效能也達到了世界一流的水準。如採用雙向資料鏈，雙脈衝固體火箭發動機的霹靂-15遠端空空導彈。以及採用紅外成像導引頭，具備大離軸發射角的霹靂-10近距格鬥導彈。

當然，空空導彈的技術並不會止步於此，和航電系統一樣，也會越來越先進的，屆時殲16再掛載後續先進的空空導彈配上後續先進的航電系統，那整體作戰實力還會進一步加強的。

所以說，殲16是絕對可以做為蘇30MKK和蘇30MK2的替代者，成為未來10年之內海空軍先進的多用途戰鬥機。

從蘇30到殲16，海空軍的多面手打擊力量將完成一次大跨步的前進 。儘管蘇30戰鬥機已經落後了，但是其對海空軍戰鬥力的提升，以及航空工業的發展起著不可磨滅的作用。