略知一，二，不足之處，還望見諒！
KTM DUKE 390SE版本與KTM DUKE 390標準版有何區別？
KTM DUKE 390SE版本其實可以看做是KTM DUKE 390的普拉斯版本，適合一些騎手的個性化需求，如圖。
首先是坐墊的區別，KTM DUKE 390SE版本蒙皮採用反毛，能起到不錯的防滑作用，並且舒適度更好，更貼合騎手的坐姿，側面還有電腦刺繡，如圖。
後鏈輪改為了競技型，材質是7075-T6高強度鋁合金製作而成，據說是硬度最高的一種鋁合金材料，並且比普通版本更輕，靜止慣性更小，齒數也改為45齒，如圖。
制動系統的儲液壺上蓋也改成了鋁製CNC的切削件，對於效能方面沒什麼提升，但是逼格提升了不少，看起來更有質感更高檔，如圖。
貼花也有所改變，油箱和下導流罩以及前大燈飾板都與標準版不同。
輪轂也加上了輪轂貼，如圖。
總的來看，主要集中在版花和一些裝飾件上面，能提升一定的感官體驗，但是這些東西對於動力和操控沒太大幫助，真正對於騎手在騎行體驗上的提升的東西實際上只有坐墊和後鏈輪，尤其是坐墊，舒適度增加了不少，普版的坐墊比較硬而薄，時間長了酥麻是不可避免的。
價格上上調了2000元，達到了44800，不過，現在的新版KTM DUKE 390已經上市銷售了，還有沒有人為這款過氣車型買單是個問號。
略知一，二，不足之處，還望見諒！
KTM DUKE 390SE版本與KTM DUKE 390標準版有何區別？
KTM DUKE 390SE版本其實可以看做是KTM DUKE 390的普拉斯版本，適合一些騎手的個性化需求，如圖。
首先是坐墊的區別，KTM DUKE 390SE版本蒙皮採用反毛，能起到不錯的防滑作用，並且舒適度更好，更貼合騎手的坐姿，側面還有電腦刺繡，如圖。
後鏈輪改為了競技型，材質是7075-T6高強度鋁合金製作而成，據說是硬度最高的一種鋁合金材料，並且比普通版本更輕，靜止慣性更小，齒數也改為45齒，如圖。
制動系統的儲液壺上蓋也改成了鋁製CNC的切削件，對於效能方面沒什麼提升，但是逼格提升了不少，看起來更有質感更高檔，如圖。
貼花也有所改變，油箱和下導流罩以及前大燈飾板都與標準版不同。
輪轂也加上了輪轂貼，如圖。
總的來看，主要集中在版花和一些裝飾件上面，能提升一定的感官體驗，但是這些東西對於動力和操控沒太大幫助，真正對於騎手在騎行體驗上的提升的東西實際上只有坐墊和後鏈輪，尤其是坐墊，舒適度增加了不少，普版的坐墊比較硬而薄，時間長了酥麻是不可避免的。
價格上上調了2000元，達到了44800，不過，現在的新版KTM DUKE 390已經上市銷售了，還有沒有人為這款過氣車型買單是個問號。