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1 # 深圳救援拖車路
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2 # 偏愛之心
並沒有進行大的升級，騎行感受到也差不多，只是在配色及小細節上有改動，但油箱加大至17L對摩旅有提升，可巡航400多公里，可關閉ABs對玩車一族有益，可玩性較高，至於其它小細節不值一提
並沒有進行大的升級，騎行感受到也差不多，只是在配色及小細節上有改動，但油箱加大至17L對摩旅有提升，可巡航400多公里，可關閉ABs對玩車一族有益，可玩性較高，至於其它小細節不值一提
賽科龍RT3在2020年確實是推出了升級版，針對若干配置上的缺陷做了不少改進，現在的RT3已經比老款要強了不少，這也可以反映出這款踏板車在過去的銷量還不錯，否則宗申是沒興趣對他再進行升級改進。
例如增加了前後行車記錄儀攝像頭的配置。
儀表由以前老款的指標搭配液晶儀表的行駛升級為全TFT彩屏，看起來檔次更高，資訊顯示更齊全。
油門線由老款的單油門線升級為雙油門線。
再就是增加了六種配色。你看不見的升級還有——由老款12升的油箱升級為17升的大油箱，有效延長了續航距離。
另外還優化了發動機ECU，使得老款車型有時怠速熄火的毛病得以改善；
後減震器最佳化預載和阻尼調節，使得行駛時的舒適度有所提升；
增加了選配後靠背的配置，雙人騎行更舒適；
手把開關增加了夜光模式，使得夜間行駛更安全；
全車線路及電器介面重新做了防水處理。
至於你說的效能有無提升——答案是沒有！現款的機器在動力上已經足夠使用，也沒有使用者抱怨這個動力有不足，想要更大的動力，你得直接上更大排量的踏板車。再說，升級動力提升效能，屬於一款車型的換代才會有的操作，RT3是2018明年才上市的車型，還沒有到換代的時候，所以，很抱歉在效能上沒有什麼改變，但是發動機的ECU最佳化之後，對於動力特性的感受會更好，更線性更平穩。