賓士現在的新車，車頭的三叉星標誌都越做越大，對於國內消費者而言，這碩大的賓士標確實有足夠的吸引力，而奧迪車型的設計趨勢是前臉六邊形大嘴的稜角越來越誇張，之後奧迪其他換代車型也會使用這種風格，哪個更好看，還是要看您自己的喜好。

　　GLE換上了賓士最新的全LED智慧大燈，功能性上增加了自適應遠光功能，還可根據行駛速度自動調整照射角度和亮度，實現霧燈、彎道輔助等模式。Q7使用的是矩陣式LED大燈，能夠自動開啟遠光，夜間遇到對向來車時可以自動熄滅那個方向的遠光，遇到行人還能快速閃三下預警提示，增加夜間行車安全。

　　雖然全新Q7縮小了車身尺寸，但長度、寬度和軸距方面的資料還是要大於GLE。把兩車空氣懸架降到最低，GLE側面看上去還是非常協調的，標誌性的C柱和車窗的設計讓你一眼就知道它是GLE，而Q7因為車身較矮再加上長度較長，空氣懸架降至最低後，側面看上去好像有點旅行車的味道了。

　　GLE 400的4MATIC全時四驅系統使用的是多片離合器式中央差速器為核心的部件，前後橋輪間全部採用開放式差速器，輪間限滑則完全依靠4ETS四輪驅動電子牽引力控制系統完成。如果選裝了越野元件之後，分動箱將帶有低速扭矩放大擋，低速齒輪使其減速比可以達到2.93:1。

　　新一代Q7搭載了奧迪第七代quattro全時四輪驅動系統，結構上與之前的區別在於，作為中央差速器的託森式限滑差速器被安置在了變速箱殼體之中，使得結構更加緊湊，它的前後橋輪間均為開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助。

實拍GLE配備標誌性的AMG輪圈，雖沒什麼新鮮感，但樣式還是很討人喜歡的，相比較而言，Q7上的10輻輪圈就顯得有些普通，輪胎方面GLE所配備的鄧祿普 SP SPORT MAXX GT系列注重操控性和溼地抓地力。Q7配備的普利司通動力俠系列注重全路況行駛，285的輪胎寬度能獲得更大的抓地力。

　　兩車車尾都採用了雙邊共兩出的排氣，但因為Q7更寬，再加上大量平直線條的使用讓其看上去終於有了些氣場，尾燈方面都採用了LED光源，不過我們實拍的Q7還採用了動態轉向燈，科技含量要更強一點。

其實要說，BBA中，對比的車型GLE與Q7本就不算直接的競爭對手。因為Q7七座，算是一款全尺寸的SUV；而GLE是原來ML的改款車型，標配五座。

如果說操控，可比的專案包括懸掛、轉向助力、車身尺寸等因素。就市區行駛來說，相信車身較小的GLE會有更好的表現。

如果提及舒適性，需要考慮的包括軸距、座椅空間與豪華配置等。如果同等級（價格）進行比較，兩者相信差異不會太大，畢竟能達到近（或超過）百萬的售價，其配備還是不會差的。但是，在後排尤其是Q7的第三排空間，相信難提舒適一說。

因此，比較兩款車型，總體來說除定位差別外，更多的還是看購車者的個人喜好。都是德國車，都是豪華品牌，也都屬於高階的suv，怎麼聽取別人的意見都不如自己試乘試駕來的直接。對車的品味，還是因人而異，算來兩款車都不會是令人失望的作品。