變質的機油如果繼續使用，對機件損傷極大。機油變質結膠沉積在燃燒室和活塞頂部，形成積碳引起發動機不正常燃燒。變質的機油粘附於活塞環、氣門杆上，會使這些零件咬死粘住，加劇了發動機各部件的磨損。機油變質氧化生成的有機酸使機油酸值增大，機件腐蝕生鏽（以鉛青銅軸承最為嚴重）。機油變質生成的油泥是水和機油混合的結果，它凝結在油管中，不僅增大機油流動阻力，甚至阻塞油路，使柴油機潤滑失去作用。因此，必須對機油質量進行監測，做到及時換油、按質換油，避免機械事故的發生。機油質量的檢查方法如下：
1．黏度變化試驗法。用直徑約為10 mm，長度約為30 mm的玻璃管兩支，一支裝入經化驗合乎質量標準的潤滑油，另一支裝入試驗用油，L端留有5 mm的空隙，然後用軟木塞及蠟封口封嚴。將兩管同時倒置過來，測量管內氣泡上升至頂端的時間，氣泡升得快表明機油黏度下降。如果兩者相差超過1/4時，則表明機油質量已不合格。
2．機油酸值檢查法。將一片軸瓦磨光製成長條形，固定在機油量尺下端測量油麵標記處，經常注意觀察。如果軸瓦上有斑痕或剝落坑點時，則表明機油發生酸化，質量已不合格。
3．機油分散效能對比法。在潔淨的濾紙上，滴上新油和試驗用油各一滴，觀察、比較它們的油跡。如試驗用油中間的黑點與四周黃色油跡的界限不很明顯，且為逐漸擴散的，表明仍可繼續使用；如中間黑點與四周黃色油跡界限清晰，有明顯的分界線，且黑點的直徑很小，不到斑痕直徑的1/3，為機油半老化；如機油完全呈現黑色，說明機油已經完全老化，其中的清淨分散劑已消耗光，表明機油質量已不合格。
4．油中水分的鑑別法。如從外觀上發現機油中有大量呈灰白色的油乳，並伴有泡沫，說明機油中已混入大量水分，使新增劑遭到了破壞，黏度降低，不能起潤滑作用。機油中進入少量水分後比較難辨別，觀察油尺上的油膜，如油膜呈黃色或褐色，機油尺標記清晰可見，說明油質良好。在發動機熱態時，抽出機油尺，如發現油中夾有水泡，在加機油口蓋上發現有水珠。可用油尺把油底殼內的油滴在乾淨棉絲上，遠離油箱，將棉絲點燃。品質純正的機油易點燃，而有水的機油點燃後則發出“吱吱、叭叭”的響聲，說明機油中含有了水分。也可將油底殼的油滴在白紙上進行識別。有水的潤滑油滴在紙上很快擴散，而純正的潤滑油則不擴散。
5．機油中混入柴油的鑑別法。當燃油供給系統工作不良、燃油霧化性不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。當機油被燃油稀釋後，黏度會明顯下降，影響潤滑油膜的形成；另外，柴油的凝固點高，導致潤滑油傾點上升，低溫下凝固，發動機無法泵送機油。當機油混入大量燃油時，可從油尺刻度觀察潤滑油液麵上升，同時還會伴隨有柴油的味道，即可判斷出有柴油混入機油裡面。柴油機的機油壓力也會隨著柴油的增多而越來越低。
6．油流觀察法。取兩隻玻璃杯（其他容器也可），其中一個盛有待檢查的潤滑油，另一隻空放在桌面上，將盛滿機油的量杯或容器舉高到離開桌面300～400 mm，傾斜杯口讓機油緩慢地流到桌面上的空玻璃杯或容器中，觀察機油流動過程的情況。質量好的機油，油流細長而均勻，連綿不斷；若油流忽快忽慢，時而有大塊液體流下，則說明機油已經變質。
7．油滴痕跡法。取乾淨的衛生紙、濾紙或餐巾紙，把數滴待檢查質量的機油滴到上面，待機油滲透後，若紙的表面有黑粉末，用手觸控有阻滯感，則說明機油裡面雜質很多，表明機油濾清器的濾清作用不良但並不說明機油已經變質；如果機油中間黑點較小且色澤較淺，周圍的黃色潤跡較大，油跡的界線不很明顯且逐漸擴散，說明機油中潔淨分散劑未耗盡，仍可繼續使用。如果黑點較大，且油呈黑褐色、均勻無顆粒，黑點與周圍的黃色油跡界線清晰，有明顯的分界線，則說明其中潔淨分散劑已經失效，表明機油已變質，應及時更換。好的機油無粉末，用手摸上去幹而光滑，只有黃色油跡。
8．雜質鑑別法。將機油黏在大拇指和食指之間反覆研磨，好的機油手感光滑，無摩擦；若感到手指間好像有沙粒之類的粗糙感，則表明機油中的雜質已經很多了，應該及時更換新機油。或在天氣晴朗的日子裡，用一支螺釘旋具將機油撩起，與水平面成45°角，對著Sunny，觀察機油油滴的情況。在光照下，可清晰地看到機油中的磨屑，若磨屑過多，應更換新機油。
變質的機油如果繼續使用，對機件損傷極大。機油變質結膠沉積在燃燒室和活塞頂部，形成積碳引起發動機不正常燃燒。變質的機油粘附於活塞環、氣門杆上，會使這些零件咬死粘住，加劇了發動機各部件的磨損。機油變質氧化生成的有機酸使機油酸值增大，機件腐蝕生鏽（以鉛青銅軸承最為嚴重）。機油變質生成的油泥是水和機油混合的結果，它凝結在油管中，不僅增大機油流動阻力，甚至阻塞油路，使柴油機潤滑失去作用。因此，必須對機油質量進行監測，做到及時換油、按質換油，避免機械事故的發生。機油質量的檢查方法如下：
1．黏度變化試驗法。用直徑約為10 mm，長度約為30 mm的玻璃管兩支，一支裝入經化驗合乎質量標準的潤滑油，另一支裝入試驗用油，L端留有5 mm的空隙，然後用軟木塞及蠟封口封嚴。將兩管同時倒置過來，測量管內氣泡上升至頂端的時間，氣泡升得快表明機油黏度下降。如果兩者相差超過1/4時，則表明機油質量已不合格。
2．機油酸值檢查法。將一片軸瓦磨光製成長條形，固定在機油量尺下端測量油麵標記處，經常注意觀察。如果軸瓦上有斑痕或剝落坑點時，則表明機油發生酸化，質量已不合格。
3．機油分散效能對比法。在潔淨的濾紙上，滴上新油和試驗用油各一滴，觀察、比較它們的油跡。如試驗用油中間的黑點與四周黃色油跡的界限不很明顯，且為逐漸擴散的，表明仍可繼續使用；如中間黑點與四周黃色油跡界限清晰，有明顯的分界線，且黑點的直徑很小，不到斑痕直徑的1/3，為機油半老化；如機油完全呈現黑色，說明機油已經完全老化，其中的清淨分散劑已消耗光，表明機油質量已不合格。
4．油中水分的鑑別法。如從外觀上發現機油中有大量呈灰白色的油乳，並伴有泡沫，說明機油中已混入大量水分，使新增劑遭到了破壞，黏度降低，不能起潤滑作用。機油中進入少量水分後比較難辨別，觀察油尺上的油膜，如油膜呈黃色或褐色，機油尺標記清晰可見，說明油質良好。在發動機熱態時，抽出機油尺，如發現油中夾有水泡，在加機油口蓋上發現有水珠。可用油尺把油底殼內的油滴在乾淨棉絲上，遠離油箱，將棉絲點燃。品質純正的機油易點燃，而有水的機油點燃後則發出“吱吱、叭叭”的響聲，說明機油中含有了水分。也可將油底殼的油滴在白紙上進行識別。有水的潤滑油滴在紙上很快擴散，而純正的潤滑油則不擴散。
5．機油中混入柴油的鑑別法。當燃油供給系統工作不良、燃油霧化性不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。當機油被燃油稀釋後，黏度會明顯下降，影響潤滑油膜的形成；另外，柴油的凝固點高，導致潤滑油傾點上升，低溫下凝固，發動機無法泵送機油。當機油混入大量燃油時，可從油尺刻度觀察潤滑油液麵上升，同時還會伴隨有柴油的味道，即可判斷出有柴油混入機油裡面。柴油機的機油壓力也會隨著柴油的增多而越來越低。
6．油流觀察法。取兩隻玻璃杯（其他容器也可），其中一個盛有待檢查的潤滑油，另一隻空放在桌面上，將盛滿機油的量杯或容器舉高到離開桌面300～400 mm，傾斜杯口讓機油緩慢地流到桌面上的空玻璃杯或容器中，觀察機油流動過程的情況。質量好的機油，油流細長而均勻，連綿不斷；若油流忽快忽慢，時而有大塊液體流下，則說明機油已經變質。
7．油滴痕跡法。取乾淨的衛生紙、濾紙或餐巾紙，把數滴待檢查質量的機油滴到上面，待機油滲透後，若紙的表面有黑粉末，用手觸控有阻滯感，則說明機油裡面雜質很多，表明機油濾清器的濾清作用不良但並不說明機油已經變質；如果機油中間黑點較小且色澤較淺，周圍的黃色潤跡較大，油跡的界線不很明顯且逐漸擴散，說明機油中潔淨分散劑未耗盡，仍可繼續使用。如果黑點較大，且油呈黑褐色、均勻無顆粒，黑點與周圍的黃色油跡界線清晰，有明顯的分界線，則說明其中潔淨分散劑已經失效，表明機油已變質，應及時更換。好的機油無粉末，用手摸上去幹而光滑，只有黃色油跡。
8．雜質鑑別法。將機油黏在大拇指和食指之間反覆研磨，好的機油手感光滑，無摩擦；若感到手指間好像有沙粒之類的粗糙感，則表明機油中的雜質已經很多了，應該及時更換新機油。或在天氣晴朗的日子裡，用一支螺釘旋具將機油撩起，與水平面成45°角，對著Sunny，觀察機油油滴的情況。在光照下，可清晰地看到機油中的磨屑，若磨屑過多，應更換新機油。