作為自主品牌中的佼佼者，奇瑞有著不錯的造車功底以及品牌形象。當然這些都是從飛速發展的國內造車經驗中逐漸積累而來的。早年家有人透過順口溜的形勢黑過奇瑞~~但如今的市場中早已聽不到“奇瑞奇瑞修車排隊”的笑稱了。今天汽車江湖小編為您帶來的是一款奇瑞的又一力作——瑞虎5X。您可不要把它與瑞虎5混淆，如果非要來點沾親帶故的話它與瑞虎7出自同一平臺(TIX平臺)，是來自奇瑞全新T1X平臺的第二輛車型。

　　1. 外觀方面

外觀方面瑞虎5X有著非常激進時尚的外表，似乎它與奇瑞在售任何一款車都不處於一個年代。整體線條流暢動感突出了運動氣質。相信這樣的設計風格會博得不少年輕人的注意。新車提供6種顏色供消費者選擇分別為：旭日橙、熔岩紅、星空藍、碳晶黑、羅蘭紫、珍珠白。

造型較為誇張的前臉造型世上有視覺衝擊力，對於年輕人來說很對胃口。大量的鍍鉻裝飾條以及銀色塗裝的加入提升豪華氣質的同時帶來了不少的動感效果。大面積的網狀進氣格柵運動感十足，配黑鍍鉻裝飾條映襯出閃亮的奇瑞標識。下部粗壯的銀色裝飾條凸顯立體感與特立獨行的個性。

在當今流行細長大燈的時代奇瑞卻反其道而行之，不過帶來了不錯的視覺效果。不規則形狀的大燈同樣帶來的銳利動感的外觀效果。大燈內部採用了遠近光分體式佈局並且近光燈帶有透鏡可以提升照明範圍以及亮度。

側面雖然使用的到兩曲線元素修飾但SUV該有的硬朗的視覺感受沒有被減弱。整體呈現出流暢大氣的造型。車身尺寸方面5X的長寬高分別為4338mm、1830mm、1645mm，軸距為2630mm。屬於緊湊級SUV範疇。

尾部整體效果同樣較為硬朗，你就見不到有任何曲線元素加入其中。貫穿整個車身的鍍鉻裝飾條降低了視覺重心。凹凸有致的尾部帶來不錯的層次感與立體感。下部銀色護板詮釋了SUV的特性。

　　2. 內飾方面

不同於奇瑞家族的內飾風格，5X擁有者相對較為獨立的內飾設計風格。T型中控臺的設計手法常見於豪華車，因而坐進車內視覺上的豪華感是不缺的。用料以及做工上都有著不錯的表現，大面積的軟性材質覆蓋觸感以及豪華程度上都表現不錯。

儀表盤兩側採用了傳統機械師佈局，中部則採用了一塊4.8英寸彩色液晶螢幕，其可傳遞資料眾多並且分別率也不錯。

一塊9英寸的中控顯示螢幕配備了Cloudrive3.0系統。作為奇瑞未來幾年內在智慧互聯領域投放的重點產品，預計2018年內會匹配到所有奇瑞新車型上。在實際體驗過程中，Cloudrive 3.0的易用性和操作流暢度表現不錯，除了具有CarPlay、CarLife手機互聯功能外，還支援智慧語音識別與控制功能呢。

　　3. 空間方面

　　4. 動力方面

動力方面瑞虎5x搭載了目前中國品牌熱效率最高的SQRE4T15B發動機(熱效率為37.1%)，其最大的優點就是燃油經濟性。這款發動機的最大輸出功率為147馬力，最大峰值扭矩為210牛·米。與之匹配的會是6DCT與6MY變速箱。

　　5. 懸架方面

　　懸架方面5X的前部採用了麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。懸架表現方面，基於T1X平臺打造的瑞虎5x表現出了較高的素質，在乘坐舒適性有一定保證的情況下還具有不錯的操控效能，使駕駛者對車輛的操控能有更強的信心。

上市不到一年的時間，瑞虎7就迎來了改款，無他，因為迫切的想要超過對手。

現款的瑞虎7我試駕過兩次，一次是廠家試駕會，一次是跟博越的對比測試，當時我的觀點是這款車一定會跟博越和榮威RX5一起成為自主品牌十萬級SUV市場的三個網紅。結果我錯了，瑞虎7儘管也有月銷過萬的表現，但總體銷量跟博越和榮威RX5還是有差距。這是奇瑞絕對不能忍受的，於是改款車型很快釋出，並選擇在金磚峰會期間上市。不要以為這樣的改款只是小打小鬧，奇瑞是真的花了心思想要中途超車的。

改款第一步：外形不能只耍帥還要有面子

現場瑞虎7的造型我個人是非常喜歡的，概念車拿了紅點獎可不是開玩笑的，至今我依然認為他比同級自主車型的外形要好看，更有設計感。當然，這很個人很主觀，也有人說瑞虎7顯得不夠大氣。 顯然，奇瑞對這個設計框架總體上也是滿意的，所以改款主要讓瑞虎7顯得更有檔次些。

具體的做法就是加大鍍鉻飾條的分佈面積。車頭大的變化是格柵變成了流行的點陣式，下唇的設計也增加了鍍鉻飾條的包覆，包圍式的設計更加亮眼一些。車身側面和尾部則全部將此前的黑色護板換成了現在的同色包圍，少了些野性，多了分利落。

車尾雙出的排氣管 ，順便在尾燈上加了一圈鍍鉻飾條。整個外形的變化就是讓這款車看起來更加的亮眼，更有高階感。

改款第二步：負責實用的內飾中看也要中用

現款瑞虎7的操作平臺設計得非常有特色，懸浮式的造型很別緻。但是試駕的時候我就發現這個中看的實用度不高，手機放哪裡都不方便。

這次改款徹底把造型改過來了，造型並沒有那麼特色，但中控新增了儲物格，非常實用的改進。

而且前排的USB介面一個在中控下方，一個在中央扶手箱，有充電介面也有手機存放的位置。

後排也做了重新設計，不但有兩個USB介面，還增加了兩個存放手機的儲物格，後排兩個乘客在充電的同時也能找到手機安放之處。這些東西看似都是小升級，但對於這款車實用度的提升可以說是立竿見影。

改款第三步：十萬級SUV裝備也要有些豪華感

現款瑞虎7的內飾總體的豪華感是落後於博越和榮威RX5的，新款準備努力追趕。首先我們看到的最明顯變化是老款的機械手剎不見了，取而代之的是電子手剎，而且配備autohold功能，這個功能是很能提現誠意的。

此外可能大家會忽略的地方是改變的杯架和新增的推拉簾，這個小東西看起來不起眼，但在這種十萬級別的車型中時非常顯檔次的。這次改款瑞虎7的內飾並沒有從本質上改變，但在細節上還是花了大心思。

改款第四步：做得好的地方再更進一步

現款瑞虎7我個人非常喜歡的一項功能是後排尾箱支援分層設計，日常全平狀態方便卸貨，急用可以加大深度擴充套件容積，非常人性化，這也直接讓瑞虎7在尾箱對比環節戰勝了博越。但是這同時有個問題，就是放到高層的時候不大敢放重物（畢竟下面中空），而且第二層放小東西也不穩定，容易產生異響。

這回改款直接在這兩層之間加了一個墊子，你可以放心的在第二層放任何東西，應急的時候可以下放，整體實用度更上一層樓。

其實我們見得最多的小改款都是要麼修修臉，描描眉，要麼增配了事，很多使用者反映的細節東西都要等中期改款或換代才處理。想瑞虎7這樣的改款才是真正的聽取了車主的聲音，這是我們最喜歡的改款。對應的，我們也對新款瑞虎7的銷量報以更高的預期

奇瑞旗下兩款SUV，無論從外觀還是內飾，以及發動機等都有很多相似之處。

至於這兩款車的對比，基本上一句話就可以總結，是要更大的空間還是要更高的配置

瑞虎瑞虎5x手動豪華型官方指導價9.49萬，2018款瑞虎7手動精英型10.79萬，雖然有著1.3萬的價格差距，但是考慮到瑞虎7差不多有著大幾千的優惠，而瑞虎5X價格基本上非常堅挺，所以成交價格兩款車相差不到5千元。

兩款車的三大件基本完全相同，只是調教方面有微小的差別。

這兩款車最大的區別應該是車身尺寸和內部的配置

雖然奇瑞將兩款車都定位於緊湊SUV，可是瑞虎7的尺寸明顯比5X大很多，如果按照大家一般認識來進行劃分，瑞虎5X應該定義為小型SUV

而車輛配置方面，5X手動豪華型則佔據更大的優勢，像車到偏離預警，前後排頭部氣簾，主副駕駛電動調節，自動大燈，後座出風口，車聯網，這些都是瑞虎7手動精英型不具備的。

總結一下，如果是家用，我個人建議選擇瑞虎7這款車，基本實用的配置都包括了，而且空間更大。如果是對於空間沒有要求，喜歡更舒適的駕乘感受，那麼5X也是一個非常不錯的選擇。