15萬suv的話啊！必須選擇合資車車的話，沒有太多選擇，如果不介意手動擋的話馬自達cx5乞丐版，配置不低，效能可靠，節油，日本的手動擋開起來輕鬆。再就是現在優惠後裸車14萬。2.0的動力，城市什麼足夠。另外說一句，同樣的車開手動擋一年能給你省下三千塊錢，也就是保險的錢！還不算你開自動擋有故障鬧心和修車的時間，其他沒有什麼推薦的!在就是crv那你要加錢。在有告訴你一個問題，那些說開手動擋累的人尤其是新手，你問問他們開車的時候左腳是不是一直碰著離合器踏板或者是懸空等著踩離合器？那樣能不累嗎?我告訴你，我開的大眾Octavia1.6手動擋，只有換擋的時候那一下才碰離合器，平時換擋完了馬上放旁邊落地腿休息不累，有人會說半聯動，沒錯有時候半聯動，城市跟車半聯動左腳一直接觸離合器，可是這個時候右腳就休息了啊！離合器控制車速了啊。難道開自動擋的車子不也是一隻腳工作一隻腳休息嗎?最後手動擋除了一年能給你省下買保險的錢意外，還有記得好處，第一，不怕別人借車，一般借車的人都開不好手動擋，當你告訴朋友是手動擋的時候朋友會自己放棄。第二，手動擋起步的時候女司機就算把油門當剎車踩了也問題不大，肯定危害比自動擋好的多，為什麼呢？因為大家知道一檔起步油門踩到低車速也不會快到哪裡去，而且女司機一緊張離合器沒有配合好就會熄火，自然危害就小。第三，長下坡的時候自動擋一直踩剎車很危險，剎車片過熱。而手動擋咱們掛入二擋或者抵擋，放開離合器，只注意剎車，這時候車速就會穩定的慢速下坡不會一直需要剎車了。最後我想說一句，別人開自動擋的人小開手動擋的車不高階，我納悶了。我去過南非這樣的發達國家還有法國大半本都是開手動擋，對於我們普通百姓，你買自動擋好面子，我開自己的手動擋託託的也好用，關鍵我能省下一年三千多塊錢的有錢和保養什麼的，我有病啊？和錢過不去是吧!最後還是要說個人喜歡不一樣，因為我不是富二代，平頭百姓，買車是實用和給家庭帶來幸福感，而為了那麼一點點的輕鬆花費更多的錢選擇自動擋車子，我覺得沒有必要，因為我還沒到真正享受的水平。真發財了。可以享受睡還開車啊？請司機，什麼自動手動都是司機開不就完了嘛！

15萬預算是指落地價格還是裸車價格？如果裸車價格，要求質量、油耗、和配置，毫無疑問選擇中國產車，15萬合資車估計都是乞丐版了吧，胎壓監測沒有、側氣簾沒有、併線輔助沒有、車道偏離預警沒有、主動安全系統沒有、自適應巡航系統沒有、自動天窗沒有、甚至連SUV最基本的陡坡緩降都沒有，你要求價效比這些都不現實，所以，15萬轎車的話選擇合資還可以，SUV選中國產絕對價效比要比合資高。

哈弗H6

　　從外觀來看，哈弗全新H6的變化非常明顯，採用了六邊形的大嘴前進氣格柵，藍標和紅標車型有很明顯的區別。共同之處是鍍鉻裝飾條融入其中，並採用了全新的造型的大燈組。與此同時，前臉部相比現款車型飽滿了很多，看上去更上檔次。

　　車尾的變化也是非常明顯的，紅標和藍標採用了不同的設計手法，其中藍標產品後尾部帶有鍍鉻裝飾條，且相比紅標顯得更上檔次；紅標車型則相對更加飽滿，並且凸顯了運動“範”。

　　全新哈弗H6集中長城最新設計元素和全新的動力配置。作為SUV領導者，全新哈弗H6再次定義緊湊型SUV新標準。本期技術大講堂，跟您來聊聊2.0T 7DCT這套動力總成，看這套被譽為“超越合資水平”的動力總成有何過人之處。

　　3月10日在青島完成首試的全新哈弗H6相信讓您眼前一亮，在國民級SUV“光環”下的最新車型，全新哈弗H6集中長城最新設計元素和全新的動力配置。在動力總成方面，將徹底從改變現款1.5T發動機，升級到更具燃油經濟性的1.3T和更加運動的2.0T兩款發動機版本車型，此外還將全面取消手動擋車型，全系標配7DCT溼式雙離合變速器。

　　作為SUV領導者，全新哈弗H6再次定義緊湊型SUV新標準。本期技術大講堂，跟您來聊聊2.0T 7DCT這套動力總成，看這套被譽為“超越合資水平”的動力總成有何過人之處。

　　作為全新哈弗H6的重點升級部分，此次全新哈弗H6搭載1.3T和2.0T兩款動力發動機由長城汽車自主研發，其中2.0 GDIT缸內直噴渦輪增壓發動機,各項引數有了大幅度的提升，最大功率達145kW，最大扭矩達315N·m，並採用缸內直噴、渦輪增壓、雙VVT等諸多領先技術；1.3T發動機最大功率102kW、最大扭矩達到235N·m，同樣採用多種先進技術。本期將重點解讀2.0T發動機。

　　2.0T增壓直噴發動機額定功率145kW，最大扭矩315N·m， 0-100百公里加速時間為9s，百公里油耗為8.5L。發動機作為汽車的“心臟”，為了達到動力性和燃油經濟性的平衡。

　　此款2.0T發動機採用大量先進技術，其中包括：高壓缸內直噴技術，將高壓燃油以薄霧方式噴入汽缸，使得燃油充分霧化，燃燒充分，達到經濟省油的目的；廢氣渦輪增壓技術，利用廢氣能量，提高發動機進氣壓力，使發動機的有效空氣充量提高，從而提高發動機的功率和扭矩，提高燃油經濟性和降低尾氣排放；雙VVT，透過進排氣可變凸輪相位，增加發動機進氣量，提高充氣效率，提高發動機功率與扭矩，有效提升燃油經濟性，同時可明顯改善怠速穩定性，從而獲得較好的舒適性，降低排放等。

　　透過大量先進技術的應用，在保證可靠性的前提下有效的提升發動機的輸出和降低油耗及排放。

　　全新哈弗H6的另一個特點是全系匹配的格特拉克溼式7DCT變速器(無手動擋車型)與採埃孚電子擋杆，具有齒比綿密、速比寬泛的優勢，加速平順自如，合理利用發動機在不同轉速下的動力輸出,傳遞效率高達95%，兼顧動力輸出與燃油經濟性。

　　相比干式雙離合變速器，溼式雙離合變速器散熱性好、技術成熟、故障率低、品質更可靠，降低後期維護成本。此外，7DCT溼式變速器附帶安全瑣止功能，可防止變速桿無意換入行駛檔位，避免車輛在駕駛員無準備情況下開始運動，保證行車安全。

榮威RX5

榮威RX5上市的時候，馬雲說了話：”真想買幾輛榮威RX5送人。”這臺車到底有什麼地兒能吸引一個邁巴赫62S的車主想把它放進購物車？

第一個原因，榮威RX5是上汽集團和阿里巴巴集團共同打造，算是半個自家的產品，那肯定得照顧自家買賣，不知道馬老闆會不會也在萬能的某Bora個雙11秒殺~

第二個原因，榮威RX5配備的那套名為YunOS的智慧互聯絡統，可以說標誌了未來汽車的發展趨勢。不久後肯定會實現停車場、高速路“刷車”繳費，得來速接過漢堡開車就走等各方面帶來的便利。有人說車就是用來開的，這是噱頭。想想幾年前，也有人說手機就是用來發簡訊打電話的。

第三個原因，這臺車各方面確實都表現非常不錯，質量做工沒得挑，動力、駕駛感覺上也在自主品牌中是數一數二的，如果對智慧化沒那麼感興趣，還有不帶YunOS系統的低配車型可選，入門價格不到10萬元，價效比還是相當高的。

我們再來看看榮威RX5的綜合實力。官方一再強調是要拿榮威RX5與合資車型來競爭的，可見信心相當充足，那我們也把合資車型拿來，看看它們間的車身尺寸比較。

榮威RX5與名爵銳騰是同一平臺打造的，但軸距比銳騰長了50mm，車身尺寸為4545/1855/1719mm，也比銳騰增加了不少，這樣的資料讓榮威RX5不輸給多數同級別對手。

造型設計方面，RX5透露著一股都市現代風，車頭沒有像傳統SUV車型那樣設計的很高，而是更強調動感，還能起到對行人保護的作用，用手按壓保險槓能感覺出也是非常軟的材質，這也是對行人碰撞保護採用的設計。車尾設計對於SUV車型來說更不容易，一不留神就變成了虎頭蛇尾，而榮威RX5在尾部設計上也還是很下功夫的，我個人感覺要比車頭設計更出色，運動感更強。

內飾部分，我感覺還是太低調了，既然打著智慧的大旗，那內飾應該更有科技感才對，就像特斯拉那樣，讓人有驚豔的感覺。當然這只是我個人的看法，太浮誇了可能和定位又不太相符，但選材用料上，榮威RX5可是一點都不含糊，車內採用了大量的搪塑材質和皮革包裹，軟質地材質的覆蓋面積達到了80%，中控臺上的皮革縫線、精緻的空調旋鈕，讓這臺榮威RX5的內飾不亞於20萬以上的車型。

配置上，榮威RX5有著比較高的價效比，拋開智慧互聯絡統不談，像藍芽電話、GPS導航、彩色液晶屏(未搭載YunOS系統車型螢幕尺寸有所改變)以及後排出風口這樣的配置是全系標配的，倒車影像也只是在最低配的入門車型上才不會配備，頂配車型的豐富配置不亞於很多豪華車型。

YunOS智慧互聯絡統讓我覺得最大的便利就是車輛自檢和預約維修這塊，不用再挨個給4S店打電話問哪天有工位，隨手點點就能預約，過不久可能連拼車、專車接單也只是在螢幕上點一點的事兒了，這就是智慧化給生活帶來的最大便利。當然車聯網不僅限於娛樂、導航這類的基礎服務。我做個假想，未來的車輛上也許會標配各種感測器，停車、高速繳費是最基本的，還有像是開著車馬上到家了，家裡的空調裝置和燈光會自動開啟，在停車場，不用滿世界尋找車位，螢幕上早已給你標記好，甚至兩個好友在臨近的一條路上行駛，系統也會透過兩臺車的距離監測會自動給對方的車打個招呼。當然這一切都是要系統自動推送的，汽車畢竟不像手機，高速行駛時翻來覆去的尋找選單不會變得便利。

2700mm的軸距比Tiguan、Kuga這些合資車型的軸距更長，乘坐空間上也帶來了非常不錯的表現，尤其是後排乘坐部分，腿部足有兩拳多的餘量。雖然座椅不能夠前後移動，但座椅靠背可以調整角度，讓乘客找到最舒適的座姿，地板中間位置並沒有受到傳動軸的太多影響，乘坐三個人也不會覺得腳無處可放。

儲物空間方面，榮威RX5車內的儲物盒不算特別的多，但每個儲物盒內的容積很充足，而且儲位置設計合理，車內隨手可以找到放置手機、錢包等物品的地方，前排水杯架設計了可抽拉的蓋板，這些細節的地方考慮很周全。行李廂可以4/6比例放倒，擴充套件後的最大儲物空間多達1639L，最寬的地方達到了1300mm，而且左右兩側還設計了儲物盒，還有電動控制的尾門，這些讓榮威RX5的行李廂利用率和便利性非常強。

榮威RX5搭載2.0T和1.5T兩款缸內直噴渦輪增壓發動機，和名爵銳騰上的發動機相同，調校比較激進，2.0T發動機的最大扭矩可以達到350Nm，這比上汽大眾Tiguan330TSI車型足足高出了70Nm，而1.5T車型的最大扭矩也達到了250Nm。1.5T自動擋車型配備的是7速雙離合變速箱，2.0T車型匹配的上汽自主研發的6速雙離合變速箱，此外1.5T還有三款6速手動變速箱供選擇。

榮威RX5上的搭載的變速箱和名爵銳騰上也完全相同，但經過了重新最佳化後，變速箱的平順性表現更出色，加減擋時車身都不會有明顯的頓挫。

全系只有頂配一款車型搭載了適時四驅系統，前後軸的動力分配上可以在100：0到50：50間進行切換，車內設計了一個強制四驅系統的開關，配合上電子系統輔助，可以用來簡單的脫困，但更主要的作用是應對惡劣天氣帶來的糟糕路況，城市型SUV還是儘量不要去深度越野為好。

Vitara吧，可以上四驅了，全時四驅(⊙o⊙)哦，百公里加速8秒(⊙o⊙)哦，三大件原裝進口(⊙o⊙)哦，就是小點，但也夠用，

東風本田XR-V這款車質量比較穩定，動力油耗滿足日常需求，從配置方面來看，帶有ESP與EBD等系統操控配置齊全。安全性方面配有前後防撞鋼樑，配有前排側氣囊、氣簾與頭部氣囊。空間比較大，價效比不錯。至於駕駛感受方面，建議您親自到店試駕體驗後進行選擇。

中國產車拿宣傳配置，配置又有多少用得到呢，對我來說，成熟的三大件，差多多的音響裝置就可以了，所以十五萬我不會考慮中國產

這個價格可以買中國產緊湊型SUV了，建議看一下長安新出的CS55，愛信6at變速箱，四輪獨立懸掛，1.5t發動機，三大件很不錯，配置也不差，比同價位合資車高很多，有自動泊車，acc，電子手剎，esp等等

現在的汽車品牌比較豐富，不過買車還是要多對比，才能買到比較合適的，像北汽生產的幻速系列，不僅價格比較實在，而且配置比同檔次的可能都會高些的吧，具體的可以去4S店瞭解下、