首先是這型別的車市場容量就小，是小眾市場，H9有這銷量不錯了。二是買這類車的人群經濟都不差，想買這類車的人，買的起H9也買得起PRADO，他們更願意買成熟的PRADO。

1.作為一款非承載式的中大型SUV，本來面對的市場容量就已經非常有限，而且在這個細分市場，日系廠商一向實力雄厚，PRADO和Pajero都是非常強勁的競爭對手。這個級別的車型體型大，在日益擁擠城市中不好穿梭，尤其是停車不易；車重也意味著耗油量比較大。

2.品牌形象，哈弗在華人心理還是好車不貴，在10-15萬區間哈弗幾乎佔盡優勢，而一旦越過20萬甚至25萬，國內消費者心理接受度還需要時間，尤其是哈弗H9主打越野效能，而越野需要非常雄厚的技術儲備，並且越野時經常面臨危險，對車輛的透過性，脫困能力以及質量穩定性有非常高的要求，在這方面消費者還在慢慢接受。

3.之前38號車評人對於換擋邏輯問題的風波，反映H9變速箱手動模式時存在自動跳檔現象，導致上坡動力不足，下坡鎖不住檔無法發揮發動機制動能力的現象。不過中期改款之後的H9換裝了採埃孚8AT，並且優化了變速箱程式，解決了這一問題。

4.2.0T發動機排量小，許多車主的評價都是：動力比想象中好，但僅僅夠用，中高速後續動力儲備不足，帶動這麼大的車身越野，多多少少有點小馬拉大車，有時候心裡會有點沒底。經常逛論壇的人經常能看到大家在吐槽，不少人都在等待更大排量的發動機，尤其是傳說中的3.0T 6缸雙渦輪發動機，在他們眼裡，2.0T是滿足不了需求的。

總結：單單就哈弗H9這款車整體實力來講，H9在這個級別幾乎沒有敵手：非承載式車身結構、前雙叉臂、後整體橋非獨立懸架組合以及全地形控制系統這些越野配置如果出現在外國廠商車型上，沒有四五十萬是拿不下來的，尤其是相比於目標競爭者PRADO，H9在具備七八成功力的前提下售價整整低了一半，再加上哈弗在市場上的品質口碑，總體而言是一個相當不錯的選擇。

他的發動機不行燒97#油，本來就弗油再加上燒高標號油平常用車成本人們都會算的，如果h9和PRADO一樣不挑油號的話此車畢火。

為了懟PRADO，H9最好汽油版3.0T，8AT，全時四驅，222六座佈局，排氣管雙邊雙出，將後排座椅放倒整平可當床用，前排座椅加熱通風。360視屏，抬頭顯示，自適應巡航，自動緊急剎車系統等安全配置懼全，價格30萬左右，必一統中大型SUⅤ市場。

自身品牌和產品定位的問題：買得起的看不上，看得上的買不起，所以造成銷量不佳。汽車和手機不一樣，並不是你價效比足夠就有很多人買，哈弗還需要長期細分市場認真耕耘。