首先你得問問它們，自重超噸為什麼還在生產銷售，為什麼還能掛藍牌？作為一個開了兩年的4.2藍牌司機來講，當初如果不給上藍牌，我絕不會買！不要噴我們鑽空子，而是它們設了坑。買的原因很簡單，C證可以開。

黃牌縣城都不讓進，電車查，沒法啊！米麵糧油生活必需品供應，城市加工品外拉物流園，沒有藍牌不行啊！拉就超載也都是無奈！

4米2雖然查超嚴重，但它是貨執行業唯一可以生存下去的車型。國家為了減輕企業運費壓力，特意打造的一款車型。首先門坎低，現在各行各業都不景氣，有大批的剩餘勞動能力，只要是有c照就可以跑，長途市區通吃。購車便宜，幾萬元就可以上路。現在從業資格證也不要了。其次，高速過路費便宜，它只有幾毛錢一公里，相比其它車型一塊多兩塊多優勢明顯。它總質量十八噸可跑高速，可以搶光六米八和前四後四業務，比如十二三噸貨，正常運輸至少要五塊一公里，但它三塊一公里足夠了。它的拖動作用已引起運價同比大幅下降。所以說，四米二大有可為。現在運輸行業低迷，運力嚴重過剩，很多車主已到了虧本經營狀態。國家推出四米二降低運價目的也初見成效。但這也是最失敗的方法。頭疼醫頭，治標去本，貨執行業必將迎來大的蕭條。現在大家都在苦苦支撐。渴望渡過這道坎，這只是個美好願望罷了。就像養豬行業一樣，這行業會繼續低迷下去，只到大家都失望退出貨執行業。國家亡羊補牢從新制定優惠政策才能迎來貨執行業的春天。總之，現在要改變現狀必須禁止四米二跑長途，讓它老老實實幹它該乾的，也就是跑城市物流最後環，市區貨運。不然大家等著看物流的衰敗吧！

4.2米拉貨十噸以上跑高速之，按小車型別收費，沒聽見司機說什麼；黃牌不敢去的地方它可以去，而且價位也很高，司機也沒見發牢騷，就查你一下超重你就在那發牢騷，是不能吃一點虧的，怕查可去掛個黃牌開增加噸位，交警也挑不出毛病了。

人家買四米二的貨車，肯定有適合的貨源，所以你不知道人家的用途，不要說人家抱著什麼心理，每款車的銷售都有它適應的貨源，只是有些人想越線而已

2019年521後國內輕卡市場出現塌方試下跌，為什麼知道違法又去做。

1.這可以算是歷史遺留問題，政策制定就有缺失。

2.4.2米如果每天載重只有2噸，那連油錢都不夠。

3.載重3噸和載重5噸處罰都是一樣，沒有一個老闆買這款車按照2噸運貨。

4.買車的人因為從事這份工作，全國幾百萬輕卡司機，都是社會最底層卡友，他們基本法律意識淡薄，買車就是為了養家餬口，他們也沒辦法！