目前雖然沒有針對每個車道具體的速度明確規定到交通法規條文當中，但是如果相應車道行駛速度過慢，被交警當場抓到的話，也是會被批評教育的。而且要知道在高速公路上行駛，車速過快和車速太慢，都容易導致交通事故的發生。為了廣大司機的行車安全，建議大家還是應該遵守交通規則，以相應合理的速度行駛。

這不是什麼心態，而是交通法規不嚴格造成的。有一種說法是中國道路資源有限，所以超車道可以長時間佔用。但是中國交通法規定，超車道任何車輛不得長時間佔用。

長時間佔用超車道才是浪費道路資源的行為，特別是車比較少的時候，佔用超車道就侵犯到了他人的路權。

而且行車道的限速比超車道低，長時間以高於行車道的車速行駛，很容易在錯車時發生事故。

很多交通事故就是這麼發生的，有時是在超車道行駛的車輛，突然向外側車道併線，外側車道正常行駛的車輛因躲閃不及與其發生事故。有時是行車道行駛的車輛打轉向燈加速準備並道超車，佔用超車道的車輛減速不及，與併線中的車輛發生事故。

上述兩種交通事故，無論是哪方的責任，都是不嚴格執行交通法規造成的。有時候小型車佔用超車道還可以原諒和理解，貨車、客車長時間佔用超車道都是很常見的，這就有些說不過去了。

先不說國外怎麼處理這些行為，中國香港規定任何車輛禁止長時間佔用超車道，客車、卡車更是絕對駛入超車道，違規者屬於違法行為，需承擔法律責任。

然後就要說一下高速公路利用效率最高的德國了，德國的無限速高速公路世界聞名，但是如果沒有嚴格的交通法規，是不可能實現這一點的。德國高速公路超車道的作用只有一個那就是超車，其他的用途就是供執法車輛使用。

以很慢的速度在超車道上晃悠結果有兩個，一個是被來車撞出去，另一個就是被執法車輛驅離，也要承擔一定的法律責任。佔用超車道引發的事故，需由佔用超車道的一方承擔相關責任。

如果繼續秉承這種模糊的交通法規，在超車道上晃悠的車還會越來越多，因此而引發的交通事故也會越來越多。

我想我就是就是傳說中喜歡開慢車的那一類人吧！每個開慢車的人情況也許都不一樣，不過據我了解，我身邊開慢車的人，基本上都是隨著駕齡增長，車速下降這麼一個過程，雖然不是全部，但絕大多數是這樣，駕齡和車速成反比，其中包括我。每次遇到那種一溜煙就跑沒影的主，我第一反應不是他們有多牛逼，而是新手，沒吃過虧的主，早晚是要一步登天的。我第一次跑高速車速170還嫌慢，好早那時候交規沒現在這麼嚴，攝像頭也沒現在這麼多，呵呵。隨著十幾年是時間累積，路過的看多了，聽多了，也體會過許多的心驚膽戰的緊急情況，現在高速我從不超100，公路從不超60（超車除外），無論別人怎麼快，我都視若無睹，誰願逞英雄誰去，反正我就按自己的速度開…………我，一個10年無違章記錄的司機。

根據我三年高速的駕齡，白天那些靠著超車道，低速行駛的車輛多半是自己的情況，我遇到過超車道打電話的，夫妻吵架的、因為副駕駛喂水導致不自然的降速了的、啃蘋果的，各種狀況都有因為分神到其他事情裡，又沒有移到旁邊車道，車速自然就降了下來，這種情況很多，其實超車道每小時100公里的速度行駛，很正常，不超速，又沒有那麼快，但是最好不要長時間佔用超車道（我就問哪條高速沒有“請不要長時間佔用超車道”的標示）為了別人的安全請不要長時間佔用超車道。

還有一種情況是高速本身就很窄，像那些五六年前修的高速，雙向四車道，一個行車道，一個給大貨車走的，一個應急車道，那行車道就兼顧了超車道，你長時間靠著行車道走，很正常啊，所以還得看實際情況，如果像京港澳那種車道那麼多，你就佔著超車道旁邊的車道平穩行駛就好了。

還有夜間行駛的時候，如果是車流量小的高速，前後基本沒有車，超車道旁邊欄杆都有反游標識，再加上你的車燈照亮道路，大家本能的心裡就會覺得旁邊有條一直向前的欄杆，靠著會比較安全，先不提各種垃圾礦泉水瓶、樹枝、爆胎的輪胎殘片之類的在超車道上擺著還沒來得及清理的東西，晚上行車有個基準線，還是比較安心的。大車基本不用考慮，甚至都不會壓上超車道的路。

最後開八九十速度的，新手也好，各種狀況也罷，為了別人的生命安全請安全駕駛，主動去行車道按交通標示速度行駛，為了別人的安全，也為了自己，呼籲大家都遵守交通規則。

高速公路如果三車道，那麼最左邊的限速為110-120千米每小時，中間車道90-110千米每小時，最右邊60-90千米每小時，根據自己的車速選擇合適的車道非常重要，切勿隨意變換車道。最右邊是應急車道，非緊急情況不得佔用應急車道。跑高速你說簡單它也很簡單，你說複雜它也很複雜，因此跑高速一定要謹慎，謹慎，謹慎。

我是最痛恨這種長時間低速佔用超車道的行為的，深惡痛絕。首先我覺得這些人是愚昧無知，無知者無畏嘛，他們意識不到這種行為對自己和其他人帶來的危害有多大；其次應該就是自私，有些人明知道這種行為不可取，但因為嫌麻煩不想每次超車時打燈、變道，為了自己駕駛方便和省事，就一直佔超車道行駛；還有就是蠢笨了，一些人因為自己的駕駛技術很爛，在高速上開車緊張得他爸是誰都不知道了，更別提什麼變更車道、避讓大車等操作，只會一條道朝前開，任你後邊排多少車，他都不管不顧依然如此，估計也顧不過來，或者根本就不知道自己後邊還有車。就是這些原因造成了超車道經常有慢車在悠閒自得、不緊不慢的行駛

無知者無畏，高速公路單起事故死亡率是最高的，達0.77；一級公路單起事故死亡率0.3；二級公路單起事故死亡率0.28；一般城市道路單起事故死亡率0.15，所以高速行車要的是安全，避免車禍的發生。

時速80km時共同行使的車輛多為貨車和低速客車，

時速100km時共同形式的車輛為貨車、客車，

時速110km時小型客車和客車，

時速120km時一般大部分時間處於獨自行駛狀態。

問題來了，什麼情況下會發生車禍

高速公路車禍多為超速行駛、爆胎，疲勞駕駛，駕駛員違規駕駛，天氣原因道路溼滑，視野不清引起的。

而高速事故中，追尾事故佔到70%。

部分駕駛者認為，低速開安全，低速行駛相比起超速駕駛、疲勞駕駛更容易被駕駛員忽略。不知道大家有沒有感受過，前方車輛低速行駛會給後方車輛造成視覺差距，後車駕駛員總覺得前方車輛是以“適當車速”行駛的，等到距離近了剎車也來不及了。駕駛者需要做的避免事故發生，而不是作為潛在事故的誘因，100km翻車的死亡率是100%，低速行車害人害己。

有些人在高速上以100以下速度行駛的，我想並不是他們有壞心思，有些司機是新手，我們每次在高速上行車都會碰到新手開車，這種新手作為老司機立馬就會判斷出來，對於新手我們給於諒解，因為我們也是從新手過來的。

有些老司機是因為駕駛習慣，我有一朋友開著CAMRY，在高速上只要上了100立馬減速。幾乎他的朋友都不願意在高速上和他同行的。

還有的司機可能車子出了什麼狀況吧，或許是司機在做什麼意識不集中。

總之呢，在高速上開慢車有各種情況。這個問題最好有喜歡開慢車的人解答比較好，我們才真正了解他們是怎麼回事。

不過！不管你是什麼原因，讓你在高速上低速行駛，你都應該嚴格遵守規則，不要影響別人行車，高速上有慢車道供你行駛。之所以這種開慢車的人讓人憤怒，因為這類人佔少數，就是這少數的人還總愛我行我素，不考慮別人，自己想怎麼來就怎麼來。這種人要麼是無知，要麼就是極度自私！而且，讓我們氣憤的是，我們每次上高速都會遇到這類人。有一次我就遇到一輛車在快車道上（當時我也在快車道），走得很慢，而且是深夜。我在後面看到車子一會兒剎車燈亮起，一會兒又亮，我感覺不對立馬躲開。當我剛超過他車時，就聽後面“碰~”的一聲。請原諒我當時幸災樂禍了，同時又為那輛追尾的車子悲哀。

我們在高速上遇到佔據快車道開慢車的之所以憤怒，不僅僅是因為耽誤我們時間，更重要的是危及我們的安全！