我的是16款艾瑞澤7致尚版，大概行駛了600公里了，磨合期油耗在7.5左右。出了磨合期還會降。中國產車裡面，奇瑞的三大件毋庸置疑是最好的，而艾瑞澤7又是奇瑞嘔心瀝血打造的目前最好的一款轎車，搭載著奇瑞自主研發的發動機，奇瑞的發動機十年一百公里質保，每年出口日本，美國20萬臺，質量很有保障。變速箱也是奇瑞的CVT手自一體變速箱，CVT變速箱的最大優勢是平順性，也可以模擬手動7速。操控性方面艾瑞澤7 底盤是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，相比EMGRAND EC7的板車懸掛高了那麼一個檔次，操控性也好了不少，奇瑞是一直堅持正向研發的車企，底盤質量自主車裡最好的。車身關鍵部位採用的是德國豪華車用的熱成型鋼，安全性高了一個檔次。相比EMGRAND EC7百萬款配置方面，志玲版應該缺少天窗，座椅是織物座椅，沒有無鑰匙啟動，沒有倒車影像，EMGRAND EC7好像自帶行車記錄儀。我之前糾結的就是艾瑞澤7跟吉利GL怎麼選，但是仔細想想，兩個廠家在宣傳方式大有不同，吉利一直宣傳他的配置外觀，汽車最重要的三大件基本很少提及。而奇瑞則是把肉埋在碗裡，料用的都是最好的。懂車的基本都會買奇瑞，奇瑞是靠使用者口碑在賣車。

艾瑞澤7的缺點是價錢貴配置低保有量少，優點是空間大加多連桿獨立懸架。EMGRAND EC7呢配置高性價比高，保有量大內飾個人覺得好看一點，缺點就是板車懸架，質量應該多差不多吧

假如預算有限，又只是代步，個人建議EMGRAND EC7百萬款，艾瑞澤七的價格肯定貴一些，平時在市區開車，車速真心不會很高，換線上估計也就最多超速開個100吧，畢竟限速80呢，有的只有60，所謂太強調什麼懸架地盤，真心沒必要，我說個不好聽的，合資車很多是非獨立懸架，照樣行駛品質很好，例如大眾的Lavida地盤舒適很適合家用，你說Lavida有駕駛樂趣嗎？我說沒有，買菜代步真心可以，要是想什麼運動樂趣，或者其他的我看真不是它的特點，艾瑞澤七的車子重，發動機和變速箱匹配各方面的穩定性可以，但是沒必要多花錢買個獨立懸架，多花的錢真心不如買別的東西，油錢任性我估計你也不會來問這個也問題了，所以你從自己的實際需求出發，不要糾結太多，再就是車子是個消耗品，幾年一個大換代升級，我個人之前開的昌河面包車，也很耐操，買了個轎車，感覺只要不是板車懸架，真覺得沒有什麼挑剔的，我預算也就8萬多，多了真心幹不動，工薪階層

不是一個級別的。愛七不但底盤完勝，而且車身是籠式車身設計並熱成形鋼板的鐳射無縫焊接，車門都是整體衝壓，這些安全操控都是B級車的。放在一起比等於侮辱愛七！車門的三段鉸鏈，後箱的雙液壓撐杆，等等，實在太多了。就算EMGRAND EC7賣的再好只能說商人會忽悠，一些人傻乎乎的配合而已。舒適型安全性，操控性愛七都完勝，當然了，很多人不是憑藉知識，智商買車的！

奇瑞和吉利作為中國產車中競爭最激烈的一對品牌，可以說是相愛相殺多年，尤其是在A級車市場為佔領一席之地都使出了渾身解數，奇瑞有艾瑞澤5，吉利有EMGRAND EC7，奇瑞把艾瑞澤5升級為艾瑞澤7，吉利就有最新的EMGRAND EC7GL。單從這方面來看，兩者確實很有可比性。

雖然說艾瑞澤7 1.6自智領和EMGRAND EC717款百萬紀念自動豪華型都是A級車，但艾瑞澤7其實是奔著A+水平來打造的，要不知就和自家的艾瑞澤5起衝突了。

艾瑞澤7的長寬高為4652×1825mm×1483mm，軸距為2700mm，EMGRAND EC7的長寬高為4631×1789mm×1470mm，軸距為2650mm。透過對比發現，艾瑞澤7在車身尺寸上佔了一點優勢，不過，新EMGRAND EC7在空間打造上還是挺不錯的，因此，兩款車在乘坐舒適性上都表現不錯。

而在外形上面，吉利EMGRAND EC7和艾瑞澤7都是採用的家族式風格，個人覺得EMGRAND EC7外表顯得更的動感凌厲，是我喜歡的範兒，而艾瑞澤7的外觀則顯得比較大氣簡約，我個人感覺使用者群體的年齡應該會更大些。

新EMGRAND EC7百萬款內飾經過了改版更趨向年輕運動，艾瑞澤7的內飾設計還是延續了以往的家族式設計，相較於EMGRAND EC7，顯得不夠時尚、科技。

不過在動力總成方面，更新一代的艾瑞澤7表現還是不錯的，油耗也比較低。總的來說，這兩款車各有特色，選誰都不會錯，主要還是要看自己的喜好。

所以說艾瑞澤7相比於EMGRAND EC7，在底盤、動力排量方面都比EMGRAND EC7要好，不過在外形、內飾以及各種配置方面艾瑞澤7顯然是遜色於EMGRAND EC7。

個人認為就車論車艾瑞澤7更有優勢一點。第一EMGRAND EC7是模仿花冠的產物，在花冠的基礎上最佳化再最佳化的產物，但無論再怎麼最佳化還是沒有擺脫花冠的影子，因為吉利要考慮質量的穩定性。吉利進行加寬加長，符合人們的大的追求，但你仔細看看發現EMGRAND EC7這個車的駕乘倉和後備箱比例不是很合適，後備箱在所有轎車當中應該是最大的吧，680L。但是駕乘空間個人認為與車身不匹配，這點可以看一下EMGRAND EC7GL就知道了，GL就好很多！上面說這些方面在艾瑞澤7上就好很多，比例合適。個人認為艾瑞澤7有點生不逢時，剛上市價格有點高，這個可能跟他捨得下本錢有關係，四輪獨立懸掛，熱成型鋼，籠式車身等！

我希望，你去看看二手車市場這兩個車的保值率。也去汽車之家發片帖子，問問這些車主們。看看他們對於這個車的三年，或者這些車主們對於他們的有什麼抱怨的小毛病。對於中國產車，自主車基本上都是一年一個友。第三年就在9，10個油左右。而且有燒機油的現象。只要燒機油，這發動機就會有很多小毛病。建議慎重。

看到這個問題動了凡心

在下是百萬EMGRAND EC7紀念版的車主，去年11月份提的車，現在跑了3500多公里，還處在磨合期。

艾瑞澤7沒開過，但私下以為，兩款車品格、造價都差不多，選哪個要看個人品味和喜好了。

本人的EMGRAND EC7，目前來看，沒什麼大問題，就是一檔和二檔之間有些別手，手上感覺有些生硬，不是那麼平順，其他檔位之間還好。還有一個問題是A柱過於粗壯，視線不是太好，還有一點，就是懸掛偏硬，一個減速帶可以感到明顯的震動感。

這麼說並不是有意吐槽，其實優點還是蠻多的，也是在下當初選擇EMGRAND EC7的原因。

首先從外觀來說，EMGRAND EC7家族式漣漪紋路越看越愛看，是極具特色的門面裝飾，內飾也是稱得上豪華，在同類同級別車型中，屬於絕對的佼佼者，別看價格才幾萬，內飾卻可以和十幾萬的合資車媲美。

最主要的還是它的駕駛享受，跑起來很平很穩，沒有頓挫感，而且還省油，並不像人們傳說的那樣費油。本人提車以後不停的磨合跑公里數，目前的測算是百公里油耗在6.6-6.8之間，一公里耗油在四毛錢，算是省油的了。尤其是在磨合期，不能大腳油門急起急停，操作平穩一些，絕對可以控制住油耗。

要說缺點的話，就是馬力不足，起步有些肉。一旦悠起來，不輸其他車系的車。

EMGRAND EC7gs跑偏 仨月了來回踢皮球 廠家工程師都處理不了，想送幾次保養就解決？沒門！任憑你廣告做的再好，周圍的人永不推薦吉利，我上當一回，不能讓別的人再上當！！！