回覆列表
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1 # 東道汽車
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2 # 大勇說車
撥到手動擋(M檔)，選擇二擋起步。如果有駕駛模式選擇，請選擇雪地模式，其原理就是控制齒比和油門靈敏度，防止發動機扭矩輸出過大，車輪打滑失去抓地力，但最根本的解決辦法是更換雪地胎或安裝防滑鏈。
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3 # 阿發C
一般自動擋車有個雪花的按鍵，然後按一下有些是旋鈕轉到雪花，就是雪地模式！要麼手自一體的檔位掛到手動模式然後高檔位起步，一般二擋合適！
1:檔位多，換擋時動比變化越小，頓挫感越小，越平順，所以6AT變速箱比4AT變速箱換擋平滑，是完全客觀科學的！
自動擋的設計是思想是：根據發動機的負荷和油門的深度，由計算機來調節檔位，把“踩離合，掛擋，松離合”等多項手動操作化簡為踩油門一項操作！
當然這其中涉及很多機械原理，甚至是機械結構，雖然不懂，但並不影響駕車，在這裡不做介紹！
變速器傳動比都不是整數，而是都帶小數點的，這是因為齧合齒輪的齒數不是整倍數所致，這樣可以降低齒輪的磨損。兩齒輪齒數是整倍數就會導致兩齒輪齧合面磨損不均勻，使得輪齒表面質量產生較大的差異。
2: kickdown指的是採用自動擋模式的汽車（自動擋的車，切換到M手動模式，不會有kickdown效果），把油門踩到盡頭(地板油)時自動變速箱強制降檔，提高加速度，進行加速。kick就是踢的意思，down就是下來，好像是駕駛員用踢人的力量踩了油門，把擋位降下來，就是這麼個意思。
雖然kickdown是一種負反饋，可以提高司機的加速體驗，但是，剛剛啟動車後的一段時間，不要踩地板油。機油在發動機啟動後，需要一定的時間到達各個部件，再迴圈流動，若這個時候再來一腳地板油，發動機裡地機油都是上次熄火後，殘留下來地舊油，分量少，溫度也低，經過揮發多半很粘稠，不潤滑，發動機完全是在幹摩擦，還狂轉，非常地不好。
（汽車發動機停止4小時以後再次啟動稱為冷啟動）
自己要酌情地板油，否則你自己都會心疼車！
另外，借了別人的車開，就低調點，儘量不要用地板油，否則車主多半不開心！
6AT變速箱的使用
1:D檔使用除了開始P掛到D，停車時D掛到P，D檔可以從頭用到尾，配合剎車，毫無操作性可講。2:S檔使用（如果你的車沒有S檔，請忽略）起步時可以用Sport檔，但是平路起步用Sport檔速度提升不如D檔快，S檔說白了就是延時的自動升擋，它根據延遲轉速數來延遲換檔動作以取得更大扭距 有很好的加速效能，是具有一定速度以後，超車時用的。起步就用S檔，那車會在1檔延時很，2檔又延時，這樣根本提不起速度。如果起步以後要上陡坡，可以起步用S檔。6AT變速箱，在高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發動機由於轉速太高，聲音不怎麼動聽，同時也費油。有人說，夏天開空調行駛，建議用s檔。高轉速產生的高動力，是能更好的提供空調執行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且比D檔省油。這個就仁者見仁了，畢竟S檔換擋時有延遲的。依然是老話，平路起步咱不用S檔，速度提起來以後用S檔來維持速度，同時感覺感覺好開不，空調省油不，自己的車自己感覺。3:“手動M”檔的 使用車拋開的時候，D檔位置向左拔就可以切換到手動模式（有些車是專門可以掛進M檔的），透過前後推動擋杆來控制檔位。手動模式M，方向盤前的儀表盤會顯示M1-M6六個手動擋位（行車速度如果沒有足夠的快，就只有M1-M4四個手動擋位）這就完全是手動擋的車了，可以用剎車減速，也可以用降檔來發動機減速。.1、手動檔在下坡時（城市裡多用於進入地下車庫），可以選擇用1檔牽引速度，省省剎車皮。
2、手動模式的時候，記得不要只用剎車減速，M模式下往後推檔杆降檔也可以減速，記住“手動模式要減速，後推後推還後推”。
3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力限制住車速，過中就只要加點油門，既限制了車速，又維持了轉速，出彎道後，可以迅速地升檔提速。
4、需要瞬間迸發高扭矩，爆發性的超車，用M檔手動換擋肯定比S檔自動換擋效果好，因為S檔有延遲，而且不是每一個人都喜歡踩地板油kickdown。
4:陷入泥地時候用2檔起步。順便說下，6AT變速的車，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有一個雪地模式，就是電腦限制檔位不超過3檔）。降檔加油超車超車時，要降檔，同時要加油。加檔加油產生的加速度遠小於降檔加油產生的加速度，後者的代價雖然是發動機轉速可能會過高，不過只是暫時處於較高的功率（甚至超出額定功率），超完車就趕緊升檔。如果你超完車以後，一直用低檔位，猛加油，那車的發動機會因為長時間處於高的功率而損壞！本檔速度已經達到最高車速或當前車速已經超過低一檔的最高車速時，不能使用降檔超車。經驗內容僅供參考。