我就不用專業術語解釋了，手自一體有檔位，承受扭矩大，可靠性高，就是貴，換擋有延遲。無級變速沒檔位，換擋順，造價中等，承受扭矩小，加速效能不夠好，有的車還有冷保護

無級變速：是指沒有傳統意義上的變速箱，當然，也就沒有1檔、2檔、3檔....它是利用鋼帶與鋼帶輪來傳遞動力的（也有鏈條式的，現在少了），簡單講，鋼帶裝在兩個鋼帶輪上（有點象發動機皮帶那樣），而每個輪各由帶斜面的兩部分組成，且可以移動，當鋼帶裝在輪上，透過輪的組合部分的移動就改變了輪槽的寬度，而不同的寬度就會使裝在上面的鋼帶直徑變化，達到變速要求。優點是變速順暢，沒有頓挫感，響應快。最大缺點是可承載的動力輸出較小，不能用在動力大的車上，不過現在科技發展了，這個問題正一點點的被解決。另外，現在有的無級變速也有1檔、2檔、3檔...，但這是人為設定的速比點，不是檔。

自動擋：簡單來說是變速箱，有1檔、2檔、3檔...，還有離合裝置，但變檔不用人力，完全由機械自動完成。一般是靠電控，阻尼油，機械結構來完成變檔動作。優點是輕鬆（不用人換擋），沒有承載大小的問題。缺點是成本高，有頓挫感，無駕駛樂趣（不能人為選擇檔位）等。

手自一體變速：就是自動檔，區別在於加了“-”“+”項，用於加減檔，實現了人為換擋（為保護機件，還是有點限制的），與無級變速的手自一體不同是，它是有真正的檔的。優點是有了一定的駕駛樂趣，缺點與自動擋一樣。

手自一體和無極變速這兩個概念是不一樣的，不應該這樣比較！手自一體指的是自動變速箱操作模式，無極變速指的是變速箱傳動型別。

自動變速箱共有3種：

AT：整合液力變矩器，使用行星齒輪傳遞動力

CVT：（無極變速）整合液力變矩器或離合器片，使用鋼鏈利用摩擦傳遞動力。

DCT：（DSG、雙離合）使用兩組同軸離合器片傳遞動力。