1660年，英國一艘漁船命名為：yacht。漢譯為遊艇。至此之後，開始了娛樂專用的帆船。

19世紀，英華人把蒸汽機和螺旋槳安裝在遊艇上，開始了現在意義的遊艇。

20世紀經過材料和發動機能源等領域的技術革新用於遊艇上，才有了現在遊艇。

其實人們最早的水上工具並不是船隻。而是一個名叫“浮具”的東西，就是將樹幹，竹竿，蘆葦等具有浮力東西捆綁在一起。在下面。在下面固定葫蘆。因為葫蘆漂浮性大防水的特性。

我們的祖先透過長期的渡河而意識到了。可以把整根樹幹中部挖空。可以承載人渡河的工具。於是就有了古代的獨木舟。

古代人們為了尋求更好的水上工具，嘗試著尋找更有穩定性和漂浮力的東西來代替。 浮具。嘗試著將以前的竹竿樹幹和蘆葦，統一換成竹竿。經過大量的摸索和失 敗。最終形成了我們現在所看到的竹筏。

在秦朝統一六國的戰爭中。由於南方地理環境因素的原因。秦始皇的軍隊在多雨的環境因素和多水域的地方。發揮不出軍隊鐵騎的機動能力和戰鬥能力。為了克服這一麻煩。秦始皇木工匠們打造了許多船讓中國船隻製造業更精近了一步。

到了漢朝，人們已經掌握了關於船隻的知識，製造了各種各樣的船上用具。比如：桅杆、帆、纖繩等等，各種裝置都非常的齊全。中國古代造船業所取得的十分重大的成就。

到了唐朝時期，唐代的造船業已經採用了水密艙的結構，這是世界上最最具有重大典型意義的創舉。中國於一九六零年發掘出來的唐代木船，是世界上最早的水密艙結構的實體船舶。由於唐朝時期的船舶體型巨大、結構合理、建造堅固異常，安全性也是非常強的，因此，來外國使臣來此都十分喜歡乘坐唐朝船舶。唐代船舶製造業的迅速發展也給人們的對外交往帶來了許許多多的便利。

明代時，各大造船廠的鼎力合作。且實力和基礎都非常的雄厚。成功的製造出鄭和所乘坐的船完全可以看出當時的制。產業是多麼的發達。

可以看出明朝中國造船業已經發展到了。一定的高峰，由於元朝經辦已運良為主的海運，又繼承了和發展了唐宋的先進造船工藝和技，。大量製造了各類船隻其數量與質量遠遠超之前的朝代。

1660年，英國查爾斯二世繼承王位時，英國有了世界上第一艘做工精細，具遊艇意義的皇家狩獵漁船。貴族和富豪競相以改帆船來誇耀。1807年，美華人羅伯特·富爾頓建造了世界上第一艘蒸汽機動力的輪船。第一次工業革命後，英華人把蒸汽機和螺旋槳安裝在遊艇上。

20世紀初期由於玻璃鋼這種材質在遊艇建造技術上的發展和生產成本的下降，玻璃鋼遊艇開始進入市場，所有現代工業的新式動力機器都用在了遊艇上，甚至利用風力的古老帆船也要配備小功率的馬達和自動導航的駕駛儀器。20世紀中期，第二次世界大戰之後，西方發達國家在第三產業中衍生出遊艇俱樂部，在解決遊艇的停泊難題後，遊艇產業得到了更為蓬勃的發展。

現在西方國家幾乎把所有的最先進的科技產品裝備到遊艇上。建造遊艇的材料幾乎能用到的都用上了，遊艇是當今世界僅次於私人飛機的高檔行走遊玩工具。在今天的歐洲、北美以及澳洲，遊艇已經是人們週末度假、休閒娛樂的一種工具。依國際標準遊艇的規格是以英尺計算的，從尺寸大小上分為三種：36英尺以下為小型遊艇、36-60英尺為中型遊艇、60英尺以上為大型豪華遊艇。有小型艇（6米以下）、小型遊艇（6～10.5米之間）、中型遊艇（10.5～18米之間）、大型遊艇（18米以上）。大型豪華遊艇在尺度上分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米五個等級。

遊艇的發展史，中國要先於西方，但和火藥一樣，得到長足發展的仍是在西方。

中國早在中國唐代，南北朝時期的華人發明了靠人力踩動木製槳輪，古稱為“車船”、“車輪軻”。1872年遊艇(英文表述：NauticExpo，pleasure craft，yacht，refreshment boat)成為租借地的擺設，後來臺灣地區引進遊艇生產，取得了良好效果。

解放初期——51年成立重工業部船舶工業局，52年劃歸一級部，任務是搶修改裝軍船支援解放戰爭（45-50年）和北韓戰爭；打撈沉船、修造民船、建造小炮艇；接管和改造舊中國的修造船廠；集中力量建造蘇聯轉讓的艦艇；組建船舶科技機構；著手研製萬噸輪等。 1961至1978年，是新中國船舶工業曲折前進的18年。63年正是成立六機部。主要任務調整方針任務，組建中國產化協作機制，立足國內配套，調整生產方向以軍品為主，造船從仿製改進到自行研製（研製出核潛艇、遠洋探測船、萬噸輪等），貫徹戰略部署重點建設三線。文革中遭到創傷。 1979年十一屆三中全會後，保軍轉民再次調整生產方針，實行軍民結合、軍品優先，民用船舶迅猛發展。以五種軍船（導彈驅逐艦、核潛艇、常規潛艇、導彈快艇、護衛艦）為重點，研製完成兩項重大工程（彈道導彈核潛艇和遠洋測量船隊），造船業穩步全面發展。1982年改為中國船舶工業總公司，以後又分為中國船舶北方重工集團和中國船舶南方重工集團。

21世紀，中國經濟的發展形勢令世人矚目，隨著生活品位的不斷攀高，人們開始追求更高品位、更高質量的生活方式，遊艇運動漸為華人所認識。作為一種典型的舶來品，這種新式潮流不僅引起部分高收入人群的關注。也為許多城市發展新型服務性產業帶來前所未有的契機。雖然目前國內已經有一些遊艇俱樂部在經營，但由於受到消費條件、自然條件和有關法律、法規滯後的制約，國內投資機構對這類新鮮事物所知甚少。有關遊艇俱樂部如何成立並對之進行經營管理，仍屬一個鮮為人知的領域。

西方1660年，英國查爾斯二世繼承王位時，英國有了世界上第一艘做工精細，具遊艇意義的皇家狩獵漁船。貴族和富豪競相以改帆船來誇耀。1807年，美華人羅伯特·富爾頓建造了世界上第一艘蒸汽機動力的輪船。

第一次工業革命後，英華人把蒸汽機和螺旋槳安裝在遊艇上。20世紀初期由於玻璃鋼這種材質在遊艇建造技術上的發展和生產成本的下降，玻璃鋼遊艇開始進入市場，所有現代工業的新式動力機器都用在了遊艇上，甚至利用風力的古老帆船也要配備小功率的馬達和自動導航的駕駛儀器。

20世紀中期，第二次世界大戰之後，西方發達國家在第三產業中衍生出遊艇俱樂部，在解決遊艇的停泊難題後，遊艇產業得到了更為蓬勃的發展。現在西方國家幾乎把所有的最先進的科技產品裝備到遊艇上。建造遊艇的材料幾乎能用到的都用上了，遊艇是當今世界僅次於私人飛機的高檔行走遊玩工具。在今天的歐洲、北美以及澳洲，遊艇已經是人們週末度假、休閒娛樂的一種工具。

依國際標準遊艇的規格是以英尺計算的，從尺寸大小上分為三種：36英尺以下為小型遊艇、36-60英尺為中型遊艇、60英尺以上為大型豪華遊艇。有小型艇（6米以下）、小型遊艇（6～10.5米之間）、中型遊艇（10.5～18米之間）、大型遊艇（18米以上）。大型豪華遊艇在尺度上分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米五個等級。

結語：

從產業方向上，是未來的朝陽產業，有巨大的發展空間和前景；

從產業路線上，產業路線漫長，目前中國遊艇業僅處於起步階段，需要一個漫長的發展歷程；

從產業發展上，國家宏觀經濟發展水平，產業發展政策環境和消費觀念是開發必須克服的難點。