很簡單，斯柯達有掀背是為了創造自己品牌，好在市場上分到自己的一份帝位，銷量好了，開始減配，現在的銷量就不行了，

ABB是什麼？斯柯達當年可是比勞斯萊斯還要貴的牌子！

有些人說不清哪裡好，但就是誰都替代不了。

有些車說不清哪裡好，但就是賣得很好。

這似乎很不公平。

所以，櫻木花道想要追到還在痴迷流川楓的晴子，就要學會展現自己的魅力。

斯柯達想要讓還在痴迷某眾的消費者改變主意（雖然某眾和斯柯達是一家人，下文會介紹到），於是趁著G20峰會的餘溫，在杭州搞了一天的斯柯達品牌日活動。

▲ 斯柯達攜（從左至右）Fabia、Yeti、Octavia、Superb、Rapid、Spaceback，共6款車型亮相品牌日（都是最新款）

Q1：沒做汽車之前，猜猜斯柯達以前是做什麼的？

“4+2”出行，現在很火。

很多汽車廠家（4輪）都喜歡neng上幾輛腳踏車（2輪），蹭下熱點。

所以，一開始當我來到斯柯達品牌日活動現場，主辦方讓我們來一場“4+2”出行時，我一點都不感到意外。

▲ 700Bike斯柯達定製版。（700Bike是前“3G門戶”Quattroporte張向東的又一次創業，專業生產很潮很貴的腳踏車，一輛2、3千。“斯柯達定製版”體現在後輪加了LED燈源，轉動時會出現“斯柯達”的品牌Logo）

▲ 站在中間的那位歪果仁，是斯柯達中國Quattroporte韓麥安先生

意外的是什麼？是斯柯達是造腳踏車起家的。

1895年，機械師瓦茨拉夫·勞林和商人瓦茨拉夫·克萊門特在歐洲捷克成立了斯柯達的前身——Laurin&Klement（勞林&克萊門特，簡稱L&K）公司，開啟了斯柯達品牌的百年曆史征程。

▲ 左：瓦茨拉夫·克萊門特；右：瓦茨拉夫·勞林

所以，L&K後來又怎麼更名成斯柯達的？一戰過後，L&K在戰火中遍體鱗傷，捷克一家做過拖拉機和卡車，唯獨沒有做過汽車的斯柯達·佩爾森公司收購了L&K，並以斯柯達為名生產汽車。

Q2：斯柯達憑什麼成為毛主席、朱德總司令的專屬座駕？

雖然斯柯達現在是一個親名品牌，但是想當年，斯柯達可是一個比勞斯萊斯還要貴的牌子。

1924年，L&K汽車變身斯柯達汽車後，生產的第一輛汽車——Hispano Suiza是當年世界上最奢華的汽車，一個底盤就要比勞斯萊斯還貴！

▲ Hispano Suiza

▲ 捷克第一任總統馬薩科裡即是Hispano Suiza使用者之一

1929年，第二輛斯柯達汽車——860誕生，一面世便受到了明星、富豪和政要們的追捧。

▲ 860

1934年，第三輛比860略低一個檔次的640誕生，它被視為當今Superb（Superb）的鼻祖。

▲ 640（Superb的鼻祖）

1935年，斯柯達運動車型的鼻祖Ripid，即如今的Rapid（Ripid的中文譯名）誕生，動力效能在當時可謂首屈一指。

當時有兩位駕駛愛好者（富二代）便駕駛者Ripid，用97天的時間，完成了一場環球旅行，期間還到了中國上海。

▲ 1935年的Ripid，人類第一款環遊世界的車型

1949年，斯柯達汽車推出VOS大型轎車。“VOS”在捷克語中意為“政府專用車”，這款車總共了170輛，曾經作為毛主席和朱德總司令的專屬座駕。

▲ VOS

如今，你在北京長安街上的中國軍事博物館內，還能看到斯柯達VOS的身影。

Q3：斯柯達為什麼轉型做親民車？現在的全新Superb開起來怎麼樣？

其實，在生產斯柯達VOS的時候，斯柯達早已收歸捷克國有。

為啥？因為二戰。

所以，收歸國有後，捷克政府給了斯柯達一個艱鉅的任務，那就是生產人人都能開得起的斯柯達汽車。

畢竟，親民車才能真正賺大錢！

1954年，如今Octavia的前身歐雅誕生（雖然英文名都叫Octavia），不僅經濟，而且實用，是當年與New Beetle齊肩的經典小車作品。

▲ 1954年的Octavia

不過，由於斯柯達進入中國較晚，而且2005年進入之時的首款車型，就是靠著親民車中的A級車——Octavia（Octavia）打頭炮，自然也就沒給華人留下太高階的印象。

▲ 2007款Octavia

2015年時值斯柯達120週年華誕，斯柯達在中國發起了史上最大規模的車型攻略。1934年640車型為鼻祖的B級車——全新Superb（Superb），承擔了此次史上最大規模的車型攻略中最旗艦的車型！

在文章開頭提及的那場“4+2”出行中，我們駕駛的便是全新Superb。

▲ 全新Superb

它是國內首款基於大眾全新MQB模組化平臺打造的、並且採用了大眾最新EA888發動機的、以及採用大眾最新DQ380溼式7速雙離合的車型。

大眾？是的。剛剛忘記跟你們講了，1991年蘇聯解體，斯柯達再一次在政治風波受挫，最終被德國大眾集團納入後宮。

真的是一個被政治“玩neng”一生的牌子。。。

Anyway，我們這次試駕的車型，是全新Superb的380TSIDSG旗艦版，搭載了2.0T EA888發動機，匹配DQ380 7速雙離合變速箱，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，百公里加速僅需7.2s。真的是很強悍！

▲ 講真，全新Superb的內飾已經非常大眾。。。

去年，德國有一家知名汽車雜誌，就拿全新Superb的2.0T版本，跟賓士E Class（上一代，是去年的事兒嘛）的E260版本做了對比，雖然兩者發動機引數兩者相近，但是實測結果竟然是全新Superb2.0T的百公里加速比賓士E260快了1秒！

正如你所預料的，或者正如你已經知道的，在網路上掀起了軒然大波。。。

而這次試駕活動上，雖然我無法親自去驗證這樣的結果，但是這一路上開著，真的是很爽！

時速40km給你的動力感覺，就像時速已經60km，真的很奇妙！

而且變速箱在舒適模式下換擋也非常平順、升降擋速度也快，底盤很德系，有點像在開奧迪A4L的感覺。

哦對了，掀背也是全新Superb的最大賣點呢。

因為不安全！房子需要四梁八柱，車子也需要完備的縱梁和橫樑。Superb為了掀背，取消一根加強車身後部結構的橫樑，這根梁一般位於後擋風玻璃下與左右C柱相連，作用是強化車身後部強度。掀背車面對來自車後側方的撞擊，受損程度可能要大於普通轎車。這就是大多數廠家明知能拓展出更大儲物空間也甘願放棄的原因。

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