我自己開的17款crv感覺挺好的，什麼剎車失靈，現在是電子剎車和油剎是不一樣的，只有買不起車的，沒有開過的窮逼在逼叨叨說剎車，放心買，不錯的一款車

剛提混動版不到一個月、過減速帶舒適性不如原來的大別克、提速扛扛的、空間沒話說、唯一不滿意的是加價4800！

當前只要一提起CR-V人們心中還是那種神車的概念，確實老款CR-V質量方面絕對沒的說，不過新款僅僅上市兩個月就出現了嚴重的安全效能故，剎車虛位及剎車不線性，及其容易造成安全事故，並且根據國內領先的缺陷產品資訊收集平臺車質網投訴資料來看，這個問題在持續增長，絲毫沒有降低的趨勢。為什麼是安全效能故障？國家三包法在這方面都有明確的說明：在家用汽車產品三包有效期內，符合本規定更換、退貨條件的，消費者憑三包憑證、購車發票等由銷售者更換、退貨。家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油洩漏，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨。難道東風本田就不怕集體退車嗎？還是想公然對抗三包法？

從目前情況來看，該款車基本上就是一個“病秧子”，並且是 “先天性”疾病，2017年7月9日上市，2017年9月11日廠家進行召回，短短兩個月就出現這樣嚴重問題，難道廠家把生命當做兒戲嗎？最可恨的是，你要召回就真心實意的，這樣也會對品牌的聲譽挽回一些損失，可你們偏偏不，僅僅依靠10幾分鐘的軟體升級就可以解決問題嗎？答案當然是否定的，車質網上面關於升級後問題沒有解決的投訴比比皆是，明明是硬體的問題，偏偏要安排在系統方面，這跟當前的“相關部門”又有什麼區別，規避問題從而弱化？然後請一幫水軍開始讚美和互噴？加藤鷹？oh，是加藤文男曾表示，全新本田CR-V本次召回故障發生的原因，正是由於震動等因素引發的反衝抑制控制被系統誤判為FET短路，停止了剎車助力功能、轉入制動後備模式，導致故障燈點亮以及踏力增大問題，有人會有疑問，這哥們是誰，上網查了一下：東風本田汽車有限公司檢查主任加藤文男。

針對召回方案解決不合理的問題，我相信廠家是可以看到廣大消費者的心聲的，不要糊弄直接索賠剎車泵就可以，不知道新出廠的車剎車系統有沒有最佳化，只希望不管是哪一個廠家都要真心造車，不要把消費者當做“小白鼠”。