既然說是現存的汽車外形設計風格那就不能用“奠定”，"創新”準確一些，現存的汽車設計風格是發展中的一個過程。
縱觀Audi的發展，與第三次科技革命的資訊時代交融的火花點就從Peter Schreyer受聘於Audi的1980年開始，到1994年擔任奧迪首席設計師， 經典車型就不多說了，這基本奠定了現存奧迪的外觀設計風格。沃爾特·德席爾瓦上任之後在原有的基礎之上有所創新，加強了側身線的硬度，犀利的車燈，在家族元素的基礎上添加了具有時代元素的特徵，科技感十足，這兩個人的設計在某種角度也是一脈相承的，不能割裂關係來看。倘若非要說這兩個人的不同之處，追根溯源，也只能從他們的文化背景說起，Peter Schreyer出生在德國，深受德國工業設計教育的影響，理性和功能，這充分的體現在了他的產品中，直到影響現在的KIA。而沃爾特·德席爾瓦出生在義大利，雖說都在歐洲這片土地上，但設計風格卻有很大的不同，義大利的設計受文藝復興的影響把古典與現代很好的結合在了一起，蘊含人文氣息，別具風味，沃爾特·德席爾瓦在阿爾法和西雅特時期設計的幾款車型體現出義大利設計的風格特點，但到了奧迪以後這些特點就明顯不足了，可能是因為為德國汽車企業效力的緣故吧。
Audi的外觀設計無論是誰掌舵的時代，在我們的角度來看，都不能忘卻過去的努力和對未來的展望。希望Audi會越來越好
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既然說是現存的汽車外形設計風格那就不能用“奠定”，"創新”準確一些，現存的汽車設計風格是發展中的一個過程。
縱觀Audi的發展，與第三次科技革命的資訊時代交融的火花點就從Peter Schreyer受聘於Audi的1980年開始，到1994年擔任奧迪首席設計師， 經典車型就不多說了，這基本奠定了現存奧迪的外觀設計風格。沃爾特·德席爾瓦上任之後在原有的基礎之上有所創新，加強了側身線的硬度，犀利的車燈，在家族元素的基礎上添加了具有時代元素的特徵，科技感十足，這兩個人的設計在某種角度也是一脈相承的，不能割裂關係來看。倘若非要說這兩個人的不同之處，追根溯源，也只能從他們的文化背景說起，Peter Schreyer出生在德國，深受德國工業設計教育的影響，理性和功能，這充分的體現在了他的產品中，直到影響現在的KIA。而沃爾特·德席爾瓦出生在義大利，雖說都在歐洲這片土地上，但設計風格卻有很大的不同，義大利的設計受文藝復興的影響把古典與現代很好的結合在了一起，蘊含人文氣息，別具風味，沃爾特·德席爾瓦在阿爾法和西雅特時期設計的幾款車型體現出義大利設計的風格特點，但到了奧迪以後這些特點就明顯不足了，可能是因為為德國汽車企業效力的緣故吧。
Audi的外觀設計無論是誰掌舵的時代，在我們的角度來看，都不能忘卻過去的努力和對未來的展望。希望Audi會越來越好
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