發動機的抖動要從以下幾個方面說起。

發動機外部原因：發動機在發動機艙內是靠幾個懸掛支撐住的，每個懸掛和車身的連線處為了保持穩定和耐用，都有膠套連線。其中最主要的就是發動機和水箱之間的液壓機腳膠了，當這些膠套老化開裂後，懸掛和車身的連線就會出現鬆動，發動機在工作時自然就會抖動的厲害起來。

大家應該都知道，點火線圈是把車輛的低壓電轉化成高壓電的一個重要的零部件，目前在售的車輛，每個氣缸都要配置一個點火線圈，當某一個氣缸的點火線圈失效時，這個氣缸就沒有電壓來傳至火花塞，導致這個缸不工作，學名叫（缺缸），一般情況在這個問題下發動機會抖動的很厲害，但越是缸數多的車越不易察覺。

以上兩個都是比較好發現的發動機抖動的原因，下面再說一下複雜一點的。

如問題下的圖片所示，圖片中的氣門周邊已經很黑了，結了厚厚的一層積碳，積碳的出現是因為在發動機的燃燒室內，汽油和空氣混合不均勻，當火花塞引爆時，汽油中的某些物質燃燒不充分，產生積碳附著在氣門室的周圍，使得車輛費油，從而導致氣門開合不嚴，使發動機不能正常運轉，抖動就是其中一個問題。

凸輪軸上的積碳

噴油嘴上的積碳

以上就是發動機抖動的幾個主要原因，其實這些問題在平時用車過程中稍加註意就能避免掉，那就是定期保養，加符合標準的汽油，定期給發動機清理積碳。還是那句話，好好的對待您的愛車，您的愛車就會加倍好的對待您。

我們知道一個常識，發動機正常運轉的時候，如果我們用手扶著發動機的時候能感覺到振動，當然這種振動是有規律的，並且振動幅度也不大，這種輕微且有規律的振動是一種正常現象。

那麼這個題目所說的抖動就不一樣了，發動機抖動的時候，我們不用手摸，就能感覺出來發動機在抖，並且幅度還有點大，坐在車裡也能感覺出來不平穩，這就不正常了。

發動機正常運轉所需的動力來自於氣缸裡的油和氣體的燃燒，如果燃燒不正常，發動機肯定就會抖動。發動機燃燒所需的三要素：合適的油，合適的氣，適當時機的點火。簡單來說就是，恰當的油氣混合和適時的點火。

說到這裡我們就知道發動機抖動的本質了：合適的油，充足的氣體，適時的點火。（柴油發動機沒有點火這一項）這三點，任何一點滿足不了發動機當時的工況，發動機都會抖動。正常情況下，造成抖動的原因有：汽油質量不好或者汽油供應不足（油），空氣濾芯有問題或者是節氣門過髒（氣體），火花塞或者是點火線圈有問題（點火）。

當然還有一點要注意的是，如果發動機的機腳壞了，你坐車裡也能明顯感覺到發動機在抖動，在車裡看到的就是方向盤在抖。如果有些發動機感測器壞了也會引起抖動，比如進氣相關的感測器，節氣門位置感測器，油壓感測器等，給發動機傳輸了錯誤的訊號等，這都是間接引起的。

發動機的抖動要從以下幾個方面說起。

發動機外部原因：發動機在發動機艙內是靠幾個懸掛支撐住的，每個懸掛和車身的連線處為了保持穩定和耐用，都有膠套連線。其中最主要的就是發動機和水箱之間的液壓機腳膠了，當這些膠套老化開裂後，懸掛和車身的連線就會出現鬆動，發動機在工作時自然就會抖動的厲害起來。

大家應該都知道，點火線圈是把車輛的低壓電轉化成高壓電的一個重要的零部件，目前在售的車輛，每個氣缸都要配置一個點火線圈，當某一個氣缸的點火線圈失效時，這個氣缸就沒有電壓來傳至火花塞，導致這個缸不工作，學名叫（缺缸），一般情況在這個問題下發動機會抖動的很厲害，但越是缸數多的車越不易察覺。

車輛抖動是什麼原因，原來如此簡單！

　　很多車主反映，自己的愛車在使用一段時間後車身會有抖動的情況出現，大家卻不知道是哪裡出現了問題;其實專業人士表示，車身抖動是一個訊號，它在不經意間已經提醒了我們車輛出現問題了。在這裡就車身抖動所產生的問題給大家做一個簡單的介紹，希望對於廣大車主來說有所幫助。

　　行駛時發現車身抖動如果在行車過程中，發現車身有輕微的抖動或偏移，一般是輪胎引起的故障。首先可能是輪胎平衡狀況不佳，需要車主儘快去做一個四輪定位和動平衡，如果車輛不跑偏做一下輪胎動平衡即可。

　　一種狀況則較為嚴重，可能是因為鋼圈變形所致，這就需要車主去專業的維修店檢查。這種狀況一般發生在使用年限較長的車輛身上。一般汽車更換新輪胎、新鋼圈時都要做一次輪胎平衡，否則配重不平均時方向盤就容易發生抖動的現象。車身抖動對行車舒適感和操控判斷都會有所影響。

　　另一情況是因為傳動軸變形不平衡引起，一般這種情況出現在底盤碰撞過的車比較多。怠速時的車身抖動怠速車身抖動是很多車主常遇到的狀況。如果車主在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發動機情況下，如果發現車身抖動明顯，那麼可能意味著車輛存在下面三種狀況：

　　1.發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。

　　解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。

　　2.點火系統問題檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。

　　解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。

　　3.油壓不穩如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。

　　解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。

親愛的朋友， 最近遇到一件煩心的事，新買的大眾斯柯達轎車不到半年就出現漏油。那天是一次是心有餘悸的經歷，高速上拋錨，差點發生交通事故。晚上12點拖車到崑山鴻昌4S店，真是一次吐血的經歷。隨後與4S店交涉無果，在近一個月的時間就打了大眾的投訴電話40多個，大眾卻一直推扡說處理中。遇到這樣的事我們消費者怎麼維權啊，維修的話是不是我們車子不是大打折扣，誰會要你發動機維修過的車子。草民是花了幾年的積蓄，才買得起車子，選擇買新車就是不想以後維修麻煩。哪位大俠給出出點子，如何維權，不勝感激！！！

新車用了一段時間，有的車主會發現車身有些小抖動，卻不知道哪裡出了問題。“車身抖動”是一個訊號，告訴車主車子已出現了問題。那麼，新車發動機抖動厲害是由什麼問題引起的呢？

發動機積碳嚴重

造成汽車抖動厲害最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。

點火系統問題

檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。

油壓不穩

如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。這時應該檢查油壓，必要時更換部件。

發動機部件老化

汽車抖動還與引擎腳（又稱機爪墊）老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。此時，應該更換部件。

發動機抖動這個問題,我有專業的回答,最常見的問題是節氣門髒了。清洗一下就好了,第二是冷凝風扇的皮帶鬆了,造成發動機抖動,換根新皮帶就好了,第三,缺缸了,也就是點火線圈壞了,也會造成發動機抖動,第四,就是晚上車震,也是最常見的發動機抖動。

好了,病因就是這四種

動機的抖動要從以下幾個方面說起。

　　發動機外部原因：發動機在發動機艙內是靠幾個懸掛支撐住的，每個懸掛和車身的連線處為了保持穩定和耐用，都有膠套連線。其中最主要的就是發動機和水箱之間的液壓機腳膠了，當這些膠套老化開裂後，懸掛和車身的連線就會出現鬆動，發動機在工作時自然就會抖動的厲害起來。

　　大家應該都知道，點火線圈是把車輛的低壓電轉化成高壓電的一個重要的零部件，目前在售的車輛，每個氣缸都要配置一個點火線圈，當某一個氣缸的點火線圈失效時，這個氣缸就沒有電壓來傳至火花塞，導致這個缸不工作，學名叫（缺缸），一般情況在這個問題下發動機會抖動的很厲害，但越是缸數多的車越不易察覺。

　　以上兩個都是比較好發現的發動機抖動的原因，下面再說一下複雜一點的。

　　如問題下的圖片所示，圖片中的氣門周邊已經很黑了，結了厚厚的一層積碳，積碳的出現是因為在發動機的燃燒室內，汽油和空氣混合不均勻，當火花塞引爆時，汽油中的某些物質燃燒不充分，產生積碳附著在氣門室的周圍，使得車輛費油，從而導致氣門開合不嚴，使發動機不能正常運轉，抖動就是其中一個問題。

　　凸輪軸上的積碳

　　噴油嘴上的積碳

　　以上就是發動機抖動的幾個主要原因，其實這些問題在平時用車過程中稍加註意就能避免掉，那就是定期保養，加符合標準的汽油，定期給發動機清理積碳。還是那句話，好好的對待您的愛車，您的愛車就會加倍好的對待您。