我開的是兩驅版本，是店裡剛收購的一臺去年8月登記幾千公里的車，銀色的，如圖

A6整體開起來第一感覺底盤很輕但是很結實，輪胎在處理路面振動時很迅速，得益於新款懸架調節，慮震效果很好。感覺懸架比老款稍微硬一點，可能新款跟推崇運動感吧，但是面對大的顛簸時候懸架是柔性的，這一點比又老款好，感覺這個懸架很人性化，應該是技術上有調整比老款好很多。

行駛過程隔音很好，相當安靜的，最明顯的從60速到120公里，噪音沒有明顯增加。這個很棒，這個車選了B&O音響，效果沒得說，奧迪的BOSS和B&O在同級別車裡，還是貨真價實的，聲音比較在意的客戶，強烈建議選裝。聽起來比我的Q5要好太多了。

動力上新款的2.0T發動機表變的中規中矩，兩驅正常模式下，變速箱價減速總感覺慢半拍，輸出過程沒有達到行雲流水的水平，不如老款CVT箱子開著舒服，沒辦法DSG就不多說了，老生常談的問題。新增加的滑行功能比較有意思，跟開電車感覺差不多，發動機不轉能行駛幾百米，然後迴歸正常運轉模式，開過混動Accord，CAMRY的腦補一下怠速啟動時候車輛狀態，感覺跟那個差不多，2.0T型號配置12V系統，3.0T才是真正48V系統。

室內三塊液晶顯示屏，虛擬按鍵時顯示效果細膩，震動反饋，“滴滴答答”的清脆聲音與老A6旋鈕是一樣的，你知道當觸控式螢幕感覺在動是件很神奇的事。但是行車過程中找按鍵太不方面了，當然多功能方向盤能實現大量功能，我個人習慣按中控部分的按鈕，有可能熟悉以後會好點，剛開著很彆扭，尤其是空調開關很不方便。後排遮陽簾按鍵找了半天，電子檔和虛擬儀表奧迪17年很多車型就有了，跟A4 /Q7上一樣，沒啥區別，檔位短螢幕清晰度高這個就不用說了，畢竟新款就賣這三塊螢幕了，清晰度觸感必須完美

！空間方面，儲物空間少，軸距超級長，後排超級大，後備箱超級大，哪哪都大，對了新款內部看雙天窗，總算追平賓士一個點，別問為什麼，行時候後排乘人員，坐雙天窗和老款大天窗的感受完全不同，你總算能應酬喝多了的時候，坐在後排抬頭看路燈了。最後外形方面個人不喜歡，太年輕了，所有的設計元素都在向年輕，動感，科技靠近， 感覺失去本應該有點尊貴感，個人喜歡16-18款的A6，個人審美見仁見智，看個人喜好了。

在今年11月份，奧迪A6L的銷量達到了16541臺，位於高階轎車榜單的第1名，銷量好也就能夠說明消費者對於這款車的認可都是很高的。對於奧迪A6L這款車相信很多讀者都是比較熟悉的，在同級別的車型當中，奧迪A6L的價效比的表現很不錯，改款之後的車型外觀看起來有了一些運動的風格，但是沉穩和商務依然是奧迪A6L的主基調。我身邊有一位朋友前不久就全款提了一臺奧迪A6L，下面聽他對這款車的實際用車評價怎麼樣。

在和朋友聊天的過程當中，朋友說選擇這款奧迪A6L算是送給自己33歲的生日禮物，朋友在縣城有一家屬於自己的廣告公司，每年的收入還算不錯，所以朋友在選車的時候也是考慮到了車型的商務屬性，而奧迪A6L不僅檔次高，而且也符合他的用車需求，用來接送客戶也是比較有面子的。對於車輛的外觀設計，朋友還是比較滿意的，六邊形的進氣格柵辨識度非常高，而且使用了很多的橫向鍍鉻裝飾條，極大地提升了整車的檔次感，大燈的造型也非常漂亮。

整車的內飾設計是朋友最滿意的一個地方，朋友說坐進車內之後你會感覺到滿滿的科技感，首先是它有一塊液晶儀表盤，不僅顯示的資訊非常豐富，而且介面的設計也非常酷炫，中控有兩塊大螢幕，實際使用的時候，朋友說操作非常的流暢，功能滿足家用是沒有任何問題的。而座椅的材質是皮/Alcantara，視覺效果上看這不僅非常的高階，而且包裹性和支撐性的表現也是非常不錯的。除此之外，朋友所購買的這款車型，還配有分段式電動天窗。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是45TFSI動感版車型，車子是在當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給他的裸車價36萬元，這樣的價格朋友還是比較滿意的，因為和同級別的車型去相比，奧迪A6L的價效比表現真的很不錯。而在實際用車的時候，朋友表示這款車型的第2排空間表現也非常不錯，座椅寬大又舒適，坐滿三個成年人是沒有任何問題的，而且車內隔音降噪做得也很好。

如果不值得買每個月一萬多的銷量是怎麼來的，難道那些買的都傻嗎，肯定是值得買的，奧迪別的不說，光車燈就讓你在大街上賺足了臉面，奧迪也沒有曝出漏油事件，斷軸 爆胎也基本沒有，動力配置各方面還都是比較良心的，前後輪轉向，如果是資金夠買四驅的，那你就是街上的老大