1、政策端

從政策端來說，基於能源安全，環境壓力和產業升級三大因素，中國政府大力支援新能源汽車發展，出臺了一系列扶持政策。在當今世界，能源安全是一項重要命題，2016年中國石油的對外依存度超過了60%，其中汽車燃油消耗了近三分之一的石油，因此，實現能源消費結構的調整是改變石油對外依存度的重要途徑。同時，汽車尾氣排放正極大地威脅著我們的生存環境。據統計，汽車尾氣“貢獻”了北京地區31%以上的PM2.5汙染物，即便像深圳這樣的非重化工業城市，隨著私家車的急劇增長，近年來也時常受到霧霾困擾。

2、供給端

　從供給端來說，特斯拉開啟了汽車電動化的浪潮。如果說2012年推出的model S打開了電動車產業化的大門，那麼今年開始交付的Model 3則宣告了電動車平價時代的到來。按照目前的排產，國內預定的首批Model 3將在明年初實現交付，落地價格37萬元人民幣左右。未來如果特斯拉在國內設廠，伴隨著成本下降和補貼優惠，有可能出現20-30萬元的車型，從而實現特斯拉的平民化，對消費者具有非常強的吸引力。在特斯拉的帶動下，未來將會有越來越多的電動車型被推向市場，僅國內品牌就包括比亞迪（002594）王朝系列，上汽ERX5，北汽EV，吉利EMGRAND EC7EV版，廣汽GE3等,供給端可選車型的增加，給消費者提供了多元化的選擇，有利於加強新能源汽車的滲透率。

從短期來說，今年下半年新能源汽車板塊會存在較好的投資機會，其邏輯主要有三個方面:

第一，下半年是汽車銷售的旺季，車企多選擇在上半年進行新車型的設計和造勢，下半年進入實質性銷售；

第二，由於政策不明朗，2016年同期產業界多數處於觀望狀態，造成去年同期銷量不達預期，低基數效應下，今年的同比增長會好很多，例如7月同比銷量增速超過了50%，未來這一趨勢有望延續；

第三，下半年有一些重要的催化事件，刺激新能源汽車板塊上漲。比如積分制的落地，以及3萬公里政策調整等。尤其是積分制落地後，促使傳統汽車生產廠家也會大力向新能源汽車轉型，增強消費者對新能源汽車的購置動力。

把時間稍微拉長點，比如就2018年來說，金帥星認為2018年是新能源汽車行業的大年。

新能源汽車代替傳統的汽柴油汽車是汽車業未來的發展方向，因此向新能源汽車產業投資不僅有上升空間，而且是大有可為。

每當論及新能源汽車，人們首先想到的便是純電動汽車，這是筆者首先要澄清的概念，即純電動汽車屬於新能源汽車，但新能源汽車不僅指純電動汽車。明確這個問題對正確認識新能源，使得新能源汽車的產業沿著清晰的路徑發展是十分必要的。

以特斯拉為代表的純電動、充電式的電動汽車以雷霆萬鈞之勢引領新能源汽車的潮流，中國的比亞迪、吉利等車企也在緊隨其後，力爭在這一領域有所作為。但是，因充電時間長、續航里程有限所產生的里程焦慮是急需突破的短板。在中國仍然以燃煤產生的熱量發電為電力的主要來源的情況下，所謂的純電動汽車無汙染可能會是個誤會，它只是把分散的汙染集中到了熱電廠。另外，電動汽車將來的蓄電池報廢的後處理也是應該未雨綢繆的，這即是問題也是機遇。

新能源汽車另一個發展分支是燃料電池汽車。據筆者所瞭解的情況，日本的車企比較青睞混合動力汽車和燃料電池汽車。燃料電池其原理是將燃料與

氧化劑

的化學能透過電化學反應直接轉換成電能的發電裝置。燃料電池理論上可在接近100%的熱效率下執行，具有很高的經濟性（目前實際應用的燃料電池，由於技術因素的限制及裝置本身的耗能，總的轉換效率多在45%～60%範圍內），燃料電池裝置不含或含有很少的運動部件，工作可靠，較少需要維修，且比傳統發電機組安靜。另外

電化學

反應清潔、完全，很少產生有害物質。所有這一切都使得燃料電池被視作是一種很有發展前途的能源動力裝置。

從各國的汽車產業政策看，中國率先推行的積分制的落地，以及非私人購買的純電動汽車實行的行駛3萬公里的補貼政策調整等都對汽車產業發展有風向標式的影響。尤其是積分制落地後，會促使傳統汽車生產廠家向新能源汽車轉型。歐盟各國對汽車產業制定的公共政策透過稅收減免、財政補貼等方式鼓勵新能源汽車的發展，汽車企業面對減排壓力在技術研發、產業升級等方面都有長足的進展。

總之，無論從新能源汽車的技術發展來說，還是企業的技術儲備的能力來說，或者是各國政府的態度及環境保護的形勢來看，新能源汽車的發展代表了汽車業的發展方向，很有發展前途。

網際網路，對很多行業都具有顛覆性。比如對商貿零售、消費金融、物流、醫療等行業。目前我們日常生活的方方面面都離不開網際網路了。

目前網際網路的這些公司已經顛覆了傳統行業的巨頭。下圖為最近10年全球市值前十公司的變化圖。

在2007年，全球市值最大的公司有埃克森美孚公司、通用、微軟、花旗等公司。其中，中國企業有中國工商銀行、中國石油和中國移動。

但是在2017年，這些公司變成了蘋果、谷歌、微軟、Facebook等。其中，騰訊和阿里巴巴兩家網際網路公司取代了三家國有企業。

在上述產業變遷的過程中，給投資網際網路的投資者帶去了豐厚的回報。比如騰訊從港股上市後，就上漲了400多倍。哞哞之前寫的中國網際網路50指數，從今年成立後也上漲了50%。

那麼展望未來，有哪些行業會像網際網路一樣呢？其實，這樣的行業應該有很多。比如今天給大家介紹的新能源產業。

可能有些人已經聽說了：“中國已經啟動傳統能源車停產的時間表研究”。其實，中國不是第一個做出這樣選擇的國家。

挪威已經宣佈，在2025年之前禁止銷售化石燃料汽車。

荷蘭已經宣佈，在2025年之前禁止銷售化石燃料汽車。

印度已經宣佈，在2030年之前禁止銷售化石燃料汽車。

英國政府宣佈，從2040年開始全面禁止銷售汽油車和柴油車。

法國政府宣佈，從2040年開始全面禁止銷售汽油車和柴油車。

這意味著：“未來某一天，大街上跑的汽車都將是新能源汽車了”。因為傳統能源車沒有賣的了嘛！

難怪很多企業都想做新能源汽車。比如家電行業的格力、網際網路行業的樂視等。任何一個產業的發展都不會一帆風順，這些急於跳入做新能源汽車的廠商也一樣。

但是，哞哞相信新能源汽車代替傳統燃油汽車是一個趨勢。

新能源的應用領域不止汽車，還有風能、太陽能、核能等領域。這些領域的市場空間也非常大。

在北京生活過的朋友，應該對霧霾深惡痛絕。大家都希望有一片藍天。其實，霧霾的產生和中國能源消費結構有很大關係。只有改善中國能源消費結構，霧霾問題才會迎刃而解。

中國是一個“富煤、貧油、少氣”的國家。這就不難理解，中國燃煤發電量佔比高達65%了。煤炭是霧霾產生很重要的原因。新能源的發電量佔比很低。比如2016年核電發電量佔比3%、風電佔比3%。

因此就需要降低煤炭發電比例，加大新能源發電比例。2017年年初，能源局釋出《能源發展“十三五”規劃》提到：“十三五時期非化石能源消費比重提高到15%以上，煤炭消費比重降低到58%以下”

大量採用新能源去發電也是趨勢。

哞哞講上述的背景，主要還是為了投資。下面就來看，國內有哪些指數能夠投資到新能源產業中？

一共有6只新能源相關的指數。

下面為這6只指數的區別：

1.CS新能車：選取鋰電池、充電樁、新能源整車等業務的上市公司；

2.新能源車：選擇包括整車、電池材料、上游材料、電機和電控、充電樁等新能源汽車產業相關上市公司；

3.CS智慧車：選取為智慧汽車提供終端感知、平臺應用的公司，以及其他受益於智慧汽車的上市公司。

4.中證新能：選取涉及可再生能源生產、新能源應用、新能源儲存以及新能源互動裝置等業務的上市公司；

5.國證新能：選取新能源或新能源汽車行業的上市公司

6.內地低碳：選取涉及清潔能源發電、能源轉換及儲存、清潔生產及 消費與廢物處理等上市公司

稍作總結：

前面三隻，CS新能車、新能源車和CS智慧車選取的都是新能源汽車相關的公司。中證新能和內地低碳選取的是新能源產業的相關公司。國證新能的選擇範圍為新能源和新能源汽車。

今年以來，新能源產業的相關股票都上漲很多了。那麼現在還能不能買呢？哞哞相信這是很多人想問的。

哞哞想說的是，新能源是未來的發展趨勢。如果你把眼光放在10年以後，相信你就不太會擔心了。提醒下：選擇相關基金的時候，注意下基金規模。